記者12月29日從山東新大洋電動車有限公司(以下簡稱“新大洋“)獲悉，吉利集團將與新大洋集團(山東新大洋電動車有限公司的母公司)成立一家新能源汽車合資公司，“制造國民電動汽車、聚焦城市微行純電動汽車“。1月10日，該公司將在吉利蘭州基地正式簽約，同時該公司的首款產(chǎn)品、新大洋旗下的“知豆“新款車型也將下線。

　　事實上，在工信部11月15日發(fā)布的第266批車輛生產(chǎn)企業(yè)目錄中，就出現(xiàn)了浙江吉利汽車有限公司(以下簡稱“吉利“)的一款代號為SMA700BEV01的吉利牌純電動車，該車各項參數(shù)與現(xiàn)款眾泰知豆別無二致，說明該車有可能便是吉利與新大洋合資公司將下線的首款知豆車型。

　　昨天，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者致電新大洋集團副總裁、山東知豆汽車銷售有限公司總經(jīng)理金衛(wèi)民，他告訴記者：“新車的具體參數(shù)要等下個月合資公司正式成立時正式公布。“對于新大洋與吉利此次聯(lián)手，他表示：“此前知豆與眾泰合作，現(xiàn)在與吉利合作，未來也有可能與其他公司合作。“

　　據(jù)了解，五年前便進入電動車制造領域的新大洋經(jīng)過多番周折，才于去年和同屬浙企的眾泰控股集團達成合資合作，并于今年5月進入了工信部新能源示范推薦車型目錄，從此擁有了新能源的“合法“身份。而此前，知豆都是以飽受市場詬病的低速電動車的身份存在。

　　據(jù)金衛(wèi)民介紹，今年眾泰知豆市場批發(fā)銷量已經(jīng)達到了8000輛的規(guī)模。同期全國純電動乘用車共銷量2.9萬輛，由此看來眾泰的銷量成績不俗。

　　此番新大洋與吉利展開合作，是否是基于自身良好市場預期？新大洋緣何要在與眾泰合作良好的基礎上再次找到吉利？

　　經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者就此聯(lián)系到曾作為新大洋董事長鮑文光特聘技術顧問，被業(yè)界稱為“知豆代言人“的清華大學汽車研究所所長、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任、全國汽車標準化電動汽車專業(yè)委員會副主任陳全世，但他向記者表示：“尚未了解此事，無法發(fā)表意見。“

　　此前曾有業(yè)內(nèi)分析認為，新大洋知豆由低速電動車“轉(zhuǎn)正“為合法新能源車的道路并不順暢，即便與眾泰達成合作進入工信部目錄，也無法實現(xiàn)自己的愿景，因為合作方眾泰對新大洋提出了嚴苛的要求：為了避免知豆與眾泰自己的新能源車產(chǎn)品形成競爭，知豆只能生產(chǎn)兩輪小型電動車，四輪以及更大規(guī)格的車不能開發(fā)。更重要的是，截至目前新大洋還未獲得汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)，與眾泰的合作僅限于使用對方的資質(zhì)，貼牌生產(chǎn)。

　　新大洋將目光轉(zhuǎn)向吉利，將會發(fā)生什么？吉利方面，其已經(jīng)于2013年與康迪車業(yè)各出資5億元合資成立了浙江康迪電動汽車有限公司，從事城市微型純電動車的開發(fā)與銷售，業(yè)務范圍與“吉利·新大洋“的業(yè)務范圍頗為類似。吉利此舉又意味著什么？

　　昨晚記者發(fā)稿前，吉利集團公關總監(jiān)楊學良在電話里向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示：“我們認為小型、節(jié)能、中短途的電動車適合中國國情和市場需求；對于我們來講，康迪和新大洋的戰(zhàn)略地位是一樣的。“