此前一直陷入謎團(tuán)的北京現(xiàn)代新工廠選址終于確定。

　　近日,騰訊汽車從權(quán)威渠道獲悉,北京現(xiàn)代已同時規(guī)劃了第四、第五工廠兩個選址,第四工廠將在河北黃驊建設(shè),第五工廠將在重慶建設(shè)。

　　此前韓國媒體《朝鮮日報》就曾報道稱,由于現(xiàn)代汽車和北汽集團(tuán)在選址方面存在爭議,最終出現(xiàn)了同時建設(shè)兩個工廠的提案。而對于建設(shè)兩個工廠的計劃,現(xiàn)代汽車可能考慮先在河北省建設(shè)工廠,1年內(nèi)在重慶建設(shè)工廠。

　　黃驊市是河北省滄州市下轄市,地處京津冀經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈雙重位置,北汽集團(tuán)董事長徐和誼在近期的內(nèi)部會議上已明確表示,河北滄州將成為承接北汽集團(tuán)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要基地之一。北汽集團(tuán)也已經(jīng)在黃驊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資100億元建設(shè)了汽車產(chǎn)業(yè)園項目。

　　重慶作為西部市場的核心地區(qū),一直是現(xiàn)代汽車建設(shè)新工廠的首選地。據(jù)《朝鮮日報》報道,韓國樸槿惠總統(tǒng)在中國國家主席習(xí)近平訪問韓國時,曾表達(dá)了解決現(xiàn)代汽車重慶工廠的問題。在剛剛結(jié)束的成都車展期間,北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,今年1～7月,北京現(xiàn)代在四川全省共銷售汽車29131輛,同比增長23%,西南市場“D+S”(D級車+SUV)車型銷量占比更是達(dá)到50.8%。

　　根據(jù)現(xiàn)代汽車最初的規(guī)劃,新工廠產(chǎn)能規(guī)劃為30萬輛。此次原本計劃的新工廠增加為第四、第五兩個工廠,具體產(chǎn)能規(guī)劃還有待最新消息的公布。

　　由于選址問題,新工廠項目已一再延期,北京現(xiàn)代的銷量也受到產(chǎn)能青黃不接的影響降低了增速,且至少在新工廠建設(shè)期內(nèi)難以恢復(fù)。今年,北京現(xiàn)代銷量預(yù)期為108萬輛,上半年已完成55.3萬輛。《朝鮮日報》稱,在中國市場,現(xiàn)代汽車受到了供應(yīng)不足的影響。現(xiàn)代汽車認(rèn)為如果推遲建設(shè)工廠,很可能會失去市場份額。

　　與此同時,北京現(xiàn)代依靠“D+S”車型提升品牌的戰(zhàn)略正面臨瓶頸期。2013年,北京現(xiàn)代“D+S”主要車型為索納塔8和ix35和新途勝,銷量占比為40.7%。今年上半年,隨著名圖和新勝達(dá)的上市,“D+S”車型陣容更加強(qiáng)大,但從銷量占比看,上半年“D+S”車型占比41.1%,比去年僅增長不到1個百分點(diǎn)。

　　從銷量方面看,名圖雖然發(fā)力實(shí)現(xiàn)上半年銷量6.3萬輛,但由于在定價上名圖給索納塔8帶來明顯的壓力,名圖也在很大程度上侵蝕了索納塔8的市場份額,今年上半年,索納塔8銷量僅3.29萬輛,同比下滑38%。

　　距離索納塔換代還有一年時間,北京現(xiàn)代在中高級轎車方面的產(chǎn)品調(diào)整還有待進(jìn)一步完善,以確保其到2015年實(shí)現(xiàn)“D+S”銷量占比達(dá)到50%。