2024年10月24日 星期四
過去兩年里，戴姆勒專門為中國業(yè)務(wù)設(shè)立了董事會席位，將當(dāng)?shù)貭I銷和銷售渠道合并，興建了首座德國以外的發(fā)動機(jī)工廠，新增了179家經(jīng)銷店，并以6.3億歐元的價格收購了合資伙伴北汽的12%股權(quán)。另外，奔馳正在加強(qiáng)在華研發(fā)能力，目前奔馳在北京外亦莊工廠設(shè)有兩大研發(fā)機(jī)構(gòu)，主要任務(wù)就是將保證新車和發(fā)動機(jī)更符合中國市場的需求，保障產(chǎn)品質(zhì)量以及同本土供應(yīng)商的關(guān)系，另外，值得一提的是，奔馳在中國開始執(zhí)行全新的售后保養(yǎng)價格，為隨著銷售和服務(wù)終端保養(yǎng)價格下調(diào)，奔馳對于普通消費者而言也將更具吸引力。
在以長軸距版奔馳C級和奔馳E級征戰(zhàn)轎車市場的同時，緊湊級SUV奔馳GLA也已經(jīng)投放市場，與GLK組成SUV序列發(fā)力時下國內(nèi)最火爆的細(xì)分市場。豐富產(chǎn)品組合之外，奔馳在華完成了架構(gòu)整合、人事以及終端價格調(diào)整，追趕奧迪、寶馬的腳步明顯加速。在部分業(yè)內(nèi)人士看來，奔馳在華經(jīng)營策略已經(jīng)發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，填補(bǔ)了各方面的短板，只待未來時機(jī)成熟時，趕上甚至超越奧迪、寶馬。
不過，也有相當(dāng)比例的參與者(占比23%)并不認(rèn)同以上說法，在這部分參與者看來，國內(nèi)豪車市場的格局已經(jīng)確定，想要趕超的難度頗大。另外，與多年前相比，目前的市場競爭環(huán)境更加惡劣，捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃等第二陣營豪車品牌都在持續(xù)發(fā)力，在四面環(huán)敵的國內(nèi)豪車市場上，奔馳未來能夠保障現(xiàn)有份額不丟失就非易事。
