廣州車展日產(chǎn)展臺(tái)雖然沒(méi)有英菲尼迪的身影，因它是在他館獨(dú)立參展，但日產(chǎn)與啟辰還是為日產(chǎn)展臺(tái)增色不少，尤其是日產(chǎn)導(dǎo)入速度與激情并重的高性能鋒尚跑車——2015款NISSAN 370Z，官方給出的售價(jià)為52.5萬(wàn)元。

　　此外，東風(fēng)日產(chǎn)首發(fā)了借助東風(fēng)日產(chǎn)逍客平臺(tái)開(kāi)發(fā)的啟辰第一款SUV T70，并公布了低于10萬(wàn)元的入門級(jí)預(yù)售價(jià)，引人關(guān)注。

　　日產(chǎn)展臺(tái)新聞發(fā)布會(huì)后，記者有幸專訪了日產(chǎn)在華合資的掌門人——東風(fēng)汽車有限公司總裁關(guān)潤(rùn)。

　　基礎(chǔ)牢固但環(huán)境復(fù)雜

　　接替升任日產(chǎn)副社長(zhǎng)的前東風(fēng)有限總裁中村公泰還不到一年，言談舉止見(jiàn)顯示，關(guān)潤(rùn)進(jìn)入角色相當(dāng)?shù)目臁＝衲?月份在他的武漢辦公室首次專訪時(shí)，關(guān)潤(rùn)對(duì)于日產(chǎn)在華市場(chǎng)的規(guī)劃與思路非常明晰，很清楚他任期內(nèi)要干什么，做到什么程度，困難在哪里。

　　這次廣州車展，因時(shí)間所限，關(guān)潤(rùn)總裁在接受采訪后要馬上飛回日本本土，對(duì)向他拋出的問(wèn)題，并沒(méi)有完全展開(kāi)解讀，但是并不長(zhǎng)的采訪當(dāng)中，能感受到這位日產(chǎn)中國(guó)戰(zhàn)略執(zhí)行者、東風(fēng)有限的掌舵者，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)多了更多的思考，顯得更加謹(jǐn)慎，但卻不乏樂(lè)觀。

　　相比豐田、本田，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)過(guò)得要好一些，如果把鄭州日產(chǎn)等日產(chǎn)的LCV(輕型商務(wù)車)算在內(nèi)，日產(chǎn)在華總銷量上，去年就超越了豐田，今年延續(xù)了這一勢(shì)頭。這倒不是因?yàn)槿债a(chǎn)的品牌比對(duì)手強(qiáng)大多少，產(chǎn)品比對(duì)手多了多少，而是背后有著深層的原因。

　　筆者雖然同意有些評(píng)論人士的意見(jiàn)：雷諾-日產(chǎn)體系中，日產(chǎn)更有國(guó)際化視角，更開(kāi)放包容，從它與東風(fēng)合資合作中堅(jiān)持一個(gè)伙伴并更開(kāi)放大度，就能些許解讀日產(chǎn)在華為什么會(huì)后來(lái)居上。

　　關(guān)潤(rùn)是繼中村克己、中村公泰之后的第三任東風(fēng)有限的掌門人，他雖然沒(méi)有中村克己開(kāi)疆拓土尋找合作共同話語(yǔ)的難，也沒(méi)有中村公泰上任伊始就趕巧遇上金融危機(jī)，但6年來(lái)將東風(fēng)有限帶上合資一線車企規(guī)模的艱，關(guān)潤(rùn)趕上的，是完全不同于前二任的事業(yè)環(huán)境：市場(chǎng)動(dòng)蕩不定，日系車企遭遇困境，電動(dòng)車推進(jìn)前途難料，英菲尼迪前景并不確定，商務(wù)車板塊市場(chǎng)遭遇大幅下滑。

　　完善日產(chǎn)在華業(yè)務(wù)

　　從上述困難來(lái)看，關(guān)潤(rùn)總裁完全不是站在前兩任的成績(jī)上吃桃子，相反，面對(duì)的問(wèn)題更復(fù)雜，變數(shù)更多，好在日產(chǎn)整個(gè)體系已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)打下了更為牢固的基礎(chǔ)，這或?qū)⒖s短關(guān)潤(rùn)任期內(nèi)產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為10%，并成為亞洲在華車企第一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的時(shí)間。

　　首先來(lái)說(shuō)，編制在東風(fēng)有限旗下的東風(fēng)英菲尼迪，是關(guān)潤(rùn)任期內(nèi)提升業(yè)績(jī)的最大砝碼之一。關(guān)潤(rùn)告訴記者，英菲尼迪2018年要在華市場(chǎng)達(dá)到10萬(wàn)輛，其中一半，也就是5萬(wàn)輛是東風(fēng)英菲尼迪國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，英菲尼迪正在為東風(fēng)英菲尼迪規(guī)劃第三、四款產(chǎn)品，借助大動(dòng)作的品牌推廣，英菲尼迪能夠吸引到中國(guó)的年輕消費(fèi)群體。關(guān)潤(rùn)對(duì)于英菲尼迪未來(lái)前景，是樂(lè)觀的。

　　其次，東風(fēng)有限旗下東風(fēng)股份與鄭州日產(chǎn)的輕型商用車，是關(guān)潤(rùn)總裁要重點(diǎn)改良的板塊。

　　商用車隨宏觀經(jīng)濟(jì)、政策等變化很靈敏，近年來(lái)東風(fēng)股份同不少車企一樣遇到了市場(chǎng)下滑的問(wèn)題，關(guān)潤(rùn)非常在意。4月份首次采訪時(shí)，他就認(rèn)為，提升商用車業(yè)績(jī)，是他非常重要的工作。關(guān)潤(rùn)透露，隨著國(guó)IV國(guó)V排放法規(guī)出臺(tái)，商用車市場(chǎng)還將受到抑制，日產(chǎn)也準(zhǔn)備了更高端、高科技的產(chǎn)品，為未來(lái)LCV市場(chǎng)布局。當(dāng)然，鄭州日產(chǎn)還需要更多產(chǎn)品，明年，奇駿品牌的風(fēng)度SUV將上市。

　　再者，提升啟辰自主開(kāi)發(fā)能力，提升品牌力，也是關(guān)潤(rùn)任期內(nèi)非常重要的工作。關(guān)潤(rùn)認(rèn)為，啟辰的先期產(chǎn)品，比如D50、R50，外觀造型并不是很完善，而R30就做了很多改善，啟辰品牌已經(jīng)做了很多基礎(chǔ)建設(shè)工作。啟辰首款SUV啟辰T70，在逍客平臺(tái)上做了很多改進(jìn)，未來(lái)啟辰還將提升產(chǎn)品的研發(fā)能力，包括動(dòng)力總成。

　　另外，關(guān)潤(rùn)還有一個(gè)重要的任務(wù)，就是擴(kuò)大日產(chǎn)電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)的影響力，為日產(chǎn)未來(lái)在新能源市場(chǎng)打好基礎(chǔ)，爭(zhēng)取更大空間。9月份，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)電動(dòng)車已上市，關(guān)潤(rùn)說(shuō)，晨風(fēng)與日產(chǎn)電動(dòng)車聆風(fēng)共用零部件，而聆風(fēng)全球已有15萬(wàn)輛的銷量，而目前，東風(fēng)日產(chǎn)正在加緊推廣晨風(fēng)電動(dòng)車，未來(lái)日產(chǎn)還將大力投入電動(dòng)車的推廣。

　　當(dāng)然，關(guān)潤(rùn)還可以期待東風(fēng)雷諾，它將于2016年推出國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，那時(shí)候，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟在華將空間壯大，東風(fēng)與日產(chǎn)真正實(shí)現(xiàn)了全方位的“全面合資”。