大眾汽車高管日前表示，公司考慮提高在合資企業(yè)一汽-大眾所占的股比，而并不準(zhǔn)備如近來(lái)傳聞收購(gòu)菲亞特或者佩卡。

　　重提增持一汽-大眾

　　上周大眾汽車召開年中業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)，期間大眾首席財(cái)務(wù)官(CFO)潘師(Hans Dieter Poetsch)表示，正在和中國(guó)一汽集團(tuán)討論延長(zhǎng)合資企業(yè)協(xié)議期限，談判內(nèi)容“可能包括提高大眾在一汽-大眾中所占的股比”。

　　一汽大眾成立于1991年；到1995年將奧迪納入一汽大眾生產(chǎn)合同，一汽大眾的股比結(jié)構(gòu)變?yōu)椋阂黄?0%、大眾30%、奧迪10%。與此不同，大眾汽車在上海大眾的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，和上汽集團(tuán)對(duì)等持股，各占50%。

　　實(shí)際上，大眾汽車一直希望增持一汽-大眾。去年9月，大眾汽車集團(tuán)CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)稱：“大眾和一汽希望拓展雙方的合作伙伴關(guān)系。我們當(dāng)前正在考慮多種可能性——該怎樣擴(kuò)大我們之間的合作。其中一種可能性將是提升我們?cè)诤腺Y公司一汽大眾的股比，從40%提高到50%。我們正在協(xié)商這一事宜。”

　　當(dāng)前，大眾并沒有將在華業(yè)務(wù)所獲得的利潤(rùn)計(jì)入全球業(yè)務(wù)中，而是用權(quán)益法的方式進(jìn)行分割。按照奧迪財(cái)務(wù)報(bào)表，2013年奧迪憑借10%股比從一汽-大眾獲得3.82億歐元分紅，外媒就此推算一汽-大眾整體利潤(rùn)為38.2億歐元。

　　大眾汽車集團(tuán)今年上半年從中國(guó)市場(chǎng)獲得營(yíng)業(yè)利潤(rùn)26.22億歐元，約合人民幣217億元；去年同期為23.70億歐元。今年上半年在華利潤(rùn)同比增長(zhǎng)10.6%。將該部分利潤(rùn)和大眾汽車集團(tuán)上半年全球利潤(rùn)額61.86億歐元對(duì)比，其比例達(dá)到了42.4%。也就是說(shuō)，大眾在報(bào)表中的全球利潤(rùn)之外，又從中國(guó)賺取了相當(dāng)于全球利潤(rùn)四成的鈔票。

　　正因?yàn)橹袊?guó)業(yè)務(wù)盈利突出，大眾希望能夠提升股權(quán)比例。不過(guò)增持代價(jià)也將不菲。瑞銀集團(tuán)(UBS)汽車分析師Philippe Houchois估測(cè)稱，大眾如準(zhǔn)備將所持一汽-大眾股比增至50%，可能將耗資45億歐元。

　　對(duì)佩卡和菲亞特“不感興趣”

　　由于大眾財(cái)力雄厚，又在積極推進(jìn)“成為全球第一”的規(guī)劃，最近兩個(gè)月外媒多次報(bào)道了大眾有意展開新收購(gòu)的消息。

　　德國(guó)《經(jīng)理人》(Manager Magazin)雜志披露稱，大眾汽車有意收購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菲亞特，董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)多次與阿格尼家族的成員及合作方會(huì)談，正在磋商合并事宜；阿格尼家族未來(lái)將專注于菲亞特的法拉利跑車業(yè)務(wù)，而其他汽車業(yè)務(wù)則幾乎全部脫手給大眾；而克萊斯勒集團(tuán)將幫助大眾擺脫在美國(guó)市場(chǎng)的困境。

　　但大眾和菲亞特雙方均對(duì)該報(bào)道予以否認(rèn)，菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)明確澄清。

　　無(wú)獨(dú)有偶，此前戴姆勒商用車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沃爾夫?qū)げ鞴?Wolfgang Bernhard)向在場(chǎng)人士透露稱，“多方可靠來(lái)源”表明大眾計(jì)劃明年投標(biāo)收購(gòu)美國(guó)佩卡公司；大眾對(duì)佩卡的興趣當(dāng)前在業(yè)內(nèi)廣為討論。大眾當(dāng)前正在完成合并曼恩和斯堪尼亞，以打造全球最大的商用車聯(lián)盟，超越戴姆勒和沃爾沃集團(tuán)。

　　不過(guò)，一位大眾發(fā)言人斷然否認(rèn)了伯恩哈德的說(shuō)法，稱上述言論“純屬?gòu)U話”。

　　潘師此次指出，大眾汽車并沒有更多收購(gòu)規(guī)劃，“大眾目前并沒有收購(gòu)項(xiàng)目，而是集中精力改進(jìn)經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)。”

　　其解釋稱：“我不能說(shuō)類似‘永遠(yuǎn)’這樣的話。然而目前所有的大眾集團(tuán)品牌和區(qū)域業(yè)務(wù)都被總部告知，需要改善效率并降低復(fù)雜性，作為每年節(jié)約50億歐元的項(xiàng)目一部分。”潘師稱，大眾目前唯一可能的收購(gòu)就是增持一汽-大眾股權(quán)，而對(duì)前不久傳聞的收購(gòu)菲亞特或者美國(guó)商用車制造商佩卡不感興趣。