就大氣污染防治中如何使用機(jī)動車限行措施，環(huán)保部監(jiān)測司司長羅毅昨天表示，機(jī)動車污染防治是綜合性問題，涉及車況、油況、各地的交通狀況等多種因素，各地應(yīng)依據(jù)不同狀況采取不同措施。

　　據(jù)悉，正在修訂的大氣污染防治法，擬規(guī)定地方政府可依據(jù)大氣污染防治需要限制或禁止部分機(jī)動車行駛，審議期間多位全國人大常委會委員認(rèn)為，此舉或?qū)C(jī)動車限行常態(tài)化。

　　羅毅昨天說，機(jī)動車對空氣污染的具體貢獻(xiàn)，需要各地通過污染物來源解析具體分析。他介紹，根據(jù)部署，北京、天津、石家莊的源解析結(jié)果已向社會公布。三地的解析結(jié)果顯示，各地的污染類型并不相同。北京本地污染源中，機(jī)動車是第一位的，占比31%，天津則揚塵貢獻(xiàn)最大，機(jī)動車小于燃煤排第三，而石家莊，燃煤、工業(yè)、揚塵則是三大主要貢獻(xiàn)源。

　　“源解析結(jié)果出來后，各地?fù)?jù)此對大氣污染防治計劃進(jìn)行了調(diào)整，北京加大了對機(jī)動車的防治。”不過，羅毅指出，機(jī)動車污染防治是一個綜合性問題，涉及車的狀況、油品、各地的交通狀況，需要有針對性地采取措施。

　　“北京的PM2.5來源中，二次污染源占比60%以上，重污染的情況下更多，這說明北京空氣的氧化性很高，機(jī)動車排放的氣體很快就被氧化成顆粒物。”羅毅解釋說，氧化性高的原因，是由于具有氧化性的揮發(fā)性有機(jī)物的排放較多，這些物質(zhì)的排放也需要重視。

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　　明年起338個城市實時公布空氣質(zhì)量

　　環(huán)保部總工程師萬本太昨天介紹，2014年，21個省份177個地級以上城市共552個國控空氣質(zhì)量監(jiān)測點位，實時向社會發(fā)布空氣質(zhì)量信息。他表示，2015年1月1日起，實時發(fā)布空氣質(zhì)量信息的監(jiān)測點位將增至1436個，分布在全國338個地級以上城市，覆蓋31個省份，提前一年完成大氣防治行動計劃對實施新空氣質(zhì)量監(jiān)測工作的要求。

　　萬本太透露，自2012年起，空氣質(zhì)量新監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)實施3年，中央和地方共為此投入18.2億元，其中中央投資11.3億元，地方配套6.9億元。2012年空氣質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)啟動當(dāng)年，中央和地方投資9.5億元，占投資總數(shù)的一半。