越走越親密的中德汽車業(yè)，如今再度向前邁進(jìn)了一步。日前，第三輪中德政府磋商后發(fā)表的《中德合作行動綱要：共塑創(chuàng)新》（一下簡稱《綱要》），再度將電動車合作確定為未來兩國創(chuàng)新合作的重要領(lǐng)域，雙方將加大對電動汽車研發(fā)、市場開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域的扶持。與此同時(shí)，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中德再度簽署了一攬子的投資計(jì)劃，深化兩國合資項(xiàng)目，包括一汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)延長合資車企一汽大眾25年，戴姆勒與北汽集團(tuán)正式啟動奔馳新一代緊湊車型GLA的國產(chǎn)化等。

　　電動車戰(zhàn)略成重中之重

　　據(jù)悉，中德雙方發(fā)表的《綱要》共包含86項(xiàng)條文，其中8項(xiàng)提及汽車工業(yè)，涉及了汽車產(chǎn)業(yè)的方方面面，包括汽車行業(yè)的產(chǎn)品安全、認(rèn)證認(rèn)可、市場監(jiān)督、智能路網(wǎng)、車輛技術(shù)條例、車輛定期技術(shù)檢查和道路交通事故研究等等。這其中，深化電動車合作成為重中之重。

　　早在2010年，中德雙方簽署的《中德關(guān)于全面推進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的聯(lián)合公報(bào)》中，明確提出設(shè)立“中德替代動力平臺”，為雙方展開合作夯實(shí)了基礎(chǔ)。2011年6月，中德發(fā)表《中德關(guān)于建立電動汽車戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》，將兩國的合作關(guān)系提升到了新高度。2012年漢諾威工博會期間，雙方再度發(fā)布《中德關(guān)于電動汽車領(lǐng)域合作的諒解備忘錄》。今年7月，中德雙方正式采用了統(tǒng)一的交流電充電設(shè)施通訊標(biāo)準(zhǔn)，此舉意味著雙方在電動車合作方面邁出了關(guān)鍵性一步。

　　而本次《綱要》也明確指出，要繼續(xù)加大政府對電動汽車研發(fā)、市場開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域的扶持。在這方面，中德電動汽車戰(zhàn)略平臺發(fā)揮重要作用，改善中德電動汽車領(lǐng)域的交流和溝通，在所有重要方面和應(yīng)用領(lǐng)域制定共同戰(zhàn)略。加強(qiáng)電動汽車戰(zhàn)略平臺和平臺內(nèi)議題的合作。雙方商定給予企業(yè)平等享受電動汽車國家扶持和優(yōu)惠的待遇，并在國家規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)制訂中加強(qiáng)協(xié)調(diào)。雙方將繼續(xù)深化中德在電動汽車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)合作。雙方應(yīng)在充電基建領(lǐng)域就擴(kuò)建策略和經(jīng)營模式等議題加強(qiáng)對話等等。

　　同時(shí)，中德兩國將深化電動汽車示范項(xiàng)目和試點(diǎn)城市的交流與合作。在已建立的城市合作框架下，鼓勵(lì)中德其他具備條件的城市積極參與。雙方將在電動汽車戰(zhàn)略平臺框架下，探討共建充電基礎(chǔ)設(shè)施和電動汽車與智能電網(wǎng)互通示范項(xiàng)目。

　　目前，我國新能源汽車在政策的刺激下，已經(jīng)呈現(xiàn)出爆炸式增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)31137輛，同比增長328%。其中，純電動乘用車生產(chǎn)16276輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6621輛，同比增長近12倍。在銷量方面，今年上半年，我國新能源汽車銷售20477輛，同比增2.2倍，超過2013年全年。

　　而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在中國市場投放的新能源產(chǎn)品中，除了自主品牌產(chǎn)品之外了，大部分均涉及德國品牌，這包括了寶馬、奧迪、戴姆勒、大眾等等。而合資車企中，華晨寶馬推出之諾電動車、戴姆勒比亞迪推出了騰勢等等。

　　合資車企投資再度加碼

　　中德雙方除了電動車領(lǐng)域繼續(xù)深化戰(zhàn)略性合作之外，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，雙方則是加大了投資力度，并延長合作年限。

　　其中，大眾汽車集團(tuán)與合作伙伴一汽集團(tuán)決定延長合資企業(yè)合作25年至2041年。據(jù)雙方簽訂的合資延期協(xié)議，大眾汽車和一汽集團(tuán)將顯著擴(kuò)大在華的研發(fā)合作，并在未來幾年開拓新的業(yè)務(wù)，包括替代驅(qū)動技術(shù)等領(lǐng)域。

　　今年7月份，德國總理默多克在訪華期間，大眾集團(tuán)剛與一汽集團(tuán)簽署了《關(guān)于建立一汽-大眾新生產(chǎn)基地聯(lián)合聲明》，未來幾年，一汽大眾將在青島、天津建立華東、華北兩個(gè)新生產(chǎn)基地，借此將大眾在華產(chǎn)能提升至500萬輛。

　　與此同時(shí)，大眾汽車為了將進(jìn)一步擴(kuò)大在中國西部地區(qū)的業(yè)務(wù)，與上汽集團(tuán)投資1億歐元，在新疆建設(shè)一座新的試車場，用于測試上海大眾生產(chǎn)的車型。試車場將建在2013年8月投產(chǎn)的上海大眾烏魯木齊工廠的東南方。

　　不斷加大的投資背后，則是大眾分享中國市場的盛宴。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，大眾交付汽車已經(jīng)超過了270萬輛，同比增長15.2%，遠(yuǎn)高于汽車市場平均增速。

　　而德國另一汽車巨頭戴姆勒也加大了中國市場的投資規(guī)模。據(jù)悉，北汽集團(tuán)與戴姆勒正式啟動了梅賽德斯-奔馳新一代豪華緊湊車型GLA的國產(chǎn)化。作為到2015年，戴姆勒與北汽集團(tuán)在北京奔馳的總投資將達(dá)到約40億歐元的一個(gè)重要組成部分，意味著戴姆勒加大了市場份額。

　　目前，北京奔馳已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了E級、C級、GLK的國產(chǎn)，隨著GLA的國產(chǎn)，將會擴(kuò)充奔馳未來在華的市場份額。