配置單上顯示中央電子差速鎖是路虎發(fā)現(xiàn)者4的標(biāo)準(zhǔn)配置，但當(dāng)車主提車后發(fā)現(xiàn)車上沒有這個(gè)功能。

　　有沒有想過，新車上市時(shí)，被汽車廠家宣傳得天花亂墜的汽車配置，未必真會(huì)出現(xiàn)在你的愛車上？甚至在那本隨車附帶的，你從未研究過的《新車使用手冊(cè)》里，也寫著一些明明車上沒有卻“裝作存在”的配置功能？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，夸大配置宣傳、實(shí)車減配的情況存在于市面上各款新車的推廣和銷售當(dāng)中，很多消費(fèi)者在提到新車的喜悅當(dāng)中，不免就“忽略”掉了，直到使用后才發(fā)現(xiàn)“被坑”？到底是誰“偷走”了車上的高科技配置？

　　起因：路虎車主因“減配”狀告廠家

　　6月底，路虎車主集體狀告廠家虛假宣傳獲勝：價(jià)值100多萬元的路虎發(fā)現(xiàn)者4的多項(xiàng)配置與廠家及4S店宣傳不符，廠家承認(rèn)并給予了賠償。深圳路虎發(fā)現(xiàn)者4的車主曾先生告訴記者：當(dāng)初在4S店及路虎官網(wǎng)看到的資料，均顯示中央電子差速鎖是發(fā)現(xiàn)者4的標(biāo)準(zhǔn)配置，但提車后卻沒有這個(gè)功能，“實(shí)際上是選配的裝置被宣傳成了標(biāo)配。”除此之外，車主還發(fā)現(xiàn)路虎在宣傳中存在多種“虛假配置宣傳”：如2014款路虎發(fā)現(xiàn)者實(shí)車不帶有全地形模式宣傳中的巖石模式;配置單中宣稱“駕駛員座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)(含記憶功能)，電動(dòng)腰部支撐+側(cè)向支撐調(diào)節(jié)功能”，實(shí)際并不帶有側(cè)向支撐調(diào)節(jié)功能;音響系統(tǒng)也非宣稱的英國Meridian(英之寶)，而是美國哈曼卡頓品牌，揚(yáng)聲器數(shù)量也與宣傳不符;音響系統(tǒng)機(jī)頭可支持播放多種影音格式也錯(cuò)誤。

　　事實(shí)上，路虎發(fā)現(xiàn)自2014年11月以來，就有多宗類似的投訴事件，其中路虎官網(wǎng)曾一度悄悄更改不符信息，在車主堅(jiān)持投訴半年后，路虎承認(rèn)錯(cuò)誤，并給出了最低賠償8000元現(xiàn)金、16000元售后保養(yǎng)代金券等三種賠償方案。但這種賠償方案并未得到車主們的認(rèn)可，“不差這點(diǎn)賠償金。”

　　這或許只是一個(gè)稍微幸運(yùn)的案例，事實(shí)上還有許多新車減配、夸大宣傳的投訴，未被廠家理睬。

　　四大陷阱，你中招嗎？

　　陷阱1

　　“自動(dòng)啟停”沒了

　　記者近日收到大眾甲殼蟲車主陳小姐的投訴：“《使用手冊(cè)》里明明說好的‘發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)’呢？翻遍車上所有功能按鍵都找不到。”陳小姐的甲殼蟲是2013年底購買，直到近日她翻開使用手冊(cè)才看見，第141頁“駕駛員輔助系統(tǒng)”上寫著：“手動(dòng)接通和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)”，并配合圖示和使用方法。“明明沒有的配置，使用手冊(cè)為何介紹？是廠家銷售實(shí)車時(shí)候減配了嗎？”發(fā)動(dòng)機(jī)啟停有多重要呢？一汽大眾的技術(shù)工程師告訴記者，運(yùn)用大眾發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的車輛，如速騰藍(lán)驅(qū)車型，一般路況條件下可以節(jié)約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節(jié)約15%左右的燃油，是幫助車主省油的利器。

　　陷阱2

　　“自動(dòng)照明”少了

　　劉先生2013年中在本地經(jīng)銷商處買了一輛雷克薩斯CT200h精英版轎車，購車前他在新車宣傳單和廠家官網(wǎng)上都看見該車擁有智能迎賓自動(dòng)照明系統(tǒng)，并對(duì)此功能有專門描述：“當(dāng)你靠近座駕，智能迎賓自動(dòng)照明系統(tǒng)便會(huì)逐漸為你照亮車內(nèi)各個(gè)區(qū)域，迎接你的到來，恭候你的駕馭。”買車后，他嘗試多次觸發(fā)使用此功能，總是失敗。今年年初，他去4S店維修時(shí)詢問工作人員告訴他：智能迎賓自動(dòng)照明功能只在除CT200h精英版以外的其他車型有配備，雷克薩斯CT200h精英版并不具備此功能。然而廠家客服告訴劉先生：雷克薩斯CT200h全系車型的確均配有智能迎賓自動(dòng)照明系統(tǒng)，但不同配置車型的使用方法不同。

　　陷阱3

　　“智能互聯(lián)”缺了

　　李先生2014年7月在經(jīng)銷商處購買了一輛DS5LS豪華版，購買時(shí)4S店表示所購車輛帶有DS CONNECT智能互聯(lián)功能，提車時(shí)李先生也沒檢查。回去使用了一段時(shí)間后才發(fā)現(xiàn)DS CONNECT功能缺失，但4S店依然按照原價(jià)收了錢。

　　對(duì)此，4S店推卸責(zé)任說是廠家的問題，并強(qiáng)調(diào)此功能不全只是一個(gè)小問題，不影響使用。李先生多次投訴后，廠家表示這是“個(gè)案”，請(qǐng)李先生找4S店解決。4S店在多次協(xié)商后表示可換車，若不換車則只賠償1000元。

　　對(duì)此，李先生認(rèn)為賠償太少，雙方多次溝通并未協(xié)商出一致認(rèn)可的解決辦法。

　　陷阱4

　　“增配超值”漏了

　　王先生從長(zhǎng)城電商平臺(tái)賣了一輛哈弗M4春節(jié)限量版車型，比普通車型貴1000元左右。結(jié)果提車時(shí)才發(fā)現(xiàn)，之前廠家在網(wǎng)上宣傳的前大燈頂部金色邊框，機(jī)蓋上的格柵都沒有，而且兩前輪轂是一正一反轉(zhuǎn)動(dòng)的。王先生表示，這批車是廠家針對(duì)春節(jié)定制的，網(wǎng)上宣傳時(shí)也標(biāo)明了車輛的基本配置。與此類似的是，劉先生此前購買了一輛MG6 Magnette三廂手動(dòng)超值版，廠家號(hào)稱“增加運(yùn)動(dòng)配置、超值價(jià)格”，劉先生用了一段時(shí)間才發(fā)現(xiàn)，宣傳的同款車型配置表上標(biāo)有的后視鏡加熱和定速巡航，在“超值版”上沒有。咨詢4S后得知：“超值版是限量發(fā)售，并沒有這兩項(xiàng)配置，而且超值版并未有專門的書面配置表參考。

　　專家建議

　　夸大宣傳理應(yīng)加倍賠償

　　為了宣傳新產(chǎn)品，夸大宣傳的方式在各行各業(yè)都很常見。但汽車作為一種關(guān)系行駛安全的商品，些許配置的缺漏，也許會(huì)造成較大影響，如路虎的中央電子差速鎖、大眾甲殼蟲的自動(dòng)啟停等，第一個(gè)影響行駛使用，第二個(gè)影響新車的油耗表現(xiàn)。對(duì)此，中國人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海表示：“站在受眾角度來看待這件事情，廠家涉嫌欺詐;但如果站在宣傳人的角度，比如廣告主、廣告公司、廣告發(fā)布者、代言人的角度來說，廠家就涉嫌虛假宣傳。虛假宣傳是廣告法中提到的概念，而欺詐是消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法中的概念。二者并不矛盾。

　　他表示，虛假宣傳行為雖然違反廣告法，但消費(fèi)者要將投訴重點(diǎn)放在消法上，對(duì)廠家的懲罰重一些。“我認(rèn)為如果是汽車的核心零部件出現(xiàn)問題，就要進(jìn)行整車賠償，但如果非核心零部件，就按照消法第五十五條規(guī)定的‘1+3’的方法進(jìn)行賠償，相比較而言，這樣比較公平。”

　　記者調(diào)查

　　配置無中生有 責(zé)任一律推卸

　　汽車廠家的“減配”小動(dòng)作似乎已是業(yè)內(nèi)司空見慣，除國外車型拿到國內(nèi)生產(chǎn)后，進(jìn)口件換國產(chǎn)件，減少原有配置外，也習(xí)慣了一邊“減配”一邊對(duì)新車進(jìn)行同質(zhì)化的夸張宣傳——新車總是“同級(jí)標(biāo)桿”、配置總是“超越同級(jí)”、油耗總是“比上一代省5%以上”等。

　　案例中，最常見的是：宣傳廣告、手冊(cè)上說得好好的配置，實(shí)車就總是找不到。如雷克薩斯CT200h全系車型宣傳標(biāo)明配有智能迎賓自動(dòng)照明系統(tǒng)。但雷克薩斯廠家客服卻告訴記者：不同配置車型的使用方法不同，陳先生的CT200h精英版只有配備智能鑰匙，才能實(shí)現(xiàn)廠家宣傳的智能迎賓照明系統(tǒng)這一功能。但問題來了：CT200h精英版根本沒有標(biāo)配智能鑰匙這一配置，談何啟動(dòng)？

　　至于“大眾甲殼蟲使用手冊(cè)”這種無中生有的說明，更讓人啼笑皆非：發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)在2014款和在售的甲殼蟲并未搭載，為何出現(xiàn)在使用手冊(cè)上的？廠家官方的相關(guān)人士未給記者明確答復(fù)，但本地經(jīng)銷商這么向記者“解讀”：?jiǎn)⑼翰皇羌讱はx的“標(biāo)配”，也許因?yàn)閲飧吲滠囆陀校褂檬謨?cè)是參照國外版本修改的，主要還是廠家的問題。對(duì)此，車主聽到也只能無語。

　　更有廠家堅(jiān)稱消費(fèi)者遇到的實(shí)車減配，與宣傳不符問題是“個(gè)案”，并將責(zé)任推回4S店。譬如一直將“DS CONNECT跨界互聯(lián)”作為亮點(diǎn)密集宣傳的DS，車主李先生的車子竟然沒有配置，問廠家又被踢回找經(jīng)銷商處理。而車主買的“超值版”“限量版”碰到問題，也被廠家以4S店沒有“好好解釋”為由，拒絕賠償和寄予更多解釋。

　　“減配”揭秘

　　差價(jià)利潤(rùn)賺瘋 加裝貴賠償少

　　頗為隱秘的一個(gè)減配小動(dòng)作，能為廠家省多少，或者說“賺”多少錢？注意，這些“被減配”的配置，有的可以后期加裝，有的卻不能。譬如發(fā)現(xiàn)者4被偷減配的中央差速鎖，大眾帶自動(dòng)啟停功能的發(fā)動(dòng)機(jī)，都屬于核心功能部件，必須原廠生產(chǎn)時(shí)匹配。

　　記者獲悉，路虎所省掉的中央電子差速鎖和不同音響的采購差價(jià)，能讓路虎生產(chǎn)采購環(huán)節(jié)僅一輛車就能節(jié)省十幾萬元的成本，到銷售環(huán)節(jié)則又多了十多萬元的利潤(rùn)。而沒有了中央電子差速鎖的發(fā)現(xiàn)者4，則活生生從“越野全能手”變成了好看不中用的“SUV款轎車”。至于搭載啟停系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，與一般發(fā)動(dòng)機(jī)相比，廠家要增加2000~4000元不等的采購成本，但銷售時(shí)新車價(jià)格卻可提高5000~8000元，如此算來，一個(gè)月賣幾千輛新車，“減配”加起來就是豐厚的利潤(rùn)。

　　遇到消費(fèi)者投訴實(shí)車與宣傳不符的狀況，4S店(或主動(dòng)或是廠家授權(quán))的態(tài)度：第一反應(yīng)總是先逃避責(zé)任，第二則是希望以最少的代價(jià)來將此事淡化。譬如路虎的現(xiàn)金賠償是8000元，對(duì)于一輛百萬級(jí)別的豪車來說，的確只是“毛毛雨”;DS提出的1000元賠償，甚至買不起一臺(tái)知名品牌的后裝式車載娛樂互聯(lián)系統(tǒng)。

　　記者實(shí)地調(diào)查4S店收費(fèi)發(fā)現(xiàn)，如路虎這類豪華品牌，動(dòng)輒一個(gè)車載娛樂互聯(lián)系統(tǒng)的加裝費(fèi)用要上萬元，DS則收費(fèi)4000元~8000元不等。然而實(shí)情就是，車商永遠(yuǎn)不會(huì)按照市場(chǎng)價(jià)賠償。