東風日產市場銷售總部專職副總部長、啟辰事業(yè)部部長葉磊辭職，意味著將東風日產推向巔峰、在中國汽車營銷領域頗具傳奇色彩的“黃金一代”集體謝幕。

　　“現在官方還沒有宣布這一消息。”在接受中工網記者采訪時，葉磊稱。作為東風日產元老級人物，葉磊是啟辰品牌推動者，2011年11月，啟辰事業(yè)部成立，經過精心挑選的27人充實其中，葉磊擔任部長。啟辰團隊由是選擇一種從零起步的二次創(chuàng)業(yè)姿態(tài)。5年后，大多合資自主品牌都已銷聲匿跡，但啟辰還在這里。

　　從業(yè)績看，啟辰無疑是合資自主中最大的贏家。2012年，啟辰品牌正式上市銷售的第一年，就以4.2萬輛的銷售成績，創(chuàng)下中國車市全新汽車品牌上市首年銷售新紀錄。2013年，啟辰為東風日產貢獻了10.5萬輛的銷量，實現了150%增長。截至目前，啟辰品牌累計銷量已經突破33萬輛，這在汽車新品牌中無疑也創(chuàng)造了一個奇跡，這些業(yè)績均與葉磊及其團隊的付出息息相關。

　　因此葉磊的離職格外引人關注，這是否意味著曾經喧囂一時的合資自主走入尾聲不得而知，但這確是東風日產“黃金一代”的集體謝幕一個標志。

　　東風日產營銷在中國汽車界一直令人稱道，與大眾、通用、豐田等大跨國車企相比，日產沒有明星車型輸入給東風日產；在各個細分市場，與競爭對手相比，東風日產都處于下風，但就是在這種情況下，東風日產的軌跡在某種程度上是一條不斷挑高的創(chuàng)新軌跡，無論是前身東風風神的誕生，還是重組京安云豹，抑或是合資自主啟辰的推出，不斷在營銷領域推陳出新。

　　前北京現代常務副總經理李峰曾在媒體面前公開稱贊東風日產的營銷能力，稱“中國汽車業(yè)只有東風日產在營銷領域創(chuàng)造出了天籟‘起死回生’這樣的經典案例”。

　　在東風公司極其困難，而且沒有合資先發(fā)優(yōu)勢的情況下，東風日產“創(chuàng)業(yè)邦”有一種“狼性”基因，正是憑借這種“狠勁”，東風日產培養(yǎng)出了一批營銷領域人才。

　　但在去年央企巡視后，東風汽車公司總經理助理、東風汽車有限公司副總裁、黨委常委、東風日產中方“一把手”任勇涉嫌嚴重違紀違法，接受組織調查后，東風日產多名中高層受到黨內警告等處分，一干舊將先后離開，東風日產“黃金一代”開始坍塌。

　　加之此前的單志東、陳斌波、陳瑋也都悉數被調任或辭職，黃金一代已所剩無幾。單志東原任東風日產乘用車銷售部部長，后被調任東風裕隆營銷總部總部長；現任東風本田執(zhí)行副總經理的陳斌波，曾任東風日產市場銷售部副總部長，大刀闊斧對經銷店進行嚴格的規(guī)范，并以迅速而穩(wěn)健提升的銷售業(yè)績回應了業(yè)內對東風日產的諸多質疑。帶領東風日產在成立僅6年時就收獲超過50萬輛銷售業(yè)績，超越眾多強勁對手成為日系車第一。

　　曾任東風日產銷售部副總部長的陳瑋也轉戰(zhàn)大連中升集團，從主機廠轉戰(zhàn)經銷商；2014年4月,東風日產銷售與市場總部副總部長楊嵩升任日產北美市場營銷負責人,被喻為“中國汽車人邁出國際化重要一步”,不過隨后于2014年底離職,選擇個人創(chuàng)業(yè)。

　　葉磊在風神汽車營銷管理科科長起步，歷任東風日產銷售部部長、市場部部長，于2011年開始擔任東風日產合資自主品牌啟辰事業(yè)部部長。從東風日產辭職的葉磊去向不得而知，中工網記者采訪了葉磊本人，但他沒有透露。另外，記者又對關于葉磊的接替者采訪了東風日產公關傳播科科長岳超，他表示不接受采訪。