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2024年10月24日 星期四

9成受訪者認(rèn)為奔馳經(jīng)營策略失誤 在華前景看衰(3)

發(fā)布時間:2015-01-28 09:01:35  來源:蓋世汽車網(wǎng)  作者:佚名  責(zé)任編輯:岳雅風(fēng)

  過去兩年里,戴姆勒專門為中國業(yè)務(wù)設(shè)立了董事會席位,將當(dāng)?shù)貭I銷和銷售渠道合并,興建了首座德國以外的發(fā)動機(jī)工廠,新增了179家經(jīng)銷店,并以6.3億歐元的價格收購了合資伙伴北汽的12%股權(quán)。另外,奔馳正在加強(qiáng)在華研發(fā)能力,目前奔馳在北京外亦莊工廠設(shè)有兩大研發(fā)機(jī)構(gòu),主要任務(wù)就是將保證新車和發(fā)動機(jī)更符合中國市場的需求,保障產(chǎn)品質(zhì)量以及同本土供應(yīng)商的關(guān)系,另外,值得一提的是,奔馳在中國開始執(zhí)行全新的售后保養(yǎng)價格,為隨著銷售和服務(wù)終端保養(yǎng)價格下調(diào),奔馳對于普通消費者而言也將更具吸引力。

  在以長軸距版奔馳C級和奔馳E級征戰(zhàn)轎車市場的同時,緊湊級SUV奔馳GLA也已經(jīng)投放市場,與GLK組成SUV序列發(fā)力時下國內(nèi)最火爆的細(xì)分市場。豐富產(chǎn)品組合之外,奔馳在華完成了架構(gòu)整合、人事以及終端價格調(diào)整,追趕奧迪、寶馬的腳步明顯加速。在部分業(yè)內(nèi)人士看來,奔馳在華經(jīng)營策略已經(jīng)發(fā)生重大轉(zhuǎn)變,填補(bǔ)了各方面的短板,只待未來時機(jī)成熟時,趕上甚至超越奧迪、寶馬。

  不過,也有相當(dāng)比例的參與者(占比23%)并不認(rèn)同以上說法,在這部分參與者看來,國內(nèi)豪車市場的格局已經(jīng)確定,想要趕超的難度頗大。另外,與多年前相比,目前的市場競爭環(huán)境更加惡劣,捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃等第二陣營豪車品牌都在持續(xù)發(fā)力,在四面環(huán)敵的國內(nèi)豪車市場上,奔馳未來能夠保障現(xiàn)有份額不丟失就非易事。

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