2024年10月24日 星期四
據(jù)許心超介紹，目前北京具有停車位的自用充電樁數(shù)量為1600多個(gè)，而公用充電樁有188個(gè)充電點(diǎn)、1425個(gè) 充電樁。這顯然與目前新能源汽車的保有量不匹配。“北京市到2017年目標(biāo)是新能源汽車的總量達(dá)到20萬輛。”牛近明介紹稱，而在充電樁建設(shè)方面，“在私 人領(lǐng)域，到2017年計(jì)劃建設(shè)1萬個(gè)充電樁。”
由于小區(qū)、物業(yè)、業(yè)主利益糾葛在一起，充電樁進(jìn)小區(qū)比建設(shè)公共充電樁更加困難。“整體來說，和各個(gè)小區(qū)物業(yè)溝通都不順暢。有時(shí)候他們會(huì) 要求我們經(jīng)過業(yè)主委員會(huì)的同意，只要有一票不通過，充電樁就不能建。尤其是老舊小區(qū)，對(duì)我們的工作很質(zhì)疑。”談及私人充電樁的建設(shè)，北汽新能源充電事業(yè)部 負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者坦言，為了建成一個(gè)充電樁，他們要和諸多基層部門接觸，“有時(shí)候需要?jiǎng)佑盟饺岁P(guān)系，備些煙酒也是常有的。”
北京市發(fā)改委日 前表示，對(duì)所有符合條件的、對(duì)外開放的公共充電站建設(shè)，都將給予建設(shè)投資30%的資金補(bǔ)助。此外，北京未來將建立“路燈 充電樁”模式，將路燈改造成可充 電的充電樁。而移動(dòng)充電車的建設(shè)也在規(guī)劃中，在不方便安裝充電樁、商場(chǎng)等人群密集地，通過將廢舊的大巴改為移動(dòng)充電車，為純電動(dòng)汽車充電。為了讓市民知道 充電樁都裝在哪兒，北京市還將給所有的充電樁進(jìn)行地圖標(biāo)識(shí)。
或許到那時(shí)，插電式混動(dòng)車型才能明正言順地進(jìn)入北京；而最希望看到這一天的，無疑將是高擎雙模模式的比亞迪們。
