作為中國電動(dòng)車百人會(huì)重要成員單位，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)承擔(dān)了“百人會(huì)”八大課題中的兩個(gè)，一年來，針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中的各種爭議話題，中汽協(xié)從沒有沉默。

　　今年年初，敢于直言的中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)，曾在個(gè)人博客中，鮮明地反對(duì)北京將插電式混動(dòng)拒之門外的做法，掀起了一場有關(guān)新能源汽車地方目錄是否應(yīng)該存在的大討論。此后，在每月中汽協(xié)召開的例行新聞發(fā)布會(huì)上，針對(duì)新能源汽車的熱點(diǎn)問題，董揚(yáng)都會(huì)做出回應(yīng)。

　　12月23日，這位經(jīng)常在汽車業(yè)發(fā)表尖銳看法的“話題人物”，接受了21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道的專訪。對(duì)新能源汽車發(fā)展，董揚(yáng)的觀點(diǎn)依然明確，他認(rèn)為，現(xiàn)在新能源汽車還遠(yuǎn)沒到切蛋糕的時(shí)候，一切試錯(cuò)都有可能發(fā)生。

　　《21世紀(jì)》：作為中國電動(dòng)汽車百人會(huì)的成員，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)承擔(dān)的課題是什么？在1月13日的論壇上有沒有成果發(fā)布？

　　董揚(yáng)：我們承擔(dān)了兩個(gè)課題。一個(gè)是有關(guān)動(dòng)力電池的現(xiàn)狀及未來發(fā)展。事實(shí)上，中汽協(xié)已經(jīng)倡議成立了國聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院，主要由9家國資企業(yè)組成，注冊資本5億元，動(dòng)力電池的課題主要以該研究院為主開展工作。

　　還有一個(gè)課題是對(duì)不同的節(jié)能與新能源汽車發(fā)展技術(shù)路線分析。我們特別想弄清楚兩個(gè)問題：第一，三大類型的新能源汽車，每一種技術(shù)路線需要什么樣的技術(shù)，怎樣 的投入，節(jié)油減碳的效果如何，在不同的發(fā)展階段，對(duì)除汽車本身以外的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有什么要求，這些方面我們要進(jìn)行分析。

　　節(jié)能新能源 汽車是一個(gè)產(chǎn)業(yè)化要求很強(qiáng)的工作，所以投入產(chǎn)出比非常重要。比如，現(xiàn)在有試點(diǎn)城市推廣電動(dòng)汽車，那么它的節(jié)油減碳效果到底好不好？我認(rèn)為不好。因?yàn)橥茝V1 萬輛純電動(dòng)車來代替國Ⅳ國Ⅴ的汽油車，還不如淘汰100輛黃標(biāo)車、農(nóng)用車的效果好。所以，如果單從減少當(dāng)?shù)豍M2.5的排放角度講，效果最好的可能不是電 動(dòng)車的推廣，而是盡快淘汰農(nóng)用車、黃標(biāo)車。

　　那我們進(jìn)行城市試點(diǎn)有什么用？主要是面向未來，它對(duì)中國電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展和商業(yè)模式的探索有重大意義。但是電動(dòng)汽車還遠(yuǎn)不到切蛋糕的時(shí)候。

　　這 個(gè)課題還有一個(gè)內(nèi)容就是我們要分析清楚新能源汽車發(fā)展將來會(huì)涉及到哪些技術(shù)。比如純電動(dòng)汽車，除了電池之外，還包括動(dòng)力轉(zhuǎn)向、空調(diào)、制動(dòng)系統(tǒng)等。而插電式 混動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器都是高水平產(chǎn)品，需要我們自己掌握和控制。比亞迪的王傳福說過，“如果發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器技術(shù)不掌握在自己手中，就做不好混合動(dòng) 力”，他的這一說法是對(duì)的。

　　還有節(jié)能汽車，現(xiàn)在有很多新技術(shù)，這些技術(shù)將來投放在市場上，比如百公里油耗可節(jié)約0.5升，成本提升一兩千元，市場可以接受；但如果成本提高一兩萬元，市場就不接受，所以技術(shù)成本與市場化之間的關(guān)系如何平衡，需要研究。

　　《21世紀(jì)》：目前來看，您認(rèn)為哪條路線更適合在中國發(fā)展？

　　董 揚(yáng)：目前很難說未來哪條路線會(huì)完全替代燃油，很多問題都在研究中。比如，今年我們可能得到一個(gè)印象，認(rèn)為明年的燃料電池將取得重大進(jìn)展，但有可能明年年底 發(fā)現(xiàn)插電式混動(dòng)如果選好了也很好用，后年又發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)作為第二輛車在市場上也表現(xiàn)得很好。所以現(xiàn)在還不能選擇出準(zhǔn)確的技術(shù)路線。

　　實(shí) 際上我們有兩個(gè)建議。第一是建議政府在技術(shù)路線上要選擇中立；第二是建議企業(yè)要進(jìn)行多方探索。企業(yè)的工作我認(rèn)為分兩個(gè)層面。企業(yè)在產(chǎn)品推出上可以有所選 擇，比如通用選擇了Volt增程式，日產(chǎn)選擇純電動(dòng)，豐田選擇深混然后是燃料電池車等等，但是企業(yè)在內(nèi)部研發(fā)上，其實(shí)各種產(chǎn)品都應(yīng)該研究。

　　這就是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的特色。它的大方向沒有錯(cuò)，但技術(shù)在發(fā)展中，模式在變化中。而產(chǎn)品在沒有確定但又必須產(chǎn)業(yè)化的時(shí)候，它需要政府補(bǔ)助，企業(yè)也要貼錢，然后在規(guī)模增長、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的過程中，探索商業(yè)模式，發(fā)展技術(shù)。

　　《21世紀(jì)》：現(xiàn)在電動(dòng)車的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)有可能會(huì)被放寬，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在開始籌備造電動(dòng)車，您認(rèn)為這些“鯰魚”進(jìn)入后能真正推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展么？

　　董 揚(yáng)：大家都在期待鯰魚效應(yīng)。我認(rèn)為用新進(jìn)者來促進(jìn)已有汽車行業(yè)的發(fā)展是需要的，但是，在電動(dòng)車領(lǐng)域，現(xiàn)有的大型車企仍應(yīng)該充當(dāng)主力，因?yàn)殡妱?dòng)車說到底只是 汽車動(dòng)力系統(tǒng)改變了，如果在安全、輕量化等其他基礎(chǔ)方面做不好，也不行。所以鯰魚是需要的，但鯰魚并不能代替其他魚。

　　《21世紀(jì)》：今年中國新能源汽車雖然增長很快，但距離2015年50萬輛的目標(biāo)仍有很大差距，您如何看待這一差距？

　　董 揚(yáng)：我認(rèn)為這個(gè)現(xiàn)象很正常。按照現(xiàn)在這樣的發(fā)展速度，即便2015年達(dá)不到50萬輛，到2016年基本上就能達(dá)到了。電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，有很多不確定的 地方，需要進(jìn)行很多跨行業(yè)的合作，這樣一個(gè)宏大的工程，在政府和全社會(huì)的努力，僅推遲一年就能實(shí)現(xiàn)數(shù)量目標(biāo)，已經(jīng)非常了不起了，不應(yīng)該受到輿論的指責(zé)。

　　《21世紀(jì)》：如果2016年我們達(dá)到50萬輛的目標(biāo)，您認(rèn)為哪一種電動(dòng)車的占比會(huì)最大？

　　董 揚(yáng)：我認(rèn)為很有可能是插電式混合動(dòng)力汽車。因?yàn)樵诔跗诔潆娫O(shè)施建設(shè)滯后、分布不均衡時(shí)，插電式混合動(dòng)力有很大彈性，適合這一階段的發(fā)展，所以它多用一些也 沒有什么問題。而對(duì)于目前爭議的插電混動(dòng)用電少用油多的現(xiàn)象，我認(rèn)為這個(gè)問題關(guān)鍵是有沒有充電設(shè)備，如果充電設(shè)備跟上，插電混動(dòng)的用電比例肯定會(huì)增加。

　　《21世紀(jì)》：目前很多地方都在上馬電動(dòng)車項(xiàng)目，大家的熱情很高，但市場銷量并不大，這會(huì)不會(huì)帶來產(chǎn)能過剩的問題？

　　董揚(yáng)：我們應(yīng)該防止產(chǎn)能過剩。我認(rèn)為電動(dòng)汽車目前總體而言是投入階段，還不到收獲期。一家企業(yè)或地方政府的投入，可能最后收獲并不在這里。所以我不贊成各地一哄而起。如果80個(gè)試點(diǎn)城市，就要建80家電動(dòng)汽車整車廠，這肯定不正確。

　　國家把新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是絕對(duì)正確的，但是如果每一個(gè)試點(diǎn)城市都把新能源汽車作為本地的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，那肯定有問題。所以在此，我也想提醒大家要客觀冷靜地看待這一問題，態(tài)度要端正一點(diǎn)，要出于公心而不是私心發(fā)展新能源汽車。