中美兩大市場(chǎng)失守，伊東孝紳卸任，繼續(xù)擔(dān)任顧問。正是看中了八鄉(xiāng)隆弘在中國(guó)市場(chǎng)的工作履歷，本田才將其破格任職本田社長(zhǎng)。

　　包括創(chuàng)始人本田宗一郎在內(nèi)的每一任社長(zhǎng)均擔(dān)任過本田研究開發(fā)部門——本田技術(shù)研究所所長(zhǎng)，但八鄉(xiāng)卻并未擔(dān)當(dāng)過這一職位。因此，當(dāng)接到伊東孝紳的電話，被告知由本田(中國(guó))副總經(jīng)理直接升任社長(zhǎng)，八鄉(xiāng)自己也有些意外。

　　根據(jù)日本媒體報(bào)道，本田將撤回2016年四輪車全球銷量600萬(wàn)輛的目標(biāo)，考慮到當(dāng)下情況，留給繼任者八鄉(xiāng)隆弘的時(shí)間并不多，因而撤回目標(biāo)顯然是比較理性的選擇。

　　但對(duì)于八鄉(xiāng)隆弘而言，上任后如何解決這兩個(gè)市場(chǎng)當(dāng)下面臨的問題，也將是工作重點(diǎn)。

　　何以為繼

　　在美國(guó)市場(chǎng)，重樹消費(fèi)者信心，消除高田帶來的負(fù)面影響將是一個(gè)緩慢的過程。在近期于東京舉行的新聞?wù)写龝?huì)上，盡管未對(duì)高田氣囊問題做出更進(jìn)一步的介紹，但伊東孝紳和八鄉(xiāng)隆弘表示，將對(duì)本田六個(gè)生產(chǎn)區(qū)域加強(qiáng)管理。

　　而在中國(guó)市場(chǎng)，根據(jù)朱林杰的表述，八鄉(xiāng)上任后的關(guān)鍵詞是“加速”。

　　近年來本田已不再“保守”，而是加大了產(chǎn)品投放力度——廣本旗下的凌派、東本旗下的杰德，均是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的全新車型。

　　盡管如此，廣汽本田、東風(fēng)本田以及本田(中國(guó))在華的豪華品牌謳歌，在2014年的表現(xiàn)都并不令人滿意。

　　2014年，廣汽本田在華投放了4款新產(chǎn)品——新歌詩(shī)圖、新飛度、新奧德賽以及新SUV產(chǎn)品繽智，盡管同比增長(zhǎng)了10.24%，卻仍未達(dá)到年初規(guī)劃的50萬(wàn)輛目標(biāo)，最終完成銷量48萬(wàn)輛。

　　而曾一度作為廣汽本田最重要的戰(zhàn)略車型雅閣“失守”，在進(jìn)行價(jià)格調(diào)整后才有所緩和；此前，則僅有凌派一款車型能夠擔(dān)負(fù)起沖量任務(wù)。

　　東風(fēng)本田的日子則更不好過。2014年，由于SUV市場(chǎng)的選擇日趨豐富，CR-V銷量呈直線下滑態(tài)勢(shì)，其他如思域、思銘、老款思鉑睿的銷量則更為慘淡。最終，東風(fēng)本田以銷量30.8萬(wàn)輛，同比下滑4.1%收官。

　　而謳歌品牌在2006年進(jìn)入中國(guó)至今，盡管經(jīng)歷了2013年、2014年兩年的銷量翻番，謳歌的產(chǎn)量卻始終未破萬(wàn)。

　　因此，謳歌已圖謀于2016年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。此前，本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司謳歌事業(yè)部副部長(zhǎng)陳悅表示，首款國(guó)產(chǎn)化車型將是一款緊湊型SUV，內(nèi)部代號(hào)為SUVX。廣汽本田副總經(jīng)理兼銷售本部本部長(zhǎng)閤先慶也已調(diào)任謳歌銷售事業(yè)部總經(jīng)理，組件專門團(tuán)隊(duì)推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略。

　　此外，在品牌宣傳方面，此前本田攜手兩大合資企業(yè)在華開打“技術(shù)牌”。2013年6月，本田在中國(guó)宣傳新動(dòng)力技術(shù)總成“FUNTEC”；但熱鬧了一陣后，或許是由于隨后的中日關(guān)系遇冷，2014年，本田并未繼續(xù)加大品牌推廣。時(shí)至今日，F(xiàn)UNTEC的知名度仍較低。

　　朱林杰告訴筆者，本田暫時(shí)并未改變宣傳策略，在八鄉(xiāng)隆弘上任后，會(huì)繼續(xù)加速FUNTEC品牌推廣。

　　目前本田所面臨的一系列問題改變不能一蹴而就，但產(chǎn)品布局，謳歌國(guó)產(chǎn)化等都在加速進(jìn)行。