2024年10月24日 星期四
授權(quán)博弈
《辦法》的修改旨在重新界定整車廠與經(jīng)銷商的利益關系。“過去在汽車銷售領域，始終存在政府以政令的形式和規(guī)定銷售的形式——廠家授權(quán)，而廠家授權(quán)是一種純粹的市場行為，品牌管理辦法的修訂可能會在這一方面有所突破。”羅磊稱。
根據(jù)現(xiàn)行《辦法》，汽車品牌經(jīng)銷商應當在汽車供應商授權(quán)范圍內(nèi)從事汽車品牌銷售、售后服務、配件供應等活動。對銷售未經(jīng)品牌銷售授權(quán)或不具備經(jīng)營條件的企業(yè)，不得提供汽車資源。蔣蘇華認為，《辦法》與《反壟斷法》的問題關鍵是授權(quán)制度問題。
究竟要不要授權(quán)、怎樣授權(quán)也經(jīng)歷了各方博弈。在去年12月中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會對《辦法》的修訂意見稿中建議，“在首次授權(quán)經(jīng)營期限滿后，汽車供應商應對經(jīng)銷商的授權(quán)經(jīng)營期限自動延續(xù)5年。”事實上，去年9月商務部舉行座談會之前，取消品牌授權(quán)的聲音甚至占據(jù)上風。而近期龐大集團在河北張家口建立的“汽車超市”或可以看做國內(nèi)經(jīng)銷商集團對不同經(jīng)營模式的探索。
但是，對于是否會允許經(jīng)銷商多品牌經(jīng)營，業(yè)內(nèi)仍存有較大爭議。在公開的表態(tài)中，代表整車廠利益與立場的中汽協(xié)人士明確表示，汽車產(chǎn)品特許經(jīng)營是全世界的通行辦法，改變的可能性并不大。而這與代表經(jīng)銷商利益的中國汽車流通協(xié)會的觀點相左。
包括各大廠商、經(jīng)銷商，乃至8個政府部門、5個行業(yè)協(xié)會牽涉其中，《辦法》的修訂工作無疑面臨復雜的境況，短期內(nèi)《辦法》的出臺或難以成行。而按照中國汽車流通協(xié)會有形市場分會副理事長蘇暉的說法，“以現(xiàn)在的進展和流程來看，新《辦法》大概要到2015年年中才能出臺。”
