近日，北京運通興華英菲尼迪經(jīng)銷店正式開業(yè)，這是英菲尼迪在北京開設的第4家，也是英菲尼迪在華的第96家經(jīng)銷商。

　　東風英菲尼迪汽車有限公司(以下簡稱東風英菲尼迪)總經(jīng)理戴雷在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“截止今年年底，我們在華的經(jīng)銷商數(shù)量將突破100家，希望未來可以每年增加20-30家經(jīng)銷商。”

　　根據(jù)英菲尼迪的規(guī)劃，在未來新增的經(jīng)銷商中，不僅將包括傳統(tǒng)的4S店，而且還將包括D級、E級等小型4S店。“這類小型4S店建設將在明年加速推進。”戴雷告訴記者。

　　所謂D級和E級小型店，是指那些投資較少的經(jīng)銷店，此類銷售網(wǎng)絡依然具備4S店所擁有的整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋功能。

　　在戴雷看來，之所以開設此類網(wǎng)絡，主要是出于對經(jīng)銷商的投資回報率的考慮。此前高達千萬、甚至上億元的4S店建店模式已經(jīng)成為目前經(jīng)銷商經(jīng)營的巨大包袱，而這在銷量較少的三線、四線城市等表現(xiàn)更為明顯。

　　因此，根據(jù)英菲尼迪的規(guī)劃，在北京、上海等一線城市依然將繼續(xù)拓展4S店為主的銷售網(wǎng)絡，在目前還是空白的三線或者四線城市，將會考慮小型店的開設。同時戴雷補充道：“由于小型店的建設規(guī)劃今年剛剛開始落地，明年將迎來高速發(fā)展期。”

　　雖然英菲尼迪做出了樂觀的渠道拓展計劃，但是隨著豪華車市場增速放緩，不少品牌經(jīng)銷商生存都面臨挑戰(zhàn)。

　　今年以來，我國經(jīng)濟持續(xù)呈現(xiàn)增速放緩的態(tài)勢，受其影響，曾經(jīng)20%甚至30%以上高速增長的豪華車市場已經(jīng)風光不再。

　　相對而言，英菲尼迪今年前9月依然保持高速增長態(tài)勢。東風英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新表示：“前三季度英菲尼迪在華銷量銷量達到2.84輛，同比增長 36.8%。其中我們的國產(chǎn)車型Q50L及QX50占到超過60%的銷量，尤其是Q50L銷量環(huán)比增長29.1%，連續(xù)七個月單月銷量逾千輛。”這無疑成 為英菲尼迪逆勢增長的信心。

　　但同時，和目前計劃爭奪豪華車市場銷量第四寶座的競爭品牌相比，英菲尼迪的網(wǎng)絡數(shù)量并不占優(yōu)勢。

　　凱迪拉克是最具沖擊實力的豪華車品牌，2013年其經(jīng)銷商數(shù)量就已經(jīng)達到120家，2015年有望達到250家，這是英菲尼迪經(jīng)銷商數(shù)量的2.5倍；沃爾沃作為另一個有力競爭者，截止2015年10月其經(jīng)銷商數(shù)量也已經(jīng)達到200家以上，是英菲尼迪的2倍以上。

　　因此，英菲尼迪作為一個正在處于擴張期的豪華品牌，若想在豪華車銷量第四的競爭中獲勝，加速拓展渠道則成為其必然之舉。