輪胎是汽車上最直接接觸地面的部件，直接關系到車輛和人員的安全。數據顯示，截至2014年年底，全國機動車保有量達到了2.64億輛，其中汽車1.54億輛。2014年新注冊登記的汽車達2188萬輛，保有量凈增1707萬輛，均達歷史最高水平。而另一組數據則顯示，目前我國高速公路上70~80%的安全事故均與輪胎相關，同時我國輪胎的利用率遠遠低于西方國家。

　　在今年召開的全國兩會上，山東籍全國人大代表、軟控股份有限公司董事長袁仲雪提出了“關于加快推廣REID電子標簽在輪胎上使用的建議”，呼吁有關部門采取措施，鼓勵輪胎企業(yè)在生產中植入RFID電子標簽。

　　“安裝電子標簽后的輪胎擁有了唯一身份標識，相當于輪胎擁有了自己的‘黑匣子’”，18日，“互聯網+在山東“全國網絡媒體山東行采訪團一行走進青島橡膠谷，一起見證了這一枚小小的芯片即將為物聯網、車聯網、互聯網“三網合一”帶來的神奇變化。

　　青島橡膠谷集團戰(zhàn)略發(fā)展中心總經理孟巖告訴記者，目前通過園區(qū)企業(yè)推廣的智慧工廠項目，輪胎生產企業(yè)在生產每一條輪胎的過程中，機器設備的運行狀況以及原材料來源、輪胎的身份信息都會同步實時生成，隨后這些數據將被存儲在一枚小小的芯片——“RFID電子標簽”中，并伴隨著輪胎的硫化過程封裝進輪胎當中，成為伴隨輪胎整個生命周期的電子身份證。

　　“這樣整個輪胎就變成了一個可追溯的產品，通過手持設備對輪胎進行掃描就可以知道輪胎的全部信息”，孟巖表示，電子標簽1.0的技術是只能一次寫入，而目前最新的2.0技術實現了數據的實時監(jiān)控和寫入。通過連接互聯網和衛(wèi)星，輪胎變成了車聯網的一部分，汽車在行駛過程中輪胎的溫度、壓力等數據都會記錄在其中。

　　孟巖告訴記者，目前國內企業(yè)生產出來的輪胎，是否合格的檢測都是在實驗室中模擬完成，不如實際路況更真實。輪胎安裝了電子標簽以后，整個輪胎在使用周期中遇到過什么樣的故障，每個階段的性能是怎樣的，一系列數據匯總起來將為輪胎企業(yè)進一步改進產品提供最只管有效的參考指標。

　　據介紹，RFID電子標簽的應用，使得輪胎在生產、倉儲、銷售、使用、翻新等環(huán)節(jié)均實現了數據自動采集并伴隨輪胎終身使用。通過大數據的采集，企業(yè)可以根據不同輪胎的使用狀況改善工藝更加適合不同的用戶，延長輪胎的使用壽命。相關負責人告訴記者，目前初步測算，使用這一技術將提高輪胎30%的壽命，同時在針對公交集團的案例中為公交集團節(jié)能達到20%以上。

　　本次采訪活動由山東省委宣傳部、山東省互聯網信息辦公室、山東省經濟和信息化委員會主辦，齊魯網承辦，中融寶互聯網金融服務平臺、齊魯理工學院提供特別支持。