目前，長安鈴木已建兩個工廠，第一工廠總產(chǎn)能為25萬輛，第二工廠一期工程第一步投資總額為23億元，即將完工，可提供10萬輛的整車年產(chǎn)能。二期建設(shè)完成后，整車年產(chǎn)能將達到25萬輛，預計將于2015年完工。建成后，長安鈴木將實現(xiàn)生產(chǎn)能力翻番，從目前的25萬輛提升至50萬輛。但按照長安汽車2014年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，長安鈴木制造汽車約16.95萬輛，這意味著，長安鈴木產(chǎn)能的利用率還不足50%。

　　值得關(guān)注的是，與長安自主品牌部分車型熱銷的現(xiàn)狀相比，長安鈴木的銷售情況卻并不樂觀。在北京一家長安鈴木4S店，北京商報記者看到，店內(nèi)并沒有前來看車的消費者，店外的停車場中擺放著大量的庫存車。該4S店負責人介紹，目前長安鈴木銷售的4款車型中，SUV車型鋒馭的銷售情況最好，能夠占到該店總銷量的40%左右。據(jù)了解，目前鋒馭優(yōu)惠金額為1.3萬元，置換還能享受5500元的企業(yè)補貼。“去年長安鈴木奧拓和雨燕兩款車型的銷量最好，但是隨著微型車市場的逐漸萎縮，今年開始兩款車型的銷量直線下滑，而曾經(jīng)熱銷的天語SX4，由于長期沒換代，現(xiàn)在已經(jīng)優(yōu)惠2.5萬元，但一個月也賣不出幾輛。“該負責人表示。

　　與此同時，去年底上市時被長安鈴木寄予厚望的啟悅，銷售情況也并不理想。據(jù)了解，去年12月，長安鈴木宣布啟悅上市后，4S店在今年1月才有現(xiàn)車進行銷售，銷售人員表示，從啟悅上市到現(xiàn)車到店，中間有一個月的時間4S店處于無車可賣的狀態(tài)。“消費者來看啟悅，我們只能說現(xiàn)車快到店了，結(jié)果一批急于換車的消費者改買了其他品牌的車型，當初鋒馭上市時也經(jīng)歷過同樣的情況，上市一個月后現(xiàn)車才到店，錯過了‘趁熱打鐵’的時機，消費者會很快轉(zhuǎn)投其他品牌。“該銷售人員坦言。

　　此外，北京商報記者注意到，目前啟悅各款車型并無優(yōu)惠，只享受4000元的企業(yè)補貼。銷售人員表示：“由于啟悅剛上市，通常廠家不會馬上進行優(yōu)惠，但按照目前該車型的銷售情況，優(yōu)惠是遲早的事。“

　　或?qū)氐诇S為長安代工廠

　　1993年，長安汽車和鈴木共同出資開設(shè)長安鈴木工廠，當時長安汽車為鈴木代工微車，憑借著當時的技術(shù)優(yōu)勢，鈴木一舉進入中國市場。然而，經(jīng)過20年的發(fā)展，鈴木目前在中國市場的表現(xiàn)卻顯得落后了市場半拍。業(yè)內(nèi)普遍認為，已有22年合資歷史的長安鈴木，由于近年來新品導入較少，導致發(fā)展步伐放緩。

　　去年底才履新長安鈴木常務副總經(jīng)理的蔡勇表示，A級車市場、A0級車市場及SUV市場將成為長安鈴木重點發(fā)力的市場。到2025年，長安鈴木每年至少有一款全新的產(chǎn)品投放中國市場。

　　此外，經(jīng)過多年的博弈，2014年10月15日，長安汽車發(fā)布公告稱，公司已收到鈴木株式會社受讓重慶長安鈴木汽車有限公司1%股權(quán)事項支付的價款2845.98萬元，并完成了股權(quán)交割的工商變更登記手續(xù)。至此，長安鈴木由長安汽車控股51%，變更為長安汽車持股50%，鈴木株式會社與鈴木(中國)投資有限公司合計持股50%。