2015年1月10日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌首款SUV車型T70正式上市，該車源自日產(chǎn)全球?qū)Ｗ⒂赟UV的C平臺(tái)(誕生過(guò)日產(chǎn)奇駿、雷諾科雷傲等車型)。為迎合年輕人的消費(fèi)需求，T70首次搭載3D全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)等智能裝備。

　　“補(bǔ)強(qiáng)全價(jià)值鏈體系力將是未來(lái)的關(guān)鍵，而產(chǎn)品和營(yíng)銷則是其中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。”東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)陳昊在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　事實(shí)上，在日系車企普遍不景氣的市場(chǎng)背景下，東風(fēng)日產(chǎn)試圖求解逆勢(shì)增長(zhǎng)的“新命題”。

　　據(jù)中汽協(xié)公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，國(guó)內(nèi)合資車企銷量前三排名依舊維持著一汽-大眾、上海大眾和上海通用的傳統(tǒng)格局。同期，東風(fēng)日產(chǎn)整體銷量為95.4萬(wàn)輛，位居第五。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于一直期望進(jìn)入合資車企銷量前三的東風(fēng)日產(chǎn)而言，其在新的一年仍將承受著來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力。過(guò)去的一年中，無(wú)論是外部發(fā)展環(huán)境還是公司內(nèi)部調(diào)整，東風(fēng)日產(chǎn)都經(jīng)歷了一系列跌宕起伏的變化。接下來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)希望能依托車型及營(yíng)銷策略革新來(lái)謀劃“二次沖刺”。

　　產(chǎn)品年輕化

　　國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)年輕化已成大勢(shì)，這是陳昊的判斷。為此，東風(fēng)日產(chǎn)的做法是由少數(shù)產(chǎn)品年輕化逐步過(guò)渡到整個(gè)品牌年輕化。在此背景下，2014年，東風(fēng)日產(chǎn)根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)者需求的變化，就正式啟動(dòng)了產(chǎn)品和營(yíng)銷層面的年輕化策略。

　　此次上市的T70，無(wú)疑是東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品年輕化策略的延續(xù)。在2014年4月的北京國(guó)際車展上，東風(fēng)日產(chǎn)首次提出立足80后消費(fèi)群體的需求和情感價(jià)值的“新勢(shì)代宣言”，在2014年年底的廣州國(guó)際車展上，東風(fēng)日產(chǎn)順勢(shì)推出“新勢(shì)代行動(dòng)”，均是為了拉近與年輕消費(fèi)者的距離。

　　不過(guò)，盡管啟辰T70搶在2015年初率先入市，但實(shí)際上，相對(duì)國(guó)內(nèi)其他合資企業(yè)近幾年來(lái)密集投放新車型的舉動(dòng)而言，2015年依舊不算是東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品大年。而相比日產(chǎn)品牌較為緩慢的車型導(dǎo)入速度，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰在短短兩年時(shí)間就推出了6款車型。2014年，啟辰品牌表現(xiàn)也頗為搶眼，完成了11.4萬(wàn)輛的全年銷量。

　　“在2014年的總銷量中，啟辰品牌的貢獻(xiàn)不可或缺；而今年初T70的加入，將助力啟辰品牌2015年度增長(zhǎng)50%的銷量目標(biāo)。”東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理打越晉表示。