他指出，并非所有風(fēng)投都會(huì)看巨頭眼色，有些風(fēng)投喜歡投資長(zhǎng)遠(yuǎn)角度能夠改變產(chǎn)業(yè)的，例如軟性屏幕、軟性電池這種新的概念，有些喜歡投資快進(jìn)快出的賺快錢。而目前追隨概念的創(chuàng)業(yè)企業(yè)依然占多數(shù)，缺乏判斷力。

　　如何取悅巨頭

　　雖然創(chuàng)業(yè)企業(yè)以比肩BAT為目標(biāo)，但很多企業(yè)的創(chuàng)業(yè)初衷卻是被巨頭垂青收購(gòu)，希望在巨頭并未涉水的領(lǐng)域下手被其需要。就如滴滴和快的，在微信支付寶火拼移動(dòng)支付市場(chǎng)的時(shí)候把握了其需求，因此成為其陣營(yíng)下重要的服務(wù)入口。

　　值得注意的是，這樣的例子有很多，不少知名企業(yè)也被并入巨頭陣營(yíng)：騰訊收購(gòu)的Foxmail，易迅和搜狗以及各游戲企業(yè)；阿里收購(gòu)的高德、UC和友盟、蝦米音樂；百度收購(gòu)的91無線、糯米團(tuán)。而目前，BAT均建立起創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，將自身資源開放給創(chuàng)業(yè)者，基于這些平臺(tái)成長(zhǎng)起來的也有不少數(shù)目的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

　　一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)逐漸成熟，傳統(tǒng)行業(yè)也面臨產(chǎn)品升級(jí)與技術(shù)改造，因此，包括移動(dòng)出行在內(nèi)的重視生活服務(wù)的O2O行業(yè)已經(jīng)成為了眾多創(chuàng)業(yè)者選擇的首要考慮方向。服務(wù)所需要的是大量用戶，快速獲得大量用戶的渠道入口被巨頭長(zhǎng)期霸占，創(chuàng)業(yè)者看重這一點(diǎn)是自然。

　　另一方面，作為巨頭所構(gòu)建體系的一部分，這批被納入其版圖的創(chuàng)業(yè)企業(yè)盈利壓力小，因此可以放開手做好業(yè)務(wù)推廣并且舍得花錢。分析師認(rèn)為，獨(dú)立發(fā)展的企業(yè)始終需要思考盈利模式，也要找到產(chǎn)品升級(jí)的方式，還要面對(duì)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，這些遠(yuǎn)不及依靠其成長(zhǎng)劃算。

　　就拼車領(lǐng)域而言，目前排在市場(chǎng)前位的企業(yè)幾乎將能拿到的融資都迅速完成了，而在巨頭參與的領(lǐng)域內(nèi)，投資的風(fēng)險(xiǎn)也將加大，因此這樣的投資者并不能長(zhǎng)期成為依靠，反而是巨頭的資本注入與合作將形成助推力。

　　李大維表示，創(chuàng)業(yè)者無論是給巨頭提供服務(wù)還是期待巨頭收購(gòu)都是一個(gè)目的，即盈利。因?yàn)樗麄冏龅氖巧猓夷壳安⒉唤橐赓嶅X多少。因此，很多創(chuàng)業(yè)者一開始就選擇了在巨頭建立的創(chuàng)業(yè)者平臺(tái)上生長(zhǎng)發(fā)展。“創(chuàng)業(yè)就是需要更多的錢和更多的資源。”他坦言。