愛拼車近日剛剛宣布由于資金供給不足而停止服務(wù)，而滴滴快的又?jǐn)孬@新浪微博1.42億美元投資，資本的作用在這個爆發(fā)增長的領(lǐng)域得以彰顯。創(chuàng)業(yè)企業(yè)費盡心思討資本的歡心，各憑本事談何容易？BAT憑借其自身資源優(yōu)勢在各個行業(yè)擴張，甚至資本也要看其動向。因此，創(chuàng)業(yè)者似乎繞不開強勢巨頭的壓境。

　　巨頭意志

　　愛拼車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁楊洋這樣解釋關(guān)停原因，這個行業(yè)已經(jīng)是資本掌控的格局，目前滴滴快的、Uber、易道紛紛拿出了巨額補貼，對行業(yè)有很大的影響。愛拼車從創(chuàng)始至今，進(jìn)行過三輪融資，在今年3月的時候，楊洋認(rèn)為，快的、滴滴相繼推出一號快車、滴滴快車，這影響了愛拼車的資本運作，因此，第四輪融資并未完成。

　　兩天后，新浪微博確認(rèn)向滴滴快的投資1.42億美元，這無疑形成了鮮明對比。楊洋認(rèn)為，出行行業(yè)目前已經(jīng)在資本的控制之下，在巨頭燒錢競爭的時候，資本也不會去看體量較小的創(chuàng)業(yè)團隊。

　　其實，就出行市場來看，從出租車打車大戰(zhàn)開始，騰訊與阿里巴巴雙方各支持的滴滴、快的消耗了逾10億元資金進(jìn)行營銷大戰(zhàn)，伴隨其大戰(zhàn)曾經(jīng)存在的該領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)團隊比如搖搖招車、百米打車等迅速銷聲匿跡。

　　同樣的故事在專車、拼車市場繼續(xù)上演。根據(jù)第三方調(diào)研機構(gòu)日發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)拼車行業(yè)專題研究報告》 數(shù)據(jù)顯示，今年4月的國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)拼車App日均活躍用戶覆蓋率占比中，前三名分別是嘀嗒拼車、51用車與天天用車，分別占比59.88%、21.71%及15.27%，而51用車與天天用車都已經(jīng)獲得了百度的戰(zhàn)略投資。

　　在獲得百度投資后，51用車CEO李華兵曾公開表示已經(jīng)準(zhǔn)備好參與市場競爭，并信心十足，“如果補貼大戰(zhàn)開始，51用車將會奉陪到底，而且是傾其所有”。

　　一位不愿透露姓名的分析人士認(rèn)為，嘀嗒拼車相對獨立，但投奔巨頭陣營的可能性極大，“如果不獲得相對強大資源作為支持和后盾的話，在這個市場上很容易被取代”。

　　行業(yè)分析師則認(rèn)為，資本不足是創(chuàng)業(yè)團隊待解決的關(guān)鍵問題，但資源欠缺也不能被忽略。例如，滴滴快的在微信與支付寶兩大平臺已經(jīng)聚集了大量用戶，憑借大流量的入口勢必能夠增加資本方面與自身團隊的信心，而這是其他創(chuàng)業(yè)團隊所不具備的。“繞開巨頭的融資并非不可能，但從價值上判斷巨頭的資本更具實戰(zhàn)意義。”

　　自身短板

　　如果說巨頭以龐大資源實力影響市場走向是必然，創(chuàng)業(yè)團隊自身長期存在的短板更是威脅其生存的重要因素。愛拼車是拼車領(lǐng)域最早的入局者，但愛拼車并沒有把握時機迅速占領(lǐng)市場。楊洋透露，此前愛拼車并沒專注于針對拼車市場，于去年開辟了租車業(yè)務(wù)，影響了團隊管理。

　　上述不愿透露姓名的分析人士認(rèn)為，在紅海市場中競爭并非看入局前后，創(chuàng)業(yè)團隊需要在把握先機的前提下不斷完善產(chǎn)品功能質(zhì)量，這樣才有資格持續(xù)吸引資本的目光。

　　事實上，風(fēng)投追逐具有發(fā)展?jié)摿Φ膭?chuàng)業(yè)企業(yè)，而發(fā)展?jié)摿碜詣?chuàng)業(yè)企業(yè)本身的能力。不久前百度聯(lián)盟峰會上，百度副總裁朱光表示，當(dāng)前移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)更加趨于細(xì)分，而競爭也處于白熱化階段，技術(shù)能力、渠道管理、銷售體系成為某些創(chuàng)業(yè)者的短板。這個時代考驗的是創(chuàng)業(yè)者的綜合能力。

　　騰訊開放平臺高級總監(jiān)胡皓也曾表示，一些創(chuàng)業(yè)團隊在天使輪融資之后就會認(rèn)為已經(jīng)有把握謀求更長遠(yuǎn)的發(fā)展，但是會有97%的創(chuàng)業(yè)死在A輪之前。產(chǎn)品的數(shù)據(jù)表現(xiàn)與自身競爭壁壘的構(gòu)建才能吸引更多的資本。創(chuàng)業(yè)團隊能否突破自己的瓶頸，能否把眼光看得更遠(yuǎn)，找準(zhǔn)或及時調(diào)整產(chǎn)品或者項目的發(fā)展方向，在這個階段非常關(guān)鍵。

　　上海創(chuàng)客平臺新車間創(chuàng)始人李大維認(rèn)為，除了硬實力之外，目前很多創(chuàng)業(yè)者依然缺乏追求夢想的熱情，太多人追求“創(chuàng)業(yè)”而不是夢想，因此缺少了堅持。“其實創(chuàng)業(yè)者一直生存在巨頭擠壓的夾縫中，這就要求企業(yè)必須尋找巨頭尚未開墾的長尾市場，以獲得資本的青睞，但這一點很難辦到。”