已淘汰42.6萬輛老舊車先于全國解決黃標(biāo)車問題

　　京華時(shí)報(bào)訊(記者王碩)昨天，市環(huán)保局通報(bào)本市老舊車淘汰進(jìn)展，北京成為全國第一個(gè)基本解決黃標(biāo)車排放污染的城市。截至今年11月底，北京共淘汰老舊機(jī)動(dòng)車42.6萬輛，提前超額完成國家下達(dá)的39.1萬輛年度任務(wù)，基本解決了黃標(biāo)車問題。市環(huán)保局表示，隨著黃標(biāo)車問題基本解決，國Ⅰ、國Ⅱ車成為下一步治理重點(diǎn)。

　　市環(huán)保局介紹，截至2014年11月底，北京共淘汰老舊車42.6萬輛，提前超額完成了國家要求淘汰39.1萬輛老舊車的年度任務(wù)。政府撥付財(cái)政補(bǔ)助資金9.75億元，為22.7萬輛老舊車車主發(fā)放了補(bǔ)助。經(jīng)核算，淘汰42.6萬輛老舊機(jī)動(dòng)車可年減少一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、碳?xì)浠衔?HC)和顆粒物排放共13.5萬噸。

　　在世界各國大城市中，排放污染最嚴(yán)重的老舊車雖然僅占保有量的20%左右，但排放量卻占機(jī)動(dòng)車排放污染總量的50%-60%。為此，北京多年來不斷推進(jìn)老舊車的淘汰。目前，北京現(xiàn)有國Ⅰ及以下汽柴油車39.1萬輛、國Ⅱ汽柴油車58萬輛，占全市560萬輛機(jī)動(dòng)車保有量的17.3%，占機(jī)動(dòng)車直接排放總量的30%左右。

　　市環(huán)保局表示，隨著黃標(biāo)車問題的解決，下一步國Ⅰ、國Ⅱ車和重型柴油車將是本市機(jī)動(dòng)車污染治理的主要對(duì)象。

　　名詞解釋·黃標(biāo)車

　　高污染排放車輛的別稱，指未達(dá)到國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車或未達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標(biāo)志，因此稱為黃標(biāo)車。

　　熱點(diǎn)回應(yīng)

　　治污多管齊下不只針對(duì)機(jī)動(dòng)車

　　京華時(shí)報(bào)訊(記者王碩)當(dāng)前有人認(rèn)為機(jī)動(dòng)車固然有污染，但燃煤、工業(yè)生產(chǎn)等的污染更厲害，“為什么總是拿機(jī)動(dòng)車開刀”的言論不絕于耳。市環(huán)保局有關(guān)人士昨天對(duì)此回應(yīng)稱，機(jī)動(dòng)車排放是造成空氣污染的重要因素，“在北京市本地PM2.5來源中，機(jī)動(dòng)車排放污染占比達(dá)31.1%，且均為低空排放，行駛中的機(jī)動(dòng)車還起到了‘?dāng)嚢杵鳌淖饔茫斐闪说缆窊P(yáng)塵，危害公眾健康”。

　　“正視機(jī)動(dòng)車的污染問題，能讓我們實(shí)事求是地看待污染來源，有針對(duì)性地去解決實(shí)際中的問題。”市環(huán)保局有關(guān)人士表示，多年以來，北京市治理大氣污染一直采用多管齊下、協(xié)同減排的方式，不只是抓機(jī)動(dòng)車尾氣排放的問題，也抓燃煤、工業(yè)、揚(yáng)塵、揮發(fā)性有機(jī)物等排放，“北京從1998年開始大規(guī)模開展大氣污染防治，到現(xiàn)在，一刻都未曾停止，落后產(chǎn)能退出、燃煤一再壓減、機(jī)動(dòng)車不斷提高排放標(biāo)準(zhǔn)等，使多項(xiàng)污染物多年持續(xù)下降”。

　　市環(huán)保局有關(guān)人士表示，“APEC藍(lán)”印證了我市治理大氣污染的思路與技術(shù)路線的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，我們要做好壓減燃煤、工業(yè)污染減排、城市精細(xì)化管理，同時(shí)還要針對(duì)機(jī)動(dòng)車污染，從控制總量、提高油品和車輛排放標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)政策導(dǎo)向、發(fā)展新能源車、大力發(fā)展公共交通等多方面措施，綜合開展機(jī)動(dòng)車的污染防治工作，降低機(jī)動(dòng)車污染排放強(qiáng)度，使“APEC藍(lán)”常駐。