中國網(wǎng)汽車12月30日訊 (記者 王庭) 深圳市改變此前承諾采取突襲式汽車限購的做法不僅在坊間引發(fā)巨大爭議和質(zhì)疑，就連官方機構(gòu)如今也站出來明確表示反對。今天下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會對外宣布，明確反對昨日深圳市政府決定實行汽車限購的政策。作為官方背景的汽車協(xié)會，中國汽車工業(yè)協(xié)會此次大聲疾呼對地方政府的決策說“不”并不多見，其在官網(wǎng)頭條位置發(fā)布的《反對深圳市政府實行汽車限購政策》文章認為深圳的限行限購政策過于“簡單”。

　　在這份中國汽車工業(yè)協(xié)會的官方聲明中，中國汽車工業(yè)協(xié)會表示反對通過采取簡單的限行限購的政策方法，解決城市環(huán)境污染和交通擁堵的問題。“我們認為要解決城市環(huán)境污染和交通擁堵問題，地方政府應該借鑒發(fā)達國家采取經(jīng)濟手段治理擁堵經(jīng)驗，科學選擇限行措施；進一步鼓勵舊車報廢，推進以舊換新，做好黃標車的淘汰工作；重新構(gòu)建適應汽車社會的城市道路規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略，加強交通管理、停車場等基礎設施建設。”中國汽車工業(yè)協(xié)會希望，地方政府支持新能源汽車的發(fā)展，深圳市政府做的不錯，但對于此次限購政策的實施，則明確表示反對。

　　而與官方機構(gòu)保持輿論一致的是坊間對于深圳市突擊限購的憤怒，以及對深州市出動多部門組成的“執(zhí)法隊”封鎖部分4S店，禁止汽車交易的質(zhì)疑。：“這樣的限購和執(zhí)法太粗暴了”，不少深圳市民在微信上告訴中國網(wǎng)記者。面對“突然之舉”，外界也紛紛嘲笑深州市當局和官員“背信棄義”。因為此前，包括深圳市政府長等主要領(lǐng)導和深圳市交通運輸委員會多名相關(guān)負責人均表態(tài)，深圳將以市場手段治堵，不會采取行政手段“限購”“限外”。就在一周前，深圳市交通委還表示，不學北上廣突然襲擊。然而話音剛落，昨晚180度大轉(zhuǎn)變的做法讓很多深圳市民和外界表示難以理解。

　　對于“限購令”空降的原因，深圳市政府解釋為深圳機動車增速迅猛。并認為，如果不采取暫時限購措施，將無法阻擋深圳機動車快速增長的勢頭。到那個時候，深圳交通將積重難返，任何措施都將無法解決深圳的交通難題。深圳市政府自信的認為，此次暫時限購小汽車，恰恰是為了城市的長遠發(fā)展和市民的根本利益，這將為深圳交通綜合治理贏得時間。

　　不過，中國汽車協(xié)會對于地方政府自圓其說的解釋并不買賬。中國網(wǎng)記者從相關(guān)負責人處了解到，中國汽車工業(yè)協(xié)會一貫反對地方政府盲目的采取限購的粗暴做法。并早在在2013年7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布會上，中汽協(xié)就曾聲明，反對通過采取限購政策治理城市交通擁堵和空氣污染的做法。

　　事件回顧

　　29日下午，小汽車“限購令”突降深圳，多部門組成的“執(zhí)法隊”旋即封鎖了部分4S店，禁止汽車交易。深圳市政府當天17時40分突然舉行新聞發(fā)布會，發(fā)布《深圳市人民政府關(guān)于實行小汽車增量調(diào)控管理的通告》，拋出“限購令”，同時公布“限外”方案。

　　發(fā)布會上，深圳市交通運輸委員會副主任陳惠港宣布，29日18時起，在深圳全市行政區(qū)域內(nèi)實行小汽車增量調(diào)控和指標管理。全市小汽車增量指標暫定每年10萬個，視道路承載能力、大氣環(huán)境保護需要等適時調(diào)整，其中“50%搖號，50%競拍”。電動小汽車也在限購之列。每年10萬個小汽車增量指標中，2萬個針對電動小汽車。

　　至此，深圳成為繼上海、北京、廣州、天津、貴州、杭州之后第7個實施汽車限購城市。