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2024年10月24日 星期四

蔡建軍“傷感”離場(chǎng) 長(zhǎng)安DS疾速變陣

發(fā)布時(shí)間:2015-03-06 09:27:31  來(lái)源:經(jīng)觀汽車  作者:高飛昌  責(zé)任編輯:岳雅風(fēng)

  很少有哪位汽車高管在離任時(shí)如蔡建軍一般發(fā)出言辭懇切、充滿感情色彩的告別信:“當(dāng)我接到這樣的調(diào)整,我也有少許的傷感,因?yàn)槲揖鸵x開那些一起為這一全新品牌打拼并讓我榮幸的DS經(jīng)銷商和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)了。”3月2日,蔡建軍正式離開長(zhǎng)安PSA副總裁、銷售公司總經(jīng)理職位時(shí),在發(fā)給經(jīng)銷商和銷售公司全員的告別信中如是說(shuō)。

  蔡建軍在信中毫不掩飾地表達(dá)了遺憾與不舍,顯然他對(duì)自身的職務(wù)調(diào)動(dòng)并未做好足夠的心理準(zhǔn)備。長(zhǎng)安PSA董事會(huì)雖然宣布了他將會(huì)調(diào)回母公司長(zhǎng)安汽車,但關(guān)于具體任命還沒下文。結(jié)合長(zhǎng)安汽車以往的高管人員調(diào)動(dòng)情況,類似蔡建軍的調(diào)動(dòng)鮮有先例。而外界對(duì)蔡建軍的調(diào)任同樣感到意外,至少在一個(gè)月前的那次人事調(diào)動(dòng)中他得以留任,外界認(rèn)為他會(huì)進(jìn)一步引領(lǐng)DS品牌的發(fā)展,而短短一月便被調(diào)離。

  一個(gè)月前長(zhǎng)安PSA董事會(huì)宣布,PSA集團(tuán)為加強(qiáng)對(duì)DS品牌的支持,調(diào)配三名中層人員前來(lái)協(xié)助發(fā)展,同時(shí)重新劃分了銷售四大區(qū)并任命相關(guān)協(xié)調(diào)人。

  “近來(lái)董事會(huì)上的爭(zhēng)吵比較多,有幾次相當(dāng)激烈。”一位要求匿名的內(nèi)部人士向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者透露,對(duì)于DS品牌接下來(lái)的品牌推廣與渠道擴(kuò)展,長(zhǎng)安PSA內(nèi)的中方與法方人員出現(xiàn)了意見分歧。

  蔡建軍自四年前長(zhǎng)安PSA開始籌備時(shí)便加入,作為主抓銷售的副總裁,他帶領(lǐng)DS品牌大踏步發(fā)展,一手將DS從不知名的國(guó)外品牌打造成如今新世代豪華品牌的形象,獲得業(yè)界認(rèn)可。去年,DS品牌銷量同比飆漲近6倍,還擠入國(guó)內(nèi)豪華品牌前十。

  然而在長(zhǎng)安PSA尤其是PSA集團(tuán)看來(lái),這仍“不達(dá)標(biāo)”。事實(shí)上DS品牌2014年完成的2.67萬(wàn)輛銷量離5萬(wàn)輛的年度目標(biāo)有很大距離。而去年接替赫博任長(zhǎng)安PSA-DS總經(jīng)理的陳國(guó)章(同時(shí)擔(dān)任DS品牌中國(guó)及東南亞區(qū)域總裁),在今年DS品牌60周年慶典上,拋出了一項(xiàng)名為“43210戰(zhàn)略”的倍增計(jì)劃,此前DS品牌穩(wěn)扎穩(wěn)打的態(tài)勢(shì)完全不同。

  從蔡建軍的火速離職和陳國(guó)章以“新法示人”不難看出,DS品牌在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展主導(dǎo)權(quán)牢牢掌握在了外方手中。

  蔡建軍離場(chǎng)

  按照長(zhǎng)安PSA公布的人事調(diào)令,蔡建軍的接替者是長(zhǎng)安PSA前負(fù)責(zé)采購(gòu)和對(duì)外聯(lián)絡(luò)業(yè)務(wù)的副總裁徐駿,而徐駿的接替者則是前研發(fā)中心副總監(jiān)段連祥。

  徐駿與蔡建軍兩人均是從2010年長(zhǎng)安PSA合資項(xiàng)目開始籌備時(shí)加入籌備組。徐曾經(jīng)任長(zhǎng)安PSA成立過(guò)程中法談判的副組長(zhǎng)。而同期蔡建軍受到時(shí)任中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平的委任,調(diào)任長(zhǎng)安PSA主抓營(yíng)銷。

  從2010年到2012年的兩年間,新成立的長(zhǎng)安PSA既沒有工廠也沒有引進(jìn)產(chǎn)品,一直處于為DS品牌做前期籌備的階段。直到2012年6月,首家DS經(jīng)銷店DS STORE在南京開業(yè),開賣進(jìn)口車DS4和DS5,才正式掀開DS在中國(guó)市場(chǎng)的序幕。次年,深圳工廠落成,同年9月27日首款國(guó)產(chǎn)車DS5正式上市,2014年又一口氣推出了2014款DS5、國(guó)產(chǎn)DS 5LS、DS6共三款車。

  DS品牌如此的發(fā)展速度為自身在業(yè)內(nèi)創(chuàng)下“DS速度”的美名。時(shí)至今日,比起剛剛引入國(guó)內(nèi)飽受質(zhì)疑的情景,DS已經(jīng)從中國(guó)消費(fèi)者較為陌生的品牌發(fā)展到了擁有多款車型、名氣不小的全新豪華品牌。2014年DS品牌在中國(guó)共銷售2.67萬(wàn)輛,累計(jì)銷售3.5萬(wàn)輛,銷售網(wǎng)點(diǎn)DS STORE也擴(kuò)展至70多家。

  然而這并未獲得長(zhǎng)安PSA董事會(huì)的認(rèn)可。根據(jù)計(jì)劃,2014年DS的年銷目標(biāo)為5萬(wàn)輛,而經(jīng)銷店擴(kuò)張目標(biāo)為128家。這兩大愿望均已落空。

  在SUV市場(chǎng)異常火爆的情況下,DS品牌賣的最好的車型DS6一個(gè)月僅有1000多輛的銷量。而DS5、DS 5LS銷量更低,即使目前這幾款車在終端都有大幅的優(yōu)惠。事實(shí)上,在2012年DS剛被引入國(guó)內(nèi)時(shí),DS的計(jì)劃是要在年底開50家店,而真正實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)多花了兩年。在長(zhǎng)安PSA董事會(huì)看來(lái),這顯然太慢。

  另一方面,DS為了彰顯其豪華品牌的形象,十分注重細(xì)節(jié)上的塑造。以經(jīng)銷店DS STOER為例,建店成本在兩千萬(wàn)左右,并且與德系三強(qiáng)臨街而建等要求,提高了品牌形象但增加了運(yùn)營(yíng)成本。在豪華車競(jìng)爭(zhēng)加劇的當(dāng)下,銷量的不如意也讓經(jīng)銷商的投資信心備受考驗(yàn)。

  業(yè)內(nèi)認(rèn)為,蔡建軍對(duì)DS品牌形象的塑造比較成功,但是銷量提升與經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展進(jìn)展緩或許是其被迫下課的原因。

  陳國(guó)章控局

  蔡建軍離開后,陳國(guó)章就能進(jìn)一步控制DS。

  不少業(yè)內(nèi)人士都記得,在今年1月底舉行的DS品牌60周年慶典現(xiàn)場(chǎng),陳國(guó)章侃侃而談向外界拋出了自己的“43210戰(zhàn)略”,其風(fēng)頭早已蓋過(guò)僅僅坐在席間聽講的蔡建軍。而在此前DS品牌大大小小的發(fā)布會(huì)上,蔡建軍均是主角,而陳國(guó)章的前任赫博則是配角。這也是合資公司現(xiàn)行的慣例,營(yíng)銷活動(dòng)上多由負(fù)責(zé)銷售的中方主管唱主角。

  “43210戰(zhàn)略”的主要內(nèi)容為:“4”至2015年末,DS品牌旗下經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將拓展至現(xiàn)在的4倍;“3”表示銷量將在2014年的基礎(chǔ)上翻3倍;“2”代表著DS將把更多的資源放到增加銷量的投放上;“1”代表著DS品牌將把從廠家到經(jīng)銷商的所有政策連成一線,保證經(jīng)銷商的利益;“0”代表著DS實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

  根據(jù)這一戰(zhàn)略可以推算,2015年DS的銷量將超過(guò)8萬(wàn)輛,直逼當(dāng)前二線豪華品牌的銷量水平。一個(gè)月前長(zhǎng)安PSA的人事變動(dòng)即顯示PSA集團(tuán)積極支持這一戰(zhàn)略。彼時(shí)為PSA集團(tuán)調(diào)配陳育松、章宇光、柯立偉三人,分別從網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、品牌支持及綜合管理三方面協(xié)助陳國(guó)章展開工作,同時(shí)重新劃分四個(gè)大區(qū)并安排四大區(qū)協(xié)調(diào)人。

  事實(shí)上,陳國(guó)章真的準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。記者從DS品牌官方網(wǎng)站上看到,身為DS品牌總經(jīng)理的他,將自己與新安排的四個(gè)大區(qū)協(xié)調(diào)人的手機(jī)號(hào)碼直接公布在了網(wǎng)站上,放低身段招募經(jīng)銷商。而DS首批預(yù)備招募經(jīng)銷商的范圍覆蓋全國(guó)80多個(gè)城市,其中多數(shù)為三四線城市。

  然而,“品牌由外方負(fù)責(zé)、銷售由中方負(fù)責(zé)”已經(jīng)是中國(guó)各大合資公司不成文的慣例,長(zhǎng)安PSA為何要反其道而行之?知名汽車分析師張志勇從一個(gè)側(cè)面進(jìn)行解釋:“從東風(fēng)入股PSA之后,整個(gè)亞太區(qū)業(yè)務(wù)都是東風(fēng)擁有了話語(yǔ)權(quán),這讓長(zhǎng)安在合資公司中處于被動(dòng)和尷尬的地位,此前長(zhǎng)安能夠主持DS的銷售大局,而未來(lái)恐怕只能是配合PSA亞太區(qū)的意愿。”而陳國(guó)章以在雷諾工作的經(jīng)歷已獲得了PSA集團(tuán)信任,這也是PSA“收權(quán)”的表現(xiàn)。

  眼下,陳國(guó)章已然接過(guò)蔡建軍的指揮部,帶領(lǐng)DS踏上新的征程。要完成他定下的目標(biāo),DS今年面臨著3倍增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)。

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