雖是一名汽車(chē)設(shè)計(jì)師，未來(lái)汽車(chē)到底長(zhǎng)什么樣其實(shí)我也不敢下定論。好在設(shè)計(jì)師這個(gè)職業(yè)是一個(gè)向前看的工作，所以，雖然不敢妄下定論，但未來(lái)的汽車(chē)造型在我的腦海里還真就有那么一副圖畫(huà)。今天不妨就跟大家分享一些我的觀點(diǎn)。

　　A柱前移、前移、再前移

　　從汽車(chē)誕生以來(lái)，車(chē)內(nèi)空間的最大化就是整個(gè)汽車(chē)業(yè)界為之努力的方向。這也是為什么現(xiàn)在的車(chē)子變得越來(lái)越大。就舉個(gè)例子，在三十年前老普桑算得上是標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)轎車(chē)，但是放到現(xiàn)在，老普桑的那個(gè)尺寸頂多也就是個(gè)入門(mén)級(jí)緊湊型轎車(chē)的水平。可見(jiàn)，消費(fèi)者對(duì)于車(chē)內(nèi)空間的需求是在逐年增加的。

　　當(dāng)然，車(chē)內(nèi)空間的增加并不會(huì)無(wú)休止的通過(guò)加大外廓尺寸來(lái)進(jìn)行，所以空間利用率開(kāi)始被業(yè)界重視起來(lái)。經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，四輪四角的單廂車(chē)似乎是眼下最能利用車(chē)內(nèi)空間的車(chē)身形式了。這個(gè)想來(lái)簡(jiǎn)單，就好像五菱宏光的長(zhǎng)寬尺寸還不如一輛小型轎車(chē)，但是內(nèi)部卻可以塞下至少七個(gè)人舒適的乘坐。從這個(gè)最基本的訴求來(lái)看，我倒是覺(jué)得未來(lái)的汽車(chē)會(huì)越來(lái)越朝著單廂車(chē)的方向邁進(jìn)。

　　新能源動(dòng)力打破傳統(tǒng)造型的限制

　　首先要說(shuō)的是，新能源動(dòng)力架構(gòu)的加入將會(huì)使傳統(tǒng)車(chē)輛的車(chē)身結(jié)構(gòu)硬點(diǎn)被改變，而硬點(diǎn)的改變就意味著傳統(tǒng)車(chē)型造型特征的限制條件被打破。

　　舉個(gè)例子，特斯拉Model S，由于采用了輪邊電機(jī)，所以特斯拉Model S不再需要一個(gè)尺寸足夠大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙來(lái)布置動(dòng)力系統(tǒng)，所以特斯拉Model S的車(chē)頭打開(kāi)就是一個(gè)尺寸可觀的前備箱。由于沒(méi)有了傳統(tǒng)的油箱存在，特斯拉Model S的后備箱打開(kāi)也是一個(gè)幾近于平整的大空間。整車(chē)的空間實(shí)用性是大幅度增強(qiáng)的。同樣的例子我們還可以在特斯拉Model X上進(jìn)行深化，那個(gè)溜背式的設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)印象中是不可能布置第三排座椅的，至少頭部空間會(huì)大打折扣，但是呢，和傳統(tǒng)車(chē)型截然不同的中后地板讓特斯拉Model X實(shí)現(xiàn)了這個(gè)不可能。

　　我們把特斯拉的這種空間表現(xiàn)進(jìn)一步演化，把車(chē)頭位置的行李箱空間挪到車(chē)廂空間上，會(huì)是一種什么樣的情況呢？就是一個(gè)A柱前移的造型，這不就是一個(gè)單廂車(chē)的結(jié)構(gòu)嘛。不過(guò)不同于傳統(tǒng)單廂車(chē)的是，由于取消了動(dòng)力艙的存在，這樣的車(chē)型會(huì)變得很低矮，更加滿(mǎn)足于空氣動(dòng)力學(xué)的需求。當(dāng)然，車(chē)內(nèi)的空間也會(huì)實(shí)現(xiàn)最大化。事實(shí)上，在最近幾年的車(chē)展上我們已經(jīng)可以看出這樣的端倪，比如說(shuō)奔馳和雪佛蘭的自動(dòng)駕駛概念車(chē)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)將比外觀設(shè)計(jì)更加重要

　　現(xiàn)在我們看車(chē)首先看的是外觀，外觀好看了才會(huì)有興趣去了解內(nèi)部空間的布局，氛圍營(yíng)造。而對(duì)于絕大部分的消費(fèi)者而言，外觀好看了甚至可以彌補(bǔ)掉內(nèi)飾的缺陷。但是如果我們按照上文的推斷來(lái)繼續(xù)設(shè)想的話(huà)，未來(lái)的汽車(chē)內(nèi)部空間將會(huì)有一個(gè)極具變化的過(guò)程，在這個(gè)變大的空間內(nèi)如何來(lái)巧妙的設(shè)置布局就會(huì)成為吸引消費(fèi)者關(guān)注的重要條件。這就好像是我們現(xiàn)在買(mǎi)房子一樣，主要看的是戶(hù)型合不合理，至于房子的外觀好不好看，好像真不是那么的重要。

　　對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)的重要程度會(huì)超越外飾設(shè)計(jì)的推斷其實(shí)還有另外一個(gè)原因，那就是車(chē)輛的智能化進(jìn)程。車(chē)輛的智能化在近年來(lái)贏得了長(zhǎng)足的發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)正在全面的展開(kāi)。那么我們不妨可以這樣設(shè)想，未來(lái)一旦實(shí)現(xiàn)了以智能交通網(wǎng)絡(luò)為前提的智能化汽車(chē)運(yùn)行模式，駕駛者對(duì)于車(chē)輛本身的操控需求就是一個(gè)逐漸減弱的過(guò)程。

　　換句話(huà)說(shuō)，未來(lái)的汽車(chē)能夠提供給駕駛者和乘客的就不應(yīng)該僅僅是從A點(diǎn)到B點(diǎn)，或者是滿(mǎn)足駕駛者的操控欲望，更多的拓展功能將會(huì)豐富整個(gè)行車(chē)的過(guò)程。像現(xiàn)在的智能手機(jī)和曾經(jīng)普通手機(jī)的區(qū)別，普通手機(jī)的一切都要撲在通話(huà)上，而智能手機(jī)只是把通話(huà)作為一個(gè)小功能。對(duì)于未來(lái)的汽車(chē)也同樣是這么個(gè)道理。由于駕駛需求的減弱，車(chē)內(nèi)的乘員會(huì)將更多的注意力轉(zhuǎn)移到車(chē)輛內(nèi)部，在這種情況下，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的重要程度顯然就會(huì)有所提升。

　　功能性設(shè)計(jì)不輸造型設(shè)計(jì)

　　當(dāng)駕駛員和車(chē)內(nèi)的乘客把更多的注意力轉(zhuǎn)移到車(chē)輛內(nèi)部的時(shí)候，車(chē)輛的功能性設(shè)計(jì)就會(huì)成為體現(xiàn)差異化的重要亮點(diǎn)。試想一下，未來(lái)的汽車(chē)恐怕都會(huì)是一個(gè)單廂車(chē)的造型，由于采用了單廂車(chē)的結(jié)構(gòu)，所以在整車(chē)姿態(tài)的造型比例營(yíng)造方面就不再像現(xiàn)在的三廂車(chē)那樣擁有著更多的可能與組合，所以各款車(chē)型的區(qū)別也就只是體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的差異上。那么，在這樣的情況下，車(chē)輛功能性設(shè)計(jì)的重要性就會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。比如說(shuō)大家都是單廂車(chē)，那車(chē)門(mén)怎么開(kāi)，內(nèi)部的座椅怎么布局，如何提供多變的模塊來(lái)適應(yīng)不同的用車(chē)組合，這些東西真就值得去考慮了。

　　小結(jié)：

　　毫無(wú)疑問(wèn)的，未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)新能源動(dòng)力以及車(chē)載智能化兩個(gè)方面的變革，在以改善用車(chē)條件并且提升交通安全性的前提下，我們可以相信這樣的變革將是朝著好的方向去發(fā)展的。而在這樣的變革下，眼下的傳統(tǒng)汽車(chē)構(gòu)型被打破也應(yīng)該是成必然的。