韓系與日系車企的市場競爭日趨白熱化。

　　10月10日，北京現(xiàn)代首款小型SUVix25正式在廣州上市。在上市活動(dòng)上，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部部長權(quán)赫東表示：“這款車選擇在廣州上市，是北京現(xiàn)代向日系車傳統(tǒng)市場進(jìn)一步發(fā)起挑戰(zhàn)的一個(gè)重要信號(hào)。”

　　記者注意到，早在兩年前，北京現(xiàn)代就發(fā)布了“廣東戰(zhàn)略”，目的是提升其在華南市場的份額和銷量。實(shí)際上，北京現(xiàn)代加碼“廣東戰(zhàn)略”的目的不只在此，在業(yè)內(nèi)人士看來，北京現(xiàn)代連續(xù)兩款重量級車型名圖和ix25都選擇在廣州上市，直接進(jìn)入日系市場大本營，是韓系與日系車企競爭加劇的重要信號(hào)。

　　今年以來，韓系車和日系車的競爭不斷升級，目前在A級和B級車市場，韓系與日系的市場份額差距不斷縮小，但是在SUV領(lǐng)域，二者的差距進(jìn)一步加大。

　　因此，北京現(xiàn)代推出了小型SUVix25，明年東風(fēng)悅達(dá)起亞小型SUV也有望正式推向市場。SUV市場可能將成為兩大派系乘用車市場份額大戰(zhàn)的關(guān)鍵領(lǐng)域。

　　“廣東戰(zhàn)略”逼近日系大本營

　　作為北京現(xiàn)代今年的戰(zhàn)略車型，ix25此次共推出1.6L和2.0L兩個(gè)排量6款車型，配備兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，售價(jià)為11.98萬~17.98萬元。

　　記者了解到，這并不是北京現(xiàn)代在廣州上市的第一款車型，此前其戰(zhàn)略車型名圖也曾在廣州發(fā)布。權(quán)赫東表示：“ix25選擇在廣州上市，最主要的目的之一是北京現(xiàn)代將進(jìn)一步向日系車傳統(tǒng)優(yōu)勢市場發(fā)起挑戰(zhàn)，擴(kuò)大其在廣東區(qū)域市場的影響力。”

　　早在2012年4月，為了提升北京現(xiàn)代在廣東市場的影響力，該企業(yè)就啟動(dòng)“廣東戰(zhàn)略”，提出要在廣東實(shí)現(xiàn)“666”目標(biāo)，即月銷量6000輛、市場份額6%、排名第6位。

　　“彼時(shí)，北京現(xiàn)代在廣東市場的占有率不到3%，排名更在前十名以外。”北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長吳周濤表示，“經(jīng)過兩年的戰(zhàn)略布局，針對廣東市場本地化需求的改進(jìn)，北京現(xiàn)代在廣東地區(qū)實(shí)現(xiàn)了40%的增長，市場占有率提升至6%，排名升至前七。”

　　曾有媒體報(bào)道，今年年初，北京現(xiàn)代對南區(qū)經(jīng)銷商再提“廣東戰(zhàn)略”，并將“666”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)作為南區(qū)經(jīng)銷商今年的考核目標(biāo)。

　　吳周濤表示，“隨著ix25正式上市，至2014年底北京現(xiàn)代在廣東地區(qū)的增長幅度將進(jìn)一步提升至42%~43%。”銷量的進(jìn)一步提升將助力北京現(xiàn)代“666”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　據(jù)了解，北京現(xiàn)代ix25上市之后，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)月銷售5000輛的目標(biāo)，未來渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也將搭載在這款車型上，進(jìn)一步提升車型的市場競爭力。

　　“廣東戰(zhàn)略”的推進(jìn)，對北京現(xiàn)代今年整體銷量目標(biāo)的達(dá)成也具有重要意義。

　　北京現(xiàn)代今年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)110萬輛銷售目標(biāo)。“截至9月我們總共實(shí)現(xiàn)銷量81.2萬輛，同比增長7%。”權(quán)赫東表示。

　　日韓“戰(zhàn)火”蔓延至SUV市場

　　ix25進(jìn)入日系車的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，不僅是為了提升其在廣東區(qū)域的競爭力、市場占有率，同時(shí)也是日韓車企競爭加劇的重要信號(hào)。

　　近兩年，北京現(xiàn)代在B級車市場推出名圖與索納塔8組合拳，在A級車市場推出朗動(dòng)、伊蘭特、悅動(dòng)組合拳，在日系車一直具有領(lǐng)先優(yōu)勢的A級和B級市場，與日系車企展開激烈競爭。

　　今年前8個(gè)月，韓系A(chǔ)級車?yán)塾?jì)銷售44.26萬輛，同比增長7.7%；日系A(chǔ)級車銷售61.04萬輛，同比下滑2.7%。二者在A級市場占有率差距不斷縮小。

　　B級車市場亦是如此。隨著北京現(xiàn)代名圖銷量不斷走高，韓系B級車今年前8個(gè)月的銷量達(dá)到16.93萬輛，同比增長45.4%；而日系車同期的銷量僅為32.71萬輛，同比下滑12.4%。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，日系車在中國乘用車市場所占的份額為15.06%，韓系車所占的份額為8.99%，前者領(lǐng)先后者6.17個(gè)百分點(diǎn)；而在去年同期，前者領(lǐng)先后者6.39個(gè)百分點(diǎn)。

　　不過在SUV市場，韓系與日系車市場份額的差距卻進(jìn)一步加大。今年前8個(gè)月，韓系SUV銷量同比下滑35%；而同期日系SUV則因?yàn)樾缕骝E等車型的上市，銷量同比增長16%。

　　在此背景下，北京現(xiàn)代ix25的上市向日系SUV發(fā)起了反擊；緊隨其后，廣汽本田繽智也將于本月25日正式上市；東風(fēng)悅達(dá)起亞也將于明年上市小型SUV。可以預(yù)期，SUV市場將成為日韓車企爭奪市場名次的一個(gè)重要戰(zhàn)場。