至2015年1月1日，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施已滿(mǎn)兩年。數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的2014年，國(guó)家質(zhì)檢總局實(shí)施汽車(chē)召回超過(guò)150次，累計(jì)召回臺(tái)次約500萬(wàn)輛，創(chuàng)下了召回次數(shù)的新高。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，國(guó)家質(zhì)檢總局及車(chē)企對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注度日漸提高，中國(guó)汽車(chē)召回正在向“常態(tài)化”方面發(fā)展。

　　監(jiān)管更加嚴(yán)格

　　據(jù)了解，上半年國(guó)家質(zhì)檢總局實(shí)施召回44次，數(shù)量達(dá)到114萬(wàn)余輛。各車(chē)企下半年突然“發(fā)力”，下半年召回百余次，甚至一舉超過(guò)了2012年全年。

　　分析人士認(rèn)為下半年召回的增多，主要是國(guó)家質(zhì)檢總局的監(jiān)管更加嚴(yán)格所致。2014年10月，國(guó)家質(zhì)檢總局針對(duì)一汽-大眾速騰的后軸縱臂斷裂隱患，多次開(kāi)展用戶(hù)回訪、現(xiàn)場(chǎng)勘查、缺陷技術(shù)分析以及專(zhuān)家評(píng)估等工作，且首次采取對(duì)召回措施進(jìn)行評(píng)估、要求廠家進(jìn)一步提交技術(shù)論證材料等一系列舉措，對(duì)于其他車(chē)企起到了明顯的警示作用。

　　自主車(chē)企觀念轉(zhuǎn)變

　　2014年實(shí)施召回的車(chē)企中共涉及31個(gè)進(jìn)口品牌，20個(gè)合資品牌及11個(gè)自主品牌。其中，凱迪拉克品牌召回次數(shù)最多，共涉及9次；而JEEP大切諾基以5次召回，成為2014年召回次數(shù)最多的車(chē)型。

　　實(shí)際上，汽車(chē)召回?cái)?shù)量的擴(kuò)大并不意味著汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的下滑，而是車(chē)企對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題關(guān)注度的提升，表現(xiàn)出來(lái)的則是對(duì)消費(fèi)者的一份責(zé)任。自主品牌觀念的轉(zhuǎn)變較為明顯，2014年共有11個(gè)自主品牌實(shí)施召回，其數(shù)量是2011年、2012年、2013年三年的總和。盡管2014年多家自主品牌的身影出現(xiàn)在召回中，但從懼怕召回到主動(dòng)召回依然還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

　　首次因零部件缺陷實(shí)施召回

　　2014年國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)高田安全氣囊問(wèn)題可謂鬧得風(fēng)起云涌。而從2014年國(guó)內(nèi)召回情況來(lái)看，因安全氣囊及氣體發(fā)生器等問(wèn)題實(shí)施召回的也不占少數(shù)，達(dá)到了20次左右。據(jù)了解，由于車(chē)企零部件全球化采購(gòu)的原因，今后出現(xiàn)此類(lèi)“群發(fā)性”問(wèn)題的概率會(huì)逐步加大。

　　2014年，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布了《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法征求意見(jiàn)稿》，其中特指出針對(duì)零部件制造商產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的一系列舉措。實(shí)際上，在2014年的召回中便已開(kāi)始涉及此類(lèi)問(wèn)題，2次針對(duì)聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司生產(chǎn)的燃油泵法蘭回油管支架質(zhì)量缺陷的召回，共涉及8家車(chē)企、864817輛汽車(chē)，相信這將成為今后汽車(chē)零部件制造商實(shí)施召回的前奏曲。

　　召回門(mén)檻降低

　　從全部車(chē)型的缺陷部位來(lái)看，安全氣囊、燃油及制動(dòng)系統(tǒng)等嚴(yán)重影響安全的問(wèn)題依然是2014年召回的主導(dǎo)。不過(guò)令人欣慰的是，2014年一些車(chē)企召回門(mén)檻的降低令人眼前一亮。例如：寶馬X5后部車(chē)門(mén)鎖塊故障、別克英朗遠(yuǎn)光燈燈泡、凱迪拉克SRX加速遲滯、克萊斯勒300S中國(guó)進(jìn)口車(chē)誤裝北美版調(diào)節(jié)按鈕以及進(jìn)口現(xiàn)代維拉克斯缸蓋滲機(jī)油等問(wèn)題，體現(xiàn)出了一定的社會(huì)責(zé)任感。

　　實(shí)際上存在諸如此類(lèi)故障問(wèn)題的品牌還有很多，但因此而進(jìn)行召回的則屈指可數(shù)。相信在國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回成為“常態(tài)化”后，越來(lái)越多的車(chē)企會(huì)將召回看作是體現(xiàn)企業(yè)文化、社會(huì)責(zé)任的一種方式。