營銷變陣

　　除強調(diào)旗下日產(chǎn)、啟辰兩大品牌的新車型導(dǎo)入之外，針對國內(nèi)汽車市場的新變化、新趨勢，東風日產(chǎn)在營銷策略上也做出了相應(yīng)的調(diào)整。

　　2014年，東風日產(chǎn)總銷量達到了95.4萬輛，英雄車型新奇駿和新軒逸貢獻較大。作為東風日產(chǎn)布局SUV市場的重磅車型，新奇駿以全年110,743輛的累計銷量，成為2014年SUV市場的最大黑馬；在競爭白熱化的中級家轎市場，新軒逸憑借產(chǎn)品細節(jié)和配置等，以月均銷量超過2.5萬輛、全年累計銷量破30萬輛的銷售成績，鞏固了“中級家轎第一車”的地位。

　　同時，啟辰品牌的表現(xiàn)可圈可點。作為啟辰品牌邁向2.0時代的第一年，接連有3輛車入市，從入門級車啟辰R30到純電動車晨風，再到啟辰T70，啟辰在2014年實現(xiàn)了傳統(tǒng)車型與新能源車型共同發(fā)展的格局。正因為如此，東風日產(chǎn)眼下希望把主要的資源投入到對“拳頭”產(chǎn)品“標桿化”以及營銷策略的差異化競爭層面上。這種產(chǎn)品策略調(diào)整，首先體現(xiàn)在對于A級車與B級車的比重權(quán)衡上，盡管車型結(jié)構(gòu)變化不大，但卻能通過營銷資源調(diào)配實現(xiàn)了單個車型產(chǎn)品領(lǐng)先。

　　“一個品牌的確需要有‘英雄車’的支撐，例如新軒逸就是東風日產(chǎn)家轎品類的‘英雄車’、新奇駿是SUV品類的‘英雄車’等，但我并不認為‘英雄車’與‘組合拳’是相互替代的關(guān)系，而是兩者并存的關(guān)系。”陳昊強調(diào)，在其看來，一方面，東風日產(chǎn)需要覆蓋A0級、A級、B級、C級以及SUV等細分市場的多個產(chǎn)品，以獲得更多的市場份額；另一方面，也需要有“英雄車”，帶領(lǐng)品牌持續(xù)提升，才能保證銷量的持續(xù)增長。只有兩者的結(jié)合，才能構(gòu)成立體的、可攻可守的完整的產(chǎn)品體系。

　　因此，2015年東風日產(chǎn)將在此前的“牽引式營銷”以及“百城千縣”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，啟動“百城強基”戰(zhàn)略，以提升市場占有率為核心，通過加強一百多個重點銷售城市基礎(chǔ)管理，強化交車，刺激經(jīng)銷商積極性，并將管理經(jīng)驗滲透到周邊城市，在保持合理庫存水平的前提下，實現(xiàn)整體市場占有率的穩(wěn)步提升。