2024年10月25日 星期五
崔東樹也向法治周末記者分析說：“從另外一個角度來說，這也體現(xiàn)了國際車企負責(zé)任的態(tài)度。雖然這是高田在設(shè)計方面的缺陷，但如果當高田出現(xiàn)問題時，大家都選擇拋棄它的話，這是一個不負責(zé)任的態(tài)度。從車企角度來說，他們也不希望因為一件事情而讓一個廠商倒下。”
資料顯示，在受影響的車企中，本田受影響最大，總計召回1960萬輛。本田預(yù)計因高田氣囊問題可能會影響日本國內(nèi)市場銷量，他們將利用瑞典Autoliv公司、日本的Daicel集團以及高田公司的氣囊部件來替換高田問題零部件。
近日，本田在日本推出了一款新車Shuttle，在宣傳中表示該款車型省油、空間大，并且不使用高田氣囊。本田高級總經(jīng)理 ShoMinekawa表示，該款車型改用了高田競爭對手大賽璐公司(Daicel Corp)的安全氣囊，“過去我們曾大量使用了高田氣囊，不過在日本市場的車型很少使用，并且這也將是近幾年的趨勢”。
業(yè)內(nèi)人士認為，雖然部分車企已經(jīng)轉(zhuǎn)向與其他供應(yīng)商合作，但由于目前其他供應(yīng)商無法提供完全匹配的替換零件，所以這些車企仍然不得不依賴于高田公司。
