2024年10月24日 星期四
據(jù)路透社報道，近來全球主要車企先后在印度進(jìn)行策略轉(zhuǎn)變，希望能夠提振該市場銷量，同時避免大幅降價。
目前印度車市正在上升階段，且印度自主車企也開始逐漸提價，但海外車企在印度依然很難贏得消費者。
雷諾日產(chǎn)上周宣布在印度進(jìn)行減產(chǎn)裁員，通用上個月也宣布關(guān)停其印度一座工廠，而分析師稱減產(chǎn)局勢還將繼續(xù)擴(kuò)大。
自今年3月實現(xiàn)增長以來，印度車市一直保持增長態(tài)勢。不過在這一市場中，印度本土瑪魯?shù)兮從镜溶嚻螳@益最大，7月份市場份額再次超過50%，實現(xiàn)十余年以來的最高水平。
上財年印度轎車銷量同比增長了5%，瑪魯?shù)俸同F(xiàn)代則實現(xiàn)了11%的增長；不過雷諾、通用、大眾、斯柯達(dá)以及福特等車企均遭遇兩位數(shù)下滑。
由于印度市場潛力巨大，人均擁車指數(shù)較低，車企預(yù)計該國到2020年能夠成長為世界第三大汽車市場，因此開始在印度進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，寄望銷量能夠提升。
但是由于小型車車型較少、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)缺乏以及售后服務(wù)價格高昂，車企在印度并未收獲較大成功。如日產(chǎn)去年在印度推出了達(dá)特桑廉價品牌，但由于在需求旺盛的小城市并未設(shè)立足夠的經(jīng)銷店，導(dǎo)致銷量成績并不突出。
普華永道汽車主管Abdul Majeed表示，車企認(rèn)為印度是應(yīng)當(dāng)進(jìn)入的市場，但是印度市場很特殊，并非廠商提供了較好的價格消費者就會購買，消費者還要考慮燃油經(jīng)濟(jì)性以及擁車成本。
