7月11日中午，剛剛參加完一場媒體溝通會(huì)的吉利控股集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧，立刻脫下身上的西裝，換上一套輕便運(yùn)動(dòng)服，帶領(lǐng)吉利汽車相關(guān)管理層，加入了一場名叫“向上馬拉松”的時(shí)髦運(yùn)動(dòng)比賽中。

　　吉利汽車是該場賽事的主辦方之一，當(dāng)天參與比賽的還有唐嫣、謝娜、李晨、袁弘、胡彥斌等大眾演藝明星，以及大批跑步運(yùn)動(dòng)愛好者。這群精神飽滿的人攀爬的對象是位于北京市朝陽區(qū)的地標(biāo)性建筑國貿(mào)三期大廈。在很短的時(shí)間內(nèi)，這座81層高、總共300多米的大廈樓頂，就被這些人“占領(lǐng)”。

　　“2015向上馬拉松中國公開賽，所倡導(dǎo)的‘只為向上’精神，與吉利汽車秉承的‘動(dòng)感精致、自信激揚(yáng)’的品牌內(nèi)涵高度契合，與吉利帝豪所展現(xiàn)出的精神，相得益彰。”吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰在賽前動(dòng)員會(huì)上表示。

　　現(xiàn)場廣告牌以及運(yùn)動(dòng)員身著服裝上清晰印著的吉利帝豪標(biāo)識(shí)，都顯示這是吉利為帝豪而做的一場跑步營銷活動(dòng)。根據(jù)吉利汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年吉利汽車銷量達(dá)到25.2萬輛，同比增長35%，其中A級車帝豪上半年銷量突破10萬輛，同比增長56%。而4月剛上市的B級車博瑞，兩個(gè)月內(nèi)也銷售出2750輛。在今年上半年乘用車市場整體不景氣的環(huán)境中，吉利汽車取得如此成績著實(shí)讓人眼前一亮。

　　“這一結(jié)果并非偶然，而是對吉利前期發(fā)展過程中‘練內(nèi)功打基礎(chǔ)’的回報(bào)。”安聰慧說。他所指的基礎(chǔ)是此前兩三年吉利所實(shí)施的“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型過程中吉利在品牌定位、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)架構(gòu)、銷售渠道管理等方面實(shí)現(xiàn)了一系列的革新。

　　今年上半年吉利汽車的增長態(tài)勢可以看作是吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成果的初顯。而未來吉利還將推出一系列新產(chǎn)品，包括目前產(chǎn)品布局較為薄弱的SUV和MPV領(lǐng)域，以及在促進(jìn)品牌向上的同時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線的全面覆蓋。

　　帝豪站穩(wěn)A級市場

　　今年上半年，吉利帝豪以超過10萬輛的銷量水平成為自主品牌A級車市場的銷量冠軍，月銷最高時(shí)逼近3萬輛，躋身中國轎車銷量榜前十，這一態(tài)勢在自主品牌中相當(dāng)少見。

　　新帝豪是“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略下投放的第一款車，是吉利在自身傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域A級轎車市場的重點(diǎn)布局。帝豪10萬輛的銷量占到上半年吉利汽車25.2萬輛總銷量的40%，由此可見帝豪對于吉利的重要性。

　　對于帝豪吉利確實(shí)投入了很大的精力，按照吉利汽車打造精品車的思路，在開發(fā)定義階段就完全參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)，經(jīng)過后來持續(xù)的改善，使該車具備了可與合資品牌相媲美的實(shí)力。“中國品牌不缺車，缺的是明星車型。”安聰慧強(qiáng)調(diào)。事實(shí)上，當(dāng)各大自主品牌車企紛紛完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，打造重點(diǎn)車型就成為維持競爭力的共同選擇。

　　不過，吉利的造車思路帶有強(qiáng)烈的自身特色。在設(shè)計(jì)方面，目前吉利在全球設(shè)有上海、巴塞羅那、北美加州、瑞典哥德堡四個(gè)設(shè)計(jì)中心，負(fù)責(zé)現(xiàn)有與未來的產(chǎn)品研發(fā)工作。而在技術(shù)上，吉利通過并購手段，實(shí)現(xiàn)技術(shù)快速吸收。此前吉利并購了澳大利亞DSI變速器公司，填補(bǔ)了中國自主研發(fā)變速器的空白，也一定程度上學(xué)習(xí)到別人幾十年上百年的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。目前，吉利帝豪所搭載的手動(dòng)變速器便是由吉利自主研發(fā)而成的。

　　正因?yàn)橛辛诉@些在技術(shù)、品質(zhì)方面“打基礎(chǔ)練內(nèi)功”的充足準(zhǔn)備，使得新帝豪上市后一炮而紅。

　　隨著帝豪在A級車市場站穩(wěn)腳跟，吉利計(jì)劃在對帝豪進(jìn)行家族化打造，力求讓帝豪真正成為明星車型。據(jù)吉利汽車銷售公司總經(jīng)理助理、A級車平臺(tái)市場總監(jiān)宋軍介紹，今年下半年，吉利就將推出帝豪RS跨界車型，為滿足A級車細(xì)分市場進(jìn)一步再細(xì)分的市場需求，未來帝豪家族會(huì)囊括帝豪RV、帝豪RS、帝豪EV等眾多車型。

　　博瑞力破B級天花板

　　帝豪在A級車市場的穩(wěn)定表現(xiàn)同樣給吉利的B級車博瑞提供了強(qiáng)大的支撐力。在博瑞推出初期，安聰慧就曾對外放話：“自主品牌B級車的天花板一定會(huì)被沖破。”他認(rèn)為，帝豪能在A級車市場取得成功，那么博瑞在B級車市場同樣可以取得成功。

　　據(jù)安聰慧透露，博瑞上市兩個(gè)月內(nèi)共銷售2750輛車。單看絕對數(shù)量這并不能稱得上成功，但如果以目前50家店的銷售范圍計(jì)算，博瑞平均單店銷量則達(dá)到50多輛，這是十分可觀的數(shù)字。

　　“對于博瑞，我們要穩(wěn)扎穩(wěn)打，把基礎(chǔ)性工作做好，做到每個(gè)月都有增長，每個(gè)月都有驚喜。”安聰慧說。

　　截至8月份吉利會(huì)為博瑞再添加30家店，從而使銷售博瑞的4S店達(dá)到80家，另外，在車型方面，前期并沒有完全放開的2.4L車型也將大量投放。

　　對于博瑞這款車，吉利汽車一向強(qiáng)調(diào)穩(wěn)扎穩(wěn)打。從產(chǎn)地春曉工廠的品質(zhì)管控到對于車型上市節(jié)奏的小心拿捏，吉利都表現(xiàn)出了十分謹(jǐn)慎的態(tài)度。為了打造出與帝豪一樣的精品車型，吉利不僅大量采用國際零部件巨頭的產(chǎn)品，還借用兄弟公司沃爾沃的一些安全技術(shù)，將博瑞塑造成為B級車中比肩合資品質(zhì)的高競爭力車型。

　　“很多人一說自主品牌他就覺得不怎么樣，但凡試了博瑞的，印象就會(huì)有所改變。”林杰在介紹博瑞銷售工作時(shí)表示。今年3月份博瑞正式成為中國外交部駐華使節(jié)禮賓用車就表明，博瑞憑借自身的品質(zhì)與形象，在公務(wù)車市場中開始嶄露頭角。

　　林杰進(jìn)一步透露，從整個(gè)銷售的結(jié)構(gòu)看，現(xiàn)在17.68萬元最高配的車型占到整個(gè)博瑞銷量訂單的42%，而從整個(gè)群體看，此前吉利認(rèn)為大多數(shù)用戶應(yīng)該是吉利老用戶的升級，或者一些其他自主品牌用戶，但上市以后發(fā)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品定位還不夠全面，應(yīng)該把很多已經(jīng)使用合資品牌的用戶納入到博瑞的用戶中來，而這一比例大致在30%左右。

　　如果博瑞真的能像吉利汽車所預(yù)判的那樣取得成功，那么將意味著“B級車天花板”就此被沖破。眼下，吉利正在依靠帝豪、博瑞這兩款具有競爭力的車型，分別在A級、B級兩端同時(shí)展開強(qiáng)攻。而此次的“向上馬拉松”比賽，無疑為品牌向上的攻勢奏響了號角。