中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)10月15日訊(記者王庭) 種種跡象表面，大眾汽車(chē)“尾氣造假門(mén)”不僅演變成大眾品牌危機(jī)，而且還引發(fā)了大眾內(nèi)部系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)網(wǎng)記者獲悉，剛剛接到出任大眾汽車(chē)北美區(qū)負(fù)責(zé)人調(diào)令，現(xiàn)年58歲的斯柯達(dá)汽車(chē)董事會(huì)主席范安德拒絕履新，并將離職。這一突發(fā)事件將意味著，正面臨“尾氣門(mén)事件”巨大風(fēng)波的大眾汽車(chē)已有節(jié)奏完全被打亂。

　　在上月大眾北美尾氣造假事件發(fā)生后，大眾汽車(chē)集團(tuán)為脫離困境而宣布將美國(guó)、墨西哥和加拿大市場(chǎng)合并成為新的北美區(qū)域。按照原計(jì)劃，范安德將成為該區(qū)域負(fù)責(zé)人，并將于11月1日起履新。然而，匆忙的任命并未得到范安德本人的充分認(rèn)可，并最終導(dǎo)致其本人以放棄這家曾經(jīng)為之服務(wù)了25年之久的德國(guó)汽車(chē)制造商，作為回應(yīng)。

　　突如其來(lái)的變化讓外界驚愕，大眾集團(tuán)對(duì)于范恩德的拒任和離職也不回避，在對(duì)外說(shuō)明中甚至非常罕見(jiàn)直接列出“范安德做出這樣的決定主要是因?yàn)榧瘓F(tuán)內(nèi)部對(duì)于北美地區(qū)未來(lái)計(jì)劃產(chǎn)生分歧”，毫不避違地承認(rèn)了范安德是因?yàn)榕c大眾新任高層“意見(jiàn)不同”。分析人士認(rèn)為，范安德火線(xiàn)離職的背后，實(shí)則是處于動(dòng)蕩中的大眾汽車(chē)權(quán)力重組的一個(gè)縮影。

　　中國(guó)網(wǎng)記者了解到，范安德從1990年起，加入奧迪汽車(chē)公司，擔(dān)任財(cái)務(wù)控制與利潤(rùn)分析部門(mén)負(fù)責(zé)人，正式開(kāi)始在大眾集團(tuán)的工作。2005年7月起，范安德作為大眾汽車(chē)集團(tuán)副總裁，出任大眾汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司總裁兼CEO。2006年7月起，范安德?lián)未蟊娖?chē)集團(tuán)執(zhí)行副總裁。　2010年9月1日，范安德回到歐洲接手大眾旗下的斯柯達(dá)。

　　范安德一直被譽(yù)為大眾汽車(chē)功臣，在大眾尾氣門(mén)事件爆發(fā)前，也被認(rèn)為是接替文德恩成為大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO的熱門(mén)人選之一。在今年法蘭克福車(chē)展期間，范安德曾接受中國(guó)網(wǎng)記者的采訪(fǎng)，跟以往專(zhuān)訪(fǎng)有所不同的是，在按照預(yù)定時(shí)間采訪(fǎng)結(jié)束后，范安德并沒(méi)有像往常一樣再留時(shí)間跟他熟悉和重視的中國(guó)媒體深入交流，而是匆匆離開(kāi)。

　　北美尾氣排放造假事件爆發(fā)后，大眾汽車(chē)集團(tuán)前CEO文德恩提前“下課”，這一事件直接導(dǎo)致了保時(shí)捷CEO馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Mueller)輕松接替文德恩成為大眾集團(tuán)新人CEO。而穆勒上任后，將去北美“滅火”這一燙手山芋，直接交給之前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一范安德。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，范安德的離職，會(huì)引發(fā)媒體對(duì)于大眾“尾氣門(mén)”嚴(yán)重性以及大眾集團(tuán)內(nèi)部人士爭(zhēng)斗，更多的猜測(cè)，而大眾集團(tuán)能否有能力平穩(wěn)解決“尾氣門(mén)”事件，也被打上了更多疑問(wèn)。