在2014年自主品牌表現(xiàn)整體滑坡的情況下，多年來(lái)一直領(lǐng)跑自主品牌的長(zhǎng)城汽車銷量也開始下滑。近日，長(zhǎng)城發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2014年全年長(zhǎng)城累計(jì)銷售73萬(wàn)輛，僅完成銷售目標(biāo)的82%。同時(shí)，2015年長(zhǎng)城確定了85萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，比2014年的目標(biāo)少了4萬(wàn)輛。

　　而此前市場(chǎng)表現(xiàn)落后于長(zhǎng)城的長(zhǎng)安、奇瑞等自主品牌，2014年則實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，超額完成銷量目標(biāo)，并且計(jì)劃在2015年沖刺更高的銷量。

　　“目前長(zhǎng)城已經(jīng)進(jìn)入了銷量能否繼續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”，汽車分析師張志勇認(rèn)為，年銷售70萬(wàn)~80萬(wàn)輛是個(gè)“坎兒”，因?yàn)檫_(dá)到這樣的規(guī)模意味著企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入口碑影響銷量的階段，而口碑的重要基礎(chǔ)是質(zhì)量。“此前奇瑞、比亞迪等企業(yè)就是在到了這一銷售規(guī)模以后開始滑坡，主要原因就是質(zhì)量問(wèn)題。”

　　而對(duì)長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，檢驗(yàn)其產(chǎn)品質(zhì)量、研發(fā)能力、制造水平的關(guān)鍵產(chǎn)品就是哈弗H8。根據(jù)此前規(guī)劃，曾兩次推遲上市的哈弗H8，計(jì)劃在2014年底或2015年初正式上市，然而一位長(zhǎng)城內(nèi)部消息人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“目前這款車再次上市還沒(méi)有時(shí)間表”。這預(yù)示著哈弗H8恐將再次推遲上市。

　　銷量開“倒車”

　　2014年12月長(zhǎng)城銷售7.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.77%；2014年全年銷售73.08萬(wàn)輛，相比2013年的75.42萬(wàn)輛下滑0.3%。這是多年來(lái)一直高歌猛進(jìn)的長(zhǎng)城首次出現(xiàn)銷量下滑。

　　根據(jù)長(zhǎng)城此前發(fā)布的公告，2014年計(jì)劃銷售89萬(wàn)輛，但最終僅完成銷售目標(biāo)的82%。

　　長(zhǎng)城2014年銷量下滑，和整個(gè)行業(yè)的發(fā)展有著必然聯(lián)系。據(jù)了解，2014年我國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷售2349.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.86%，增速下滑7個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌乘用車更不理想，2014年銷售757.33萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)4.10%，增幅明顯低于汽車市場(chǎng)整體水平，市場(chǎng)占有率也同比下滑2.14個(gè)百分點(diǎn)。

　　然而，一些自主品牌卻在2014年逆勢(shì)高走。目前已經(jīng)超過(guò)長(zhǎng)城、領(lǐng)跑自主品牌的長(zhǎng)安，2014年累計(jì)銷售97.54萬(wàn)輛，相對(duì)于2013年同期的82.23萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.62%，超出2014全年銷售目標(biāo)37.54萬(wàn)輛。此外，奇瑞、比亞迪等自主品牌也都超額完成了2014年銷量目標(biāo)。

　　有分析指出，長(zhǎng)城銷量滑坡，并不僅僅因?yàn)閲?guó)內(nèi)車市增速放緩，更重要的原因來(lái)自長(zhǎng)城內(nèi)部。

　　據(jù)了解，早在2012年長(zhǎng)城宣布哈弗品牌獨(dú)立，并確定企業(yè)所有資源向哈弗品牌傾斜之后，2014年初再次將原屬于轎車部分的產(chǎn)能劃撥給哈弗H6，這導(dǎo)致2014年長(zhǎng)城轎車銷量出現(xiàn)較大滑坡。

　　產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2014年長(zhǎng)城共銷售SUV車型51.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.43%，其中哈弗H6銷售31.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.04%。然而2014年長(zhǎng)城累計(jì)銷售轎車僅9.3萬(wàn)輛，相比2013年的21萬(wàn)輛，下滑幅度達(dá)到55.71%。