據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道。今天下午，北京京師律師事務(wù)所一片忙碌，幾位律師正在準(zhǔn)備給消費(fèi)者協(xié)會(huì)的舉報(bào)材料。這些準(zhǔn)備都源自300多名速騰車主對(duì)于一汽大眾新速騰車召回方案的不滿。

　　律師：它加裝了金屬板也只是保持穩(wěn)定性，并沒有解決問題，車主覺得不這個(gè)方案并沒有達(dá)到消費(fèi)者的訴求。

　　京師律師事務(wù)所從一開始就介入了速騰維權(quán)事件，京師律所魏邵玲律師向《天下公司》介紹，目前已經(jīng)同300多名車主簽訂了委托代理合同，同時(shí)還在征集更多的受害車主。今天已經(jīng)代表這些車主向消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴，啟動(dòng)新一輪維權(quán)行動(dòng)。

　　據(jù)介紹，這三百余名車主中并沒有一例是汽車后縱臂確實(shí)斷裂的情況，所以起訴時(shí)就必須對(duì)汽車進(jìn)行鑒定，然而這會(huì)給車主帶來高昂的成本。魏邵玲律師說如果消協(xié)能夠主動(dòng)來做這樣的鑒定，對(duì)于消費(fèi)者來說肯定是一件好事。同時(shí)她還透露，今天向消協(xié)投訴提出調(diào)解和對(duì)汽車進(jìn)行鑒定等幾項(xiàng)訴求。

　　魏邵玲律師表示，未來可能會(huì)代表車主向一汽大眾集團(tuán)提起維權(quán)訴訟，而從目前的情況來看，集體維權(quán)的結(jié)果還不好確定。

　　2012年下半年開始，陸續(xù)有車主反映出現(xiàn)高速后懸直接斷裂導(dǎo)致車輛幾乎失控； 今年7月22日，一汽大眾官方發(fā)表了一段聲明，明確表示速騰后懸斷裂并非產(chǎn)品的批量問題，且不承認(rèn)自己有任何錯(cuò)誤；8月14日，國家質(zhì)檢總局啟動(dòng)了缺陷調(diào)查；10月15日，一汽大眾向國家質(zhì)檢總局提交并備案了召回計(jì)劃。

　　這本應(yīng)給歷時(shí)近一年的速騰“斷軸門”事件畫上一個(gè)句號(hào)。然而，一汽大眾“打補(bǔ)丁”式的解決方案，卻讓召回變成新一輪維權(quán)的開始。根據(jù)目前一汽大眾和大眾中國提交的召回申請(qǐng)，解決辦法是在召回車輛的后軸縱臂上安裝一個(gè)金屬襯板。

　　京師律師事務(wù)所魏邵玲律師認(rèn)為，這次維權(quán)的難度還是很大。

　　律師：現(xiàn)在相關(guān)的法律法規(guī)還不健全，尤其在產(chǎn)品質(zhì)量方面，不想發(fā)達(dá)國家在這方面有比較健全的制度。

　　在美國，1966年專門成立公路交通安全管理局，負(fù)責(zé)汽車召回工作，不僅設(shè)有缺陷調(diào)查辦公室，還配有數(shù)百名研究人員負(fù)責(zé)汽車缺陷實(shí)驗(yàn)分析。

　　消費(fèi)者只需在網(wǎng)站提交汽車缺陷申請(qǐng)，公路交通安全管理局就會(huì)進(jìn)行調(diào)查，立案標(biāo)準(zhǔn)沒有申請(qǐng)數(shù)量限制；1966年至今美國已總計(jì)召回5.4億汽車，其中七成是車企主動(dòng)召回。

　　汽車廠商必須在發(fā)現(xiàn)安全故障后5天內(nèi)向公路交通安全管理局報(bào)告，否則將面臨重罰，2014年通用汽車因延遲報(bào)告被重罰3500萬美元。

　　不過現(xiàn)在在中國的情況卻是：9月，速騰銷量近3萬輛，僅次于朗逸和凱越，位列第三。今年前9個(gè)月，速騰已銷售超過23萬輛，銷量持續(xù)增長。也許，正是這種被蒙蔽了雙眼的偏愛，才讓大眾方面有了態(tài)度強(qiáng)硬的底氣。有消費(fèi)者嘲諷說，建議速騰再加一塊鋼板，這樣當(dāng)斷裂發(fā)生后，所產(chǎn)生的警報(bào)噪音就能從當(dāng)當(dāng)當(dāng)變成當(dāng)了個(gè)當(dāng)、當(dāng)了個(gè)當(dāng)。