近日，公安部交通管理局官方微博發(fā)布消息，我國“駕考”將實行改革。公安部副部長黃明在河北石家莊調(diào)研時表示，將在全面深入推進車檢改革的同時，推動機動車駕駛人培訓考試改革。人們期盼已久的駕照自學自考，或許在此輪改革中有所突破。

　　上周，中國青年報社會調(diào)查中心通過對87313人進行的一項調(diào)查顯示，86.3%的受訪者支持放開駕照自學自考，90.0%的受訪者表示會去自學自考駕照，42.6%的受訪者擔心自學自考會出現(xiàn)駕照更難拿的情況。

　　90.0%受訪者會去自學自考駕照

　　調(diào)查中，43.4%的受訪者參加過駕照考試，16.6%的受訪者正在學習、準備考駕照。

　　“駕照自考？什么時候開始？我要參加！”在被問及是否支持放開駕照自學自考時，已經(jīng)32歲的王建博掩飾不住內(nèi)心的激動。“一直沒考駕照，一方面是因為沒有買車的需求，另一方面是不想跟著駕校學。要是能自主學習就太好了，我爸爸就可以教我”。

　　調(diào)查中，86.3%的受訪者支持放開駕照自學自考，10.8%的受訪者反對，2.9%的受訪者表示不好說。

　　剛剛參加工作的劉海龍，前不久在北京通州一家駕校學習。練習、準備了很久之后，他“折”在了科目二上。“因為我個子矮，每次開桑塔納練習時，身子都要不停地往前傾。有時身體協(xié)調(diào)不好控制不住就出錯了”。他希望自學自考能早點放開，“這樣就能換個好點兒的車練習了”。

　　調(diào)查中，90.0%的受訪者表示會去自學自考駕照。

　　談及不想在駕校學車的原因，王建博表示是駕校收費不合理以及潛在的腐敗情況。“送紅包送煙是常事了，而且聽說教練往往拽得很，不送禮態(tài)度就很差”。

　　劉海龍對此表示認同，“模擬考的時候，學員都往教練手里塞煙。你不塞教練什么也不告訴你，你做錯了也不說。塞了以后他才慢慢告訴你哪些是錯的，應該怎么做”。

　　“即使教練不收紅包和煙，模擬考倒桿一次25元，練習兩次就要交50元。加上別的練習項目，模擬考練習就要花好幾百元。而這些是不包括在報名時交的學費里的。”劉海龍無奈地說。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，存在腐敗現(xiàn)象(61.6%)和駕校培訓收費高(55.0%)是受訪者認為目前駕照考試存在的主要問題。其他問題還有：駕校缺乏監(jiān)管(14.5%)、考試時間安排不合理(12.7%)、考試內(nèi)容與實際脫節(jié)(9.3%)等。

　　42.6%受訪者擔心自學自考會出現(xiàn)駕照更難拿的情況

　　雖然有近九成的受訪者支持放開駕照自學自考，但受訪者對于放開自學自考也存在各種擔憂，包括：駕照是否更難拿(42.6%)，是否會產(chǎn)生更多的“馬路殺手”(21.0%)，培訓質(zhì)量如何把關(8.5%)，培訓資質(zhì)如何界定(6.8%)等。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)深圳、南寧等少數(shù)幾個城市，已經(jīng)放開了個人申請駕照考試。來自深圳寶安區(qū)的呂斌(化名)靠自學目前已通過科目三的考試。他認為駕照自學與產(chǎn)生更多“馬路殺手”之間沒有必然聯(lián)系。“難道通過駕校考出來的，水平就一定高嗎？”呂斌反問。

　　呂斌認為，目前駕照自學最大的問題就是人數(shù)多、名額少。“剛開始放開散學的時候，名額都是需要搶的，根本搶不上，也不透明。”呂斌介紹，今年7月1日深圳市車管所啟用新的“散學申領駕駛證網(wǎng)上報名預約系統(tǒng)”后，通過公開排隊，自己才能報上名排上號。“不然我的散學之路也是遙遙無期”。

　　“駕照自學需要投入大量的時間和精力，進行摸索和研究。找練習車、聯(lián)系教練、租借場地等事，都需要親力親為。”呂斌說。

　　根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第二十條規(guī)定，在道路上學習駕駛，應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。學員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔責任。

　　“總不能要求我爸爸這樣的人去考教練資質(zhì)吧？他都50多歲了。”王建博說。調(diào)查中，29.7%的受訪者擔心放開駕照自學自考后，教練車、場地等配套設施難以跟得上。

　　駕照自學也催生了“代理中介”行業(yè)。記者以學員身份通過QQ聯(lián)系到深圳一名做駕照自學業(yè)務的“中介”。該中介告訴記者，目前自學價位在3800元至4800元之間，包括報名費、學車、長訓、指導考試等費用，可以安排教練、教練車、場地。“交4800元的，可以安排去車管所熟悉一下考試場地”。

　　調(diào)查中，9.8%的受訪者擔心放開駕照自學自考，學車成本會升高。

　　43.8%受訪者表示要保證“駕考”公開透明

　　據(jù)公安部交通管理局官方微博消息，截至11月27日，我國機動車駕駛人數(shù)量突破3億大關，其中汽車駕駛人2.44億人。全國民用機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛。駕駛人數(shù)量位居世界第一，汽車數(shù)量僅次于美國，居第二位。這標志我國道路交通發(fā)展達到新節(jié)點，更是推動交管工作再上臺階的新起點。

　　在國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通研究室主任程世東看來，此次“駕考”改革推動駕校培訓業(yè)務從注重過程管理，轉(zhuǎn)向注重結果管理。“目前駕考不單是進行考試，還對培訓的課程進行嚴格規(guī)定。從課程、學時等方面限制了學員的自主選擇。而駕考的目的是讓人們掌握駕駛技術，放開駕照自學自考更符合人們的需求”。

　　他認為，現(xiàn)在的駕培市場是政府管制比較多的市場，包括對駕校的資格準入、審核、監(jiān)管等各方面。他建議放開駕校的設立審批，讓市場充分競爭，發(fā)揮市場資源配置的作用。同時改革考試的內(nèi)容、科目、方式，更貼近實際上路情況，讓學員真正掌握在路上行駛的技能，能夠安全行駛。

　　對于“駕考”改革有什么建議？43.8%的受訪者表示要保證“駕考”的公開透明，17.3%的受訪者希望學習模式多樣化，15.4%的受訪者建議培養(yǎng)學員良好的開車習慣，15.3%的受訪者建議“駕考”側重對安全意識的考察。其他建議還有：制定嚴格的通過標準(8.4%)、考試內(nèi)容更靈活(8.2%)、制定配套保障機制(4.5%)等。