在日系普遍遇困的當(dāng)下，東風(fēng)日產(chǎn)希望依托SUV車型來實現(xiàn)市場突破。

　　按照東風(fēng)日產(chǎn)此前的規(guī)劃，2015年，除已經(jīng)上市的啟辰首款SUV車型T70之外，11月份將導(dǎo)入全新一代逍客。同期，日產(chǎn)中型SUV車型樓蘭也將迎來全新一代車型。2015年下半年，東風(fēng)日產(chǎn)還將推出新一代騏達(dá)。

　　完善SUV譜系

　　實際上，剛剛過去的2014年，國內(nèi)日系車企普遍有些難過。據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，豐田、本田等五家主流日系車企均實現(xiàn)全年銷量同比增長，但沒有一家能夠完成既定的銷量目標(biāo)。

　　毫無疑問，不斷更新的SUV車型譜系，成為東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)2015年銷量突破的關(guān)鍵。給予東風(fēng)日產(chǎn)對SUV這一細(xì)分市場更多的信心在于，2014年，國內(nèi)SUV整體銷量為407.79萬輛，同比增長36.44%，遠(yuǎn)超國內(nèi)車市6.9%的整體增幅。

　　事實上，在過去的幾年中國內(nèi)SUV市場呈現(xiàn)“爆發(fā)式”增長，而期間，東風(fēng)日產(chǎn)主力SUV車型——奇駿和逍客卻處于換代“真空期”，這也使得東風(fēng)日產(chǎn)失去了市場增長的最佳時期。不過，2014年發(fā)布的新奇駿，在一定程度上抓住了中型SUV細(xì)分市場的拓展機會。2014年，東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿以全年110743輛的累計銷量，成為SUV市場的最大黑馬。

　　在新奇駿的基礎(chǔ)上，趁熱打鐵的導(dǎo)入新逍客和新樓蘭兩款SUV車型，也在一定程度上體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)在SUV細(xì)分市場“補短”心思。不過，東風(fēng)日產(chǎn)在SUV市場仍將會面臨較大的競爭壓力。

　　有分析人士認(rèn)為，經(jīng)過2014年的發(fā)展，國內(nèi)SUV細(xì)分市場已經(jīng)逐步從藍(lán)海演變?yōu)榧t海，眾多新車型的進(jìn)入使得競爭日趨白熱化，另外，SUV市場容量不會無休止擴(kuò)充，新車扎推的市場現(xiàn)狀帶來的連鎖反應(yīng)是，單個車企在SUV市場的增量資源減少。

　　全價值鏈布局

　　除在SUV細(xì)分市場“重兵布防”之外，東風(fēng)日產(chǎn)在其全價值鏈的各個環(huán)節(jié)都進(jìn)行著未雨綢繆的工作。2014年8月，包括啟辰造型中心、東風(fēng)日產(chǎn)工程技術(shù)中心和企業(yè)大學(xué)在內(nèi)的東風(fēng)日產(chǎn)三大中心正式奠基；同年10月，東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠正式投產(chǎn)，逐步形成“四地八廠”的戰(zhàn)略格局。

　　“產(chǎn)品、工廠等的提前布局，將為東風(fēng)日產(chǎn)2015年的向上拓展的基礎(chǔ)。”東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士表示，2015年，東風(fēng)日產(chǎn)將從生產(chǎn)、研發(fā)、采購等各個環(huán)節(jié)提升東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)，同時，還會針對國內(nèi)汽車市場的新變化，在營銷策略上也做出了相應(yīng)調(diào)整。

　　有分析人士認(rèn)為，自從兩年前中日釣魚島事件以來，日系車企在華都經(jīng)歷了一段漫長的市場低迷期。雖然從2014年下半年開始，日系品牌在國內(nèi)的銷量有所回升，但日系整體依然處在一個“寒冬期”。也正因如此，各大日系品牌紛紛推出更多的車型產(chǎn)品以及加強營銷手段調(diào)整，以期快速度過難關(guān)。

　　當(dāng)然，對于東風(fēng)日產(chǎn)而言，無論是車型結(jié)構(gòu)的變化，抑或新營銷思路的轉(zhuǎn)變，最終的目的依然是要實現(xiàn)其在終端市場的銷量改觀。2014年，東風(fēng)日產(chǎn)全年整體銷量與排名前三的合資車企銷量依然有著一定差距。在此情況下，接下來如何通過其在SUV細(xì)分市場的排兵布陣實現(xiàn)銷量提升，顯得尤為關(guān)鍵。