2024年10月24日 星期四
面臨兩大挑戰(zhàn)
在沒能完成2014年銷量目標(biāo)的情況下，長城2015年的銷量目標(biāo)制定也相對保守一些。長城宣布，2015年計劃銷售汽車85萬輛，比2014年的目標(biāo)低4萬輛。
對長城來說，2015年能否有出色的表現(xiàn)至關(guān)重要。張志勇認(rèn)為，“目前長城正面臨兩大挑戰(zhàn)”，如果不能渡過難關(guān)，2015年很可能將成為其發(fā)展史上的拐點。第一大挑戰(zhàn)是，長城的銷量支柱——哈弗品牌賴以發(fā)展的國內(nèi)SUV市場增速開始放緩。
第二個挑戰(zhàn)是，“對我國自主品牌來說，70萬~80萬輛規(guī)模是一個挑戰(zhàn)，因為達到這一規(guī)模之后，口碑效應(yīng)將更大程度上影響銷量，而口碑的基礎(chǔ)是品質(zhì)，此前不管是奇瑞還是比亞迪，都是在銷量達到80萬輛左右時開始急速滑坡。”張志勇說。
據(jù)了解，2011年之前奇瑞增長明顯，并制定了2011年銷量突破80萬輛的目標(biāo)，然而不僅當(dāng)年目標(biāo)未能達成，而且隨后其銷量不斷滑坡。2011~2013年，奇瑞銷量分別為64.3萬輛、56萬輛和50.62萬輛。
值得一提的是，由于哈弗H8多次推遲上市，導(dǎo)致不少消費者開始重新審視長城的研發(fā)、制造能力和產(chǎn)品質(zhì)量。一位長城經(jīng)銷商告訴記者：“2014年長城銷量下滑和哈弗H8推遲上市不可分割，這影響了消費者對長城的信心。”
然而，原計劃2014年底或2015年初上市的哈弗H8，上市時間恐怕又將推遲。長城內(nèi)部消息人士透露：“由于供應(yīng)商采埃孚需要為哈弗H8重新設(shè)計后橋，時間較長，目前這款車上市依然沒有時間表。”
因此，2015年長城能否保證哈弗H8順利上市，證明其過硬的產(chǎn)品實力，進而實現(xiàn)哈弗品牌銷量持續(xù)增長，是長城銷量逆勢突圍的關(guān)鍵。
