據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》10月28日?qǐng)?bào)道，由于消費(fèi)稅增加而導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低迷，圍繞著輕型汽車的首位之爭(zhēng)比往年更加白熱化。到2013年為止，連續(xù)7年保持首位的日本大發(fā)汽車在消費(fèi)稅增加之后突然減速，而日本鈴木汽車以其很受歡迎的“Hustler”新款車型在9月末的市場(chǎng)占有率與之幾乎“平起平坐”。時(shí)隔8年，鈴木汽車能否重新奪回“冠軍”寶座？預(yù)計(jì)于2014年年末展覽新車模型的大發(fā)汽車公司能否守住其“冠軍”寶座？在今年剩下的兩個(gè)多月里，兩強(qiáng)的首位之爭(zhēng)愈演愈烈。

　　市場(chǎng)份額相差僅0.2%

　　東京的鈴木汽車銷售店的一名管理人員，很有自信地說道，“今年絕對(duì)要重新奪取市場(chǎng)第一”。輕型汽車市場(chǎng)占有額方面，位居第一位的大發(fā)汽車為30.3%，而位居第二位的鈴木汽車為30.1%，兩者差距僅為0.2%非常接近。“輕型汽車第一名“這樣的稱號(hào)會(huì)對(duì)銷售市場(chǎng)產(chǎn)生很大影響。正因?yàn)槿绱耍從酒囋诮衲旮冻隽瞬煌瑢こ５呐Α６蟀l(fā)汽車方面，一直在輕型汽車新車型居首位的主力軍“Tanto”一直保持良好勢(shì)頭，但是其他車型由于消費(fèi)稅提高，需求減少，市場(chǎng)低迷。在消費(fèi)稅提高后的4月至9月期間，大發(fā)汽車的市場(chǎng)占有額為30.4%，已經(jīng)被鈴木汽車的32.7%反超。

　　鈴木汽車新車型 ”Hustler”受熱捧

　　在消費(fèi)稅增加導(dǎo)致市場(chǎng)需求持續(xù)低迷的過程中，對(duì)緊逼大發(fā)汽車起到主要作用的就是鈴木汽車的”Hustler”這一車型。該車型的賣點(diǎn)是：以大賣的車型“Wagon R”為基礎(chǔ)，融合了“Wagon”系列和運(yùn)動(dòng)跑車(SUV)的優(yōu)點(diǎn)，該車型不僅車內(nèi)空間加大，更增加了可在惡劣路況在穩(wěn)定行駛的性能。

　　以橘色、粉色和藍(lán)色等鮮艷顏色的車體與白色的車頂相組合的設(shè)計(jì)也很受歡迎，鈴木公司董事長(zhǎng)兼會(huì)長(zhǎng)的鈴木修曾經(jīng)反思，”至今為止的輕型汽車缺乏娛樂性的一面“，因此花了很多功夫在這樣的設(shè)計(jì)上，正因?yàn)槿绱耍撥囆统鲈落N售目標(biāo)70%取得大賣。

　　2007年鈴木汽車為了擴(kuò)展海外市場(chǎng)，在2006年增產(chǎn)小型車減產(chǎn)輕型汽車，因此而被大發(fā)汽車趕超，失去了保持34年的市場(chǎng)冠軍地位。在此之后雖然一直屈居第二位，但也因此集聚了能與大發(fā)汽車“Tanto”相抗衡的“Wagon ”系列的Spacia車型，和大發(fā)汽車的“Mira_e-s”車型展開燃油競(jìng)爭(zhēng)的的“Alto_eco”車型等一系列具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型。鈴木汽車的相關(guān)工作人員認(rèn)為，”鈴木公司早已不再是僅靠“Wagon R”單打獨(dú)斗的時(shí)候了，整合了7年戰(zhàn)斗力的新車型 ”Hustler”的出現(xiàn)也使得鈴木汽車在今年有了打翻身仗的機(jī)會(huì)。

　　3.以“Decadeca”擺開架勢(shì)迎擊的大發(fā)公司

　　另外一方面，大發(fā)公司也毫不示弱。大發(fā)汽車公司董事長(zhǎng)三井正則絲毫不掩蓋自己想要連續(xù)8年蟬聯(lián)輕型汽車冠軍寶座的的野心，“不僅要在市場(chǎng)份額方面爭(zhēng)第一，更要生產(chǎn)出符合消費(fèi)者需求的汽車。“

　　9月29日在東京的秋葉原召開的技術(shù)說明會(huì)上，公開了即將在11月發(fā)布的新車型的試制品，該車型以去年在東京車展展出的“Decadeca”為基礎(chǔ)開發(fā)的“Wagon“系列，車內(nèi)空間達(dá)到了輕型汽車中最大。

　　上田亨執(zhí)行委員稱，“即便載4個(gè)人，也仍然可以裝載行李，其容納量與鈴木汽車新車型 ”Hustler”完全不同“，以此毫不掩飾與勁敵”Hustler”相對(duì)抗的想法。

　　另外大發(fā)汽車在年內(nèi)會(huì)對(duì)其兩種車型進(jìn)行全面 改良，大發(fā)汽車的管理人員稱，他們要在后半年的戰(zhàn)斗中重新奪取市場(chǎng)份額，以期打敗不斷展開新車型攻勢(shì)的鈴木汽車。

　　4.其他輕型汽車公司警惕兩強(qiáng)價(jià)格戰(zhàn)

　　然而，首位之爭(zhēng)進(jìn)入最終階段，銷售競(jìng)爭(zhēng)激化，很可能會(huì)引起以價(jià)格戰(zhàn)為手段的消耗戰(zhàn)。另外，據(jù)二手車有關(guān)方稱，為了達(dá)成銷售目標(biāo)，未使用車數(shù)量增加。勉強(qiáng)的促銷活動(dòng)會(huì)對(duì)銷售業(yè)績(jī)產(chǎn)生不良影響。

　　預(yù)計(jì)2015年4月輕型汽車會(huì)增稅，因此在今年年內(nèi)雙方有可能提前進(jìn)入市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，業(yè)界警惕擔(dān)憂的聲音也不斷加大，假如兩大輕型汽車巨頭毫無顧忌地干預(yù)市場(chǎng)的話，勢(shì)必會(huì)引起業(yè)界的價(jià)格消耗戰(zhàn)。