2024年10月25日 星期五
據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，斯巴魯品牌全球負(fù)責(zé)人近日表示，該品牌車型目前在美國(guó)非常暢銷，正是提升斯巴魯品牌價(jià)值以降低成本的時(shí)機(jī)。
在近日接受日本媒體采訪時(shí)，斯巴魯母公司富士重工總裁吉永泰之并未明確指出將提高斯巴魯?shù)氖蹆r(jià)，不過其指出，斯巴魯需要提升其“品牌價(jià)值”，以抵消綠色環(huán)保科技投入所帶來的成本的上升。
吉永泰之表示，相關(guān)的成本上漲已經(jīng)超出預(yù)期，使得該公司利潤(rùn)遭遇下滑，“我們是小公司，不像大公司能夠從規(guī)模效益中降低成本，所以我們必須通過提升品牌價(jià)值來覆蓋成本。”
據(jù)吉永泰之透露，為了滿足日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，該公司對(duì)混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的研究拉高了整體研發(fā)成本。富士重工正在配合滿足美國(guó)加州2018年將推行的零排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)斯巴魯將在北美推出一款插電式混動(dòng)車型。
此外，由于斯巴魯產(chǎn)品陣容偏向中型全驅(qū)系統(tǒng)車型，提升燃油經(jīng)濟(jì)性也是該品牌面臨的壓力之一，其也正在對(duì)新的動(dòng)力總成系統(tǒng)進(jìn)行投資。
作為整體升級(jí)的一部分，斯巴魯計(jì)劃到2016年在所有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上使用缸內(nèi)直噴技術(shù)，到2020年還將加入停缸技術(shù)以及稀薄燃燒技術(shù)。
這一系列的改進(jìn)使得斯巴魯本財(cái)年的研發(fā)費(fèi)用攀升16%至970億日元(約合7.8億美元)，上財(cái)年中該公司研發(fā)費(fèi)用同比攀升了39%。富士重工預(yù)計(jì)今年的研發(fā)費(fèi)用將占總營(yíng)收的3.2%，上財(cái)年為2.9%。
