中國網(wǎng)汽車3月13日訊 聲噪一時(shí)的奔馳C“毒氣”事件仍未平息之際，異響、跑偏等持續(xù)不斷的問題再次籠罩在不少奔馳C的車主身上。近日，有奔馳車主在維權(quán)遭拒的情況下向中國網(wǎng)記者投訴，稱家里購置的2013款奔馳C260自購買當(dāng)天起就存在跑偏、懸掛異響等問題，但在和經(jīng)銷商交涉后，被告知該問題普遍存在，所以“不算產(chǎn)品質(zhì)量問題”，而不負(fù)責(zé)。中國網(wǎng)記者調(diào)查了解到，出現(xiàn)這些問題，并產(chǎn)生投訴的奔馳C級(jí)車主高達(dá)50多例。

　　50多輛奔馳C存跑偏、異響等問題

　　“買車第一天就發(fā)現(xiàn)我的車向右跑偏，去逛了論壇之后發(fā)現(xiàn)，很多車主都知道奔馳C級(jí)車存在異響和跑偏等問題，而且不只是奔馳C，而是所有奔馳車的問題。”來自北京的車主在向中國網(wǎng)記者闡釋他的苦惱時(shí)一臉懊悔。而更讓他郁悶和無法理解的是，對(duì)于這些問題，在他前往4S店尋求售后維護(hù)時(shí)卻被反饋“這是奔馳C普遍存在的問題，幾乎所有車都是這樣子，所以這不算是產(chǎn)品問題”，4S店拒絕負(fù)責(zé)。

　　在采訪中，記者了解到，針對(duì)這些問題，雖然不是每家4S店都很強(qiáng)硬拒絕，并有部分4S店會(huì)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)疑進(jìn)行檢測和排查，但出現(xiàn)的問題卻遲遲無法查出原因，只能用一句“這是普遍現(xiàn)象”來逼迫車主接受事實(shí)。

　　根據(jù)調(diào)查，從2014年以來，來自于奔馳C級(jí)車主的投訴接近50多例，多數(shù)問題集中于車內(nèi)異味、車身異響和跑遍等，雖然問題有些許不同，但幾乎所有問題到了4S店得到的反饋都是“通病”。

　　4S店故意拖延維修工期致過保

　　近年來，就在奔馳急速發(fā)展之際，面臨的質(zhì)量問題也持續(xù)不斷。其中，聲噪一時(shí)的奔馳C“毒氣”事件風(fēng)波也仍未平息。自2013年央視315曝光之后，關(guān)于奔馳異味的投訴不降反升。但時(shí)至今日，奔馳方面并未對(duì)異味問題有根本性的解決措施。

　　兩年間，雖然曾經(jīng)給奔馳車主提供過更換地毯的方案，但這個(gè)方案對(duì)解決異味問題的作用寥寥，也不再見奔馳官方給過任何新的解決方案。

　　“我的車也一樣，這味道絕對(duì)不是地毯的味道，而是一股類似于地板膠一樣刺鼻的氣味。”上述奔馳C車主表示，但令人意外的是，如今跟他同病相憐的一群車主遭遇更加糟糕，4S店已經(jīng)不會(huì)主動(dòng)提出更換地毯，更換需要支付不少費(fèi)用。

　　有媒體甚至報(bào)道稱，在天津等地還出現(xiàn)不少奔馳4S店通過故意拖延維修工期，導(dǎo)致產(chǎn)品因過保要求用戶自行掏腰包修車。

　　奔馳問題車一年達(dá)30萬輛

　　“新車1000公里以內(nèi)跑偏，4S店負(fù)責(zé)免費(fèi)檢測并維護(hù)。”來自北京的魏先生也遭遇這種陷阱。他向中國網(wǎng)記者表示，從第一天提車后，他因產(chǎn)品跑偏問題向4S店提出檢測，卻遭到了4S店的拒絕。“才第一天開，還不能準(zhǔn)確檢測出來，建議跑跑路再來(再來檢測)。”只是，幾次來回，最終拖延到了超過規(guī)定的1000公里后，4S店光檢測一次跑偏問題的費(fèi)用就要花費(fèi)2000元，至此這個(gè)問題就沒了下文。

　　據(jù)悉，一些奔馳C和E的車主在這方面吃盡了苦頭。由于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題，在保修期內(nèi)，4S店通常會(huì)說發(fā)動(dòng)機(jī)異響沒有大問題，一旦過了保修期，就開始告知客戶需要更換各種零件。

　　“我這個(gè)故障是在保修期內(nèi)發(fā)現(xiàn)的，但是當(dāng)時(shí)4S店一直說沒有大毛病，一直拖到過了保修期。” 另外奔馳車主指出，4S店其實(shí)早已發(fā)現(xiàn)問題，只是為了賺取服務(wù)維修費(fèi)用，拖到保修期外，導(dǎo)致問題變大、費(fèi)用更高。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2014年1月至今，奔馳在中國大陸地區(qū)涉及召回的問題產(chǎn)品約30萬輛，但自從2013年奔馳“毒氣門”之后，雖然關(guān)于奔馳產(chǎn)品的投訴不絕于耳，但很少有大規(guī)模的維權(quán)行動(dòng)案例。

　　奔馳服務(wù)傲慢缺乏負(fù)責(zé)態(tài)度

　　不過，雖然奔馳的異味問題被冠以“毒氣門”，但是其對(duì)銷量的影響微乎其微。數(shù)據(jù)顯示，奔馳2013年在華(不含中國香港)銷售22.8萬輛，同比提升11% ；2014年，奔馳在華實(shí)現(xiàn)銷售28.16萬輛，同比大增29.1%，增速搶眼。

　　有網(wǎng)友認(rèn)為，奔馳品牌在服務(wù)客戶的時(shí)候十分傲慢，這與用戶群體不愿意抱團(tuán)維權(quán)有關(guān)。“對(duì)于奔馳產(chǎn)品而言，由于本身品牌定位比較高，消費(fèi)者往往對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)需求較高，但由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)好一些，對(duì)于影響產(chǎn)品體驗(yàn)的問題，不愿意花費(fèi)精力維權(quán)，多數(shù)都選擇了把車賣掉。”有車主告訴記者，他們對(duì)奔馳最大的不滿正是來自于缺乏對(duì)用戶負(fù)責(zé)任的態(tài)度。中國網(wǎng)記者就上述問題多次采訪奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿時(shí)，奔馳方面一直回避，不愿置評(píng)。

　　由于奔馳車跑偏、異味、異響等問題幾乎已經(jīng)成為品牌普遍現(xiàn)象，所以論壇、車友會(huì)的不少車主們呼吁：“買奔馳前就要做好心理準(zhǔn)備，計(jì)較就不要買。”