2024年10月24日 星期四
據(jù)美國媒體Leftlanenews10月13日消息，保時捷Macan未能通過由瑞典雜志Teknikens V rld進(jìn)行的“麋鹿測試”。麋鹿測試類似于緊急避讓演習(xí)，即當(dāng)汽車以適當(dāng)速度在雙車道上行駛時，前方若出現(xiàn)障礙物，駕駛員需要向左急轉(zhuǎn)到另一車道后再急轉(zhuǎn)向右，以防止與車道上的其他汽車追尾。
當(dāng)駕駛員駕駛Macan S Diesel進(jìn)行測試時，這款跨界車預(yù)先轉(zhuǎn)左了，但在轉(zhuǎn)右時似乎有點(diǎn)遲鈍。更進(jìn)一步的測試顯示其在快速轉(zhuǎn)向時，左前剎非常不靈活。
該雜志在一篇博客中表示：“保時捷以其卓越的汽車性能著稱，并在以前的麋鹿測試中有著高分表現(xiàn)。因此當(dāng)我們首次測試Macan S Diesel時，有著很高的期待，但結(jié)果卻不盡如人意。對于通常安全性能高的保時捷來說，這簡直是災(zāi)難性的結(jié)果。”
保時捷在回應(yīng)這一事件時，強(qiáng)調(diào)這是為了其安全性能，指出車輪抱死是由主動防側(cè)翻系統(tǒng)導(dǎo)致的，而剎車干預(yù)時間限制在了300毫秒。
保時捷發(fā)言人Hermann-Josef Stappen表示：“這種短暫干預(yù)保證了汽車行駛的方向穩(wěn)定性。側(cè)向位移是無關(guān)緊要的，因此我們沒有重視這種駕駛情況。”保時捷還表示，相較于駕駛者延遲300毫秒才轉(zhuǎn)回車道上，側(cè)翻或轉(zhuǎn)向過度更危險。
該雜志還測試了寶馬X4和路虎攬勝極光，這兩款車都通過了測試，其剎車和轉(zhuǎn)向都表現(xiàn)得更優(yōu)異且更安全。
