中國網(wǎng)汽車訊 熟悉華晨和關(guān)心祁玉民的人近年來常會(huì)議論和詢問這么一句：祁玉民很久沒發(fā)聲了！作為國內(nèi)汽車集團(tuán)的掌門人，祁玉民雖然沒有像當(dāng)年的李書福那樣語不驚人死不休，但西北漢子的真性情還是讓他敢做敢說。無論是華晨汽車的內(nèi)部問題，還是業(yè)界普遍關(guān)心的熱點(diǎn)話題，仰或是社會(huì)聚焦的公眾議題，祁玉民都敢直抒己見，一些尖銳的問題在他祁氏風(fēng)格的解讀下經(jīng)常頗具哲學(xué)道理。自然，祁玉民成為了媒體最愛采訪的對(duì)象之一，而不愛擺譜的他也常喜歡找機(jī)會(huì)跟媒體“拉拉家常”，訴說一下他新的謀略意圖和管理哲學(xué)。

華晨汽車集團(tuán)控股有限公司董事長、總裁 祁玉民

　　但最近兩年，祁玉民確實(shí)低調(diào)了。甚至過于的沉寂讓外界經(jīng)常猜測他的動(dòng)向，但祁玉民卻一笑了之。在本屆廣州車展上，久未露面的祁玉民再次坐到了記者面前。而當(dāng)大家詢問他和華晨為何變得“淡定”時(shí)，敢說的祁玉民意外以自醒式的總結(jié)稱自己“告別以往的個(gè)人英雄主義”。在他看來，當(dāng)企業(yè)還處于弱小地位，或者發(fā)展初期時(shí)，往往需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的個(gè)人帶動(dòng)力，甚至英雄主義色彩，而當(dāng)企業(yè)逐漸壯大走向成熟時(shí)，則更多的是需要體制、機(jī)制的推動(dòng)力。“當(dāng)一個(gè)企業(yè)發(fā)展到了一定規(guī)模、進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段的時(shí)候，我們慢慢轉(zhuǎn)向了企業(yè)內(nèi)部的積淀，比如企業(yè)文化、團(tuán)隊(duì)、制度方面的調(diào)整。”在接受中國網(wǎng)記者采訪時(shí)，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司董事長、總裁祁玉民坦言，他和華晨的這種轉(zhuǎn)變是三年前華晨實(shí)現(xiàn)了“千億”產(chǎn)值時(shí)起。

　　事實(shí)也確實(shí)如此，當(dāng)2006年臨危授命接手華晨的爛攤子時(shí)， 祁玉民面對(duì)的是輝煌早已不在盡現(xiàn)疲憊之色的“重癥病人”華晨汽車。十年間，祁玉民通過鐵腕手段力挽狂瀾，最終帶領(lǐng)華晨汽車步步走出泥潭，重回主流汽車陣營。而一系列的產(chǎn)業(yè)布局，也讓華晨全面開花，讓產(chǎn)值和利潤節(jié)節(jié)攀升。在外界看來，更為難得的是，華晨與寶馬的合作創(chuàng)造了汽車行業(yè)先河，不僅協(xié)助華晨全力開發(fā)自主品牌，寶馬還把核心技術(shù)的主流發(fā)動(dòng)機(jī)N20授權(quán)給華晨使用。這意味著，當(dāng)國內(nèi)汽車大集團(tuán)還在“市場換技術(shù)”的困境中掙扎時(shí)，祁玉民就已經(jīng)用他的智慧實(shí)現(xiàn)了真正的合資合作。“自主品牌汽車不能浮躁，要有長遠(yuǎn)的打算，不能沖動(dòng)、不能浮躁，所以我們現(xiàn)在慢慢淡定下來。”祁玉民認(rèn)為，只有手里有牌了，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人才能真正的淡定，企業(yè)才有望進(jìn)行真正的內(nèi)部積淀。

　　手里有牌變得淡定

　　記者：現(xiàn)在自主品牌在海外市場比國內(nèi)市場更活躍，原因如何？

　　祁玉民：我認(rèn)為中國的車型淘汰率最高，婚姻都講七年之癢，車也是啊，最好的車在中國也是3年，這會(huì)促使更多的新車型出來，激發(fā)出更多創(chuàng)新的想法，我們現(xiàn)在中國有很多車，拿到外國去是非常好的，比如中華H220、中華H330、中華H320在伊朗是非常受歡迎的。

　　記者：自主品牌在國外已成風(fēng)，而有些大品牌出去水土不服。

　　祁玉民：大集團(tuán)應(yīng)該思考，好好抓自主品牌。剛開始我們不好做，做不要做政績型，要做市場型。發(fā)動(dòng)機(jī)做了很多年了，仍然有很多品牌在用外國品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們應(yīng)該更用心地把發(fā)動(dòng)機(jī)做好，做技術(shù)和市場型。我還是主張，在合資的過程中，引進(jìn)消化新技術(shù)。就像我們引用的寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)，他們技術(shù)很先進(jìn)，我們引進(jìn)來，在我們綿陽基地生產(chǎn)，搭載到我們的華頌7上，這就是引進(jìn)消化。今年我們還從寶馬引進(jìn)1.6T、1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，引進(jìn)后我們一定要消化吸收再創(chuàng)新，然后搭載到我們的自主車型上。說實(shí)話，還沒有從國外企業(yè)中拿到發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的中國企業(yè)，我們拿到了。

　　記者：寶馬又為什么給你發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)？

　　祁玉民：我們與寶馬簽訂的合同就明確寫著，雙方是合作伙伴，在占領(lǐng)中國市場時(shí)，要提供給中國企業(yè)技術(shù)。我還是非常欣賞寶馬這個(gè)公司的，他們答應(yīng)給的技術(shù)，就一定會(huì)給。而且我也跟他們強(qiáng)調(diào)，你們不能給我們落后的技術(shù)，我們是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，利益互補(bǔ)，我們發(fā)展好了，你們也好，雙方才能共同進(jìn)步。

　　寶馬集團(tuán)也成立了專門的小組來支持我們，大家都知道麥肯錫常年都與寶馬合作，為他們進(jìn)行管理優(yōu)化，跟我們合作之后，也把麥肯錫團(tuán)隊(duì)帶來了，為我們策劃，把關(guān)管理、監(jiān)控流程。還有一個(gè)就是麥格納，我們稱“二麥”。而且寶馬總部也會(huì)定期的撥些費(fèi)用來支持這個(gè)小組、支持華晨。

　　記者：這幾年的發(fā)展中，華晨的表現(xiàn)趨向淡定了，是否與寶馬加強(qiáng)合作、獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有關(guān)呢？

　　祁玉民：華晨最大轉(zhuǎn)變是從“千億”時(shí)開始的，當(dāng)一個(gè)企業(yè)發(fā)展到了一定規(guī)模、進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段的時(shí)候，我們慢慢轉(zhuǎn)向了企業(yè)內(nèi)部的積淀，比如企業(yè)文化、團(tuán)隊(duì)、制度方面的調(diào)整是一方面，另一方面就是自主品牌汽車不能浮躁，要有長遠(yuǎn)的打算，不能沖動(dòng)、不能浮躁，所以我們現(xiàn)在慢慢淡定下來。

　　記者：我對(duì)你淡定的理解是手里有“牌”了，更有信心了。

　　祁玉民：我是真的有牌了，有核心技術(shù)了。有的消費(fèi)者和業(yè)界經(jīng)常批評(píng)我們，認(rèn)為我們推新品的速度有些過慢，其實(shí)我們就是在沉淀。我不贊成產(chǎn)品野蠻增長，我歷來主張“優(yōu)生優(yōu)育”，你看寶馬三系車賣了1400多萬輛了，甲殼蟲賣了快1000萬輛了，他們的重點(diǎn)在于堅(jiān)持一個(gè)品種不斷升級(jí)，所以我們沒有急于開拓全新的產(chǎn)品。我們現(xiàn)在擁有發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)，就像我曾經(jīng)說過的，“天上飛的、地上跑的、水里游的，全都離不開發(fā)動(dòng)機(jī)”，我覺得發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和我們未來的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是非常重要的。

華晨汽車集團(tuán)控股有限公司董事長、總裁 祁玉民

　　爆破式加碎片化的營銷模式

　　記者：我們都知道你帶領(lǐng)華晨為中國汽車創(chuàng)造了一個(gè)先河，讓寶馬這樣國際領(lǐng)先企業(yè)把發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)開放給了中國市場，讓N20這款發(fā)動(dòng)機(jī)在中國市場上生產(chǎn)，那么據(jù)了解，明年，寶馬也有新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)在沈陽國產(chǎn)，屆時(shí)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)今后如何在產(chǎn)品上進(jìn)行區(qū)分？這是否意味著華晨和寶馬在核心技術(shù)上再次走上一個(gè)臺(tái)階？

　　祁玉民：寶馬在沈陽生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種，一種是在寶馬控制下，搭載在寶馬車上的，計(jì)劃布局是40萬輛；第二種是給我們核心的技術(shù)，除了N20發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有兩款，1.6T和1.8T，另外，我們還會(huì)有節(jié)能和新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，包括混動(dòng)和純電動(dòng)。至于將來寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)提供更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還要看之后的合作情況，我們一定會(huì)盡力爭取。

　　記者：現(xiàn)在好多自主品牌都占領(lǐng)一些綜藝性的節(jié)目，華晨在這方面有什么舉措？

　　祁玉民：我是覺得宣傳應(yīng)該爆破式、碎片化。爆破式就是要選擇一些具有影響力、權(quán)威的媒體或明星群體來宣傳，可以樹立企業(yè)及產(chǎn)品積極的正面形象，讓消費(fèi)者對(duì)我們的產(chǎn)品有一種積極的態(tài)度。比如我們中華V3與中國女排合作，傳遞的就是這種青春、拼搏的正能量，與我們的產(chǎn)品調(diào)性非常契合。另一個(gè)就是碎片化，就是車主在哪，我們的宣傳就跟到哪。車主要是喜歡看電影，我們就在院線宣傳，車主愛上網(wǎng)，我們就直接網(wǎng)絡(luò)銷售。我們這次雙十一，24小時(shí)賣了2000多臺(tái)車，收集了幾萬條客戶信息，所以現(xiàn)在不能只等在4S店等待消費(fèi)者上門，要主動(dòng)出擊，到消費(fèi)者感興趣、存在的地方去，這樣消費(fèi)者才能對(duì)產(chǎn)品感興趣，之后再到網(wǎng)上或者4S店去選購。

　　記者：通過中華V3的產(chǎn)品、宣傳、營銷情況及經(jīng)驗(yàn)分析，我們今后怎么結(jié)合多方面的特點(diǎn)，把創(chuàng)新的營銷再提升一個(gè)層次？

　　祁玉民：通過中華V3月銷量過萬的情況，我覺得第一方面，是要拓展渠道網(wǎng)絡(luò)，增加渠道網(wǎng)絡(luò)數(shù)量、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)的覆蓋能力、增強(qiáng)單店銷售實(shí)力；第二方面，要加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)跟進(jìn)與推進(jìn)，建立活躍度高、互動(dòng)性強(qiáng)的電商平臺(tái)，與4S店結(jié)合銷售；第三方面，要增強(qiáng)產(chǎn)品力，推出差異化的主力車型，讓每一款車型的銷量都能不斷攀升。