張先生是北京一家網(wǎng)絡(luò)公司的職員，去年8月正式成為了北汽EV150的車(chē)主，前不久，他向中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者透露，目前自己的用車(chē)成本幾乎為零。

　　用車(chē)零成本！帶著疑問(wèn)，記者給他算了算賬。由于張先生住在東五環(huán)，而公司在中關(guān)村，每天往返路程加在一起大概七十多公里。由于乘坐公共交通工具并不是特別方面，張先生在沒(méi)買(mǎi)車(chē)之前每天上下班的路程就是一種煎熬。

　　可是張先生參加搖號(hào)搖了三年，沒(méi)有任何動(dòng)靜。眼看著搖號(hào)的人越來(lái)越多，張先生十分沮喪。就在他為號(hào)牌發(fā)愁之 際，新能源車(chē)“拯救”了他。由于新能源車(chē)指標(biāo)多，而參加搖號(hào)的人總是低于指標(biāo)數(shù)，基本屬于直接配發(fā)號(hào)牌，張先生如愿以償?shù)哪玫搅塑?chē)牌。拿到車(chē)牌之后，張先 生就進(jìn)入了“選車(chē)大軍”。2014年7,8月，北汽EV150正在搞活動(dòng)，扣除補(bǔ)貼，到手價(jià)87000元，正好符合了張先生的購(gòu)車(chē)預(yù)算。

　　新車(chē)到手之后，張先生仔細(xì)考量了充電情況。公司停車(chē)場(chǎng)剛好配有公共充電樁，這是首選的充電設(shè)備，也是張先生之 前下定決心買(mǎi)新能源車(chē)的原因之一。按照北汽EV150的理論值計(jì)算：一次充電續(xù)駛里程為150公里。在實(shí)際開(kāi)車(chē)過(guò)程中，張先生發(fā)現(xiàn)車(chē)有時(shí)候跑不到150公 里就沒(méi)電了。而且如果打開(kāi)空調(diào)，電表那個(gè)數(shù)字“蹭，蹭，蹭”的走，真是十分嚇人，特別害怕“半路沒(méi)電了”，張先生不得不選擇每天都在公司充電。

　　朋友知道張先生買(mǎi)了新能源車(chē)后，都想讓他開(kāi)出來(lái)看看。可是充電只能是上班時(shí)候，假期出去玩必須得在家里充電。 由于張先生并不具備北京戶口，無(wú)法在該小區(qū)建設(shè)充電樁，他不得不想其他辦法。張先生家附近剛好新建了一個(gè)和公司一樣的免費(fèi)停車(chē)場(chǎng)，可是停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有充電樁。 張先生打起了插座的主意，發(fā)現(xiàn)真的可以充，只是充電慢，剛好可以充一晚上。目前，張先生的車(chē)跑了25000多公里，他咨詢了一下4S店，發(fā)現(xiàn)這車(chē)目前根本 不用保養(yǎng)。各項(xiàng)費(fèi)用加在一起，張先生發(fā)現(xiàn)，新能源車(chē)真是用車(chē)零成本！

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者也就新能源車(chē)主的用車(chē)感受采訪了一些網(wǎng)友，下面請(qǐng)看網(wǎng)友的回復(fù)：

　　網(wǎng)友一：我平時(shí)除了上班也不怎么開(kāi)車(chē)，用起來(lái)還是很方便很省錢(qián)。但是這車(chē)的用途也就僅限于代步，想要出門(mén)開(kāi)都 得計(jì)算一下距離，坐我車(chē)的都隨時(shí)準(zhǔn)備“受熱受凍”，我現(xiàn)在和真正的“有車(chē)一族”是沒(méi)法比的。可是補(bǔ)貼下來(lái)價(jià)格還是很實(shí)惠，我買(mǎi)車(chē)時(shí)候是真的很需要代步工 具，基本覺(jué)得還算是達(dá)到要求了吧。

　　網(wǎng)友二：我買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)候是響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，而且我們公司挺推崇環(huán)保的。但是充電問(wèn)題可是讓我頭疼死了，我們這 小區(qū)沒(méi)有充電樁，4S店的師傅過(guò)來(lái)家里給看了一下線路，可以從家里引線，但是我住在五層，真心不好引，好不容易物業(yè)同意了，鄰居死活不讓?zhuān)f(shuō)是怕發(fā)生火 災(zāi)，到現(xiàn)在也沒(méi)有裝成，我每天只能到公司的充電樁充電，唉，真是挺后悔的。而且現(xiàn)在聽(tīng)說(shuō)電動(dòng)車(chē)容易引發(fā)火災(zāi)，家里人也都擔(dān)心的，我這車(chē)很少用，基本算是白 買(mǎi)了。

　　網(wǎng)友三：聽(tīng)說(shuō)加收充電服務(wù)費(fèi)，我算下了一下，以北京92號(hào)汽油零售價(jià)6.46元/升計(jì)算，新能源汽車(chē)充電服務(wù) 費(fèi)最高收取為0.97元/度。收服務(wù)費(fèi)以后，要在北京公共充電站充電，工業(yè)用電每度0.875元，合計(jì)每度點(diǎn)需交約1.8元左右，我的北汽EV200每百 公里耗電為16度，百公里費(fèi)用約為29元左右，而同等規(guī)格的2.0排量燃油汽車(chē)，百公里耗油約為10L左右，大致為65元左右。收錢(qián)了雖然成本上去了，但 是還可以承受，畢竟還是比汽油車(chē)便宜，我們這些新能源車(chē)?yán)嫌脩艨赡苁紫润w驗(yàn)一下收錢(qián)的感覺(jué)，以后政策怎么變還說(shuō)不定呢。網(wǎng)友四：聽(tīng)說(shuō)新能源車(chē)“不限行”了，我和我的小伙伴們表示非常興奮。在買(mǎi)車(chē)之前，就有車(chē)友和我說(shuō)，限行不是為 了環(huán)境么，新能源車(chē)也不污染環(huán)境，以后應(yīng)該不限行。一直沒(méi)奢求過(guò)真的不限行，但是當(dāng)時(shí)想想買(mǎi)輛不限行的車(chē)，還是蠻興奮的。雖然聽(tīng)說(shuō)細(xì)則要到6、7月份才能 出，但是記性不佳的我，還是去體驗(yàn)了一把。早晨7點(diǎn)多出門(mén)，果不其然，交警叔叔過(guò)來(lái)攔住了去路。他批評(píng)說(shuō):“今天你限行，不能上路。”我突然想起新能源車(chē) 不限行了，強(qiáng)調(diào)了一下自己這車(chē)是新能源車(chē)，不限行，這個(gè)交警叔叔本來(lái)是懷疑的，但是還是用對(duì)講問(wèn)了其他交警。接著來(lái)了三個(gè)交警叔叔，都說(shuō)不準(zhǔn)政策，于是， 我就這樣被放行了。這兩天查了一下違章記錄，竟然沒(méi)有違章，這真是個(gè)喜大普奔的消息！

　　雖然很多車(chē)主的用車(chē)感受表明，新能源汽車(chē)的口碑尚還不錯(cuò)，但是，這些都是建立在政策利好的基礎(chǔ)上，和新能源車(chē) 本身的使用感受以及質(zhì)量等基本沒(méi)有相關(guān)性。民族證券分析師曹鶴表示：“現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的人都是剛性需求，剛需指的并不是對(duì)新能源車(chē)，而是需要用車(chē)，但搖不 到號(hào)，沒(méi)辦法而為之，并不是市場(chǎng)真正多好。”

　　而且我們也看到：當(dāng)前配套設(shè)施依然不完善，此時(shí)去掉扶持政策，可能就會(huì)影響到市場(chǎng)。補(bǔ)貼下降、加收充電服務(wù)費(fèi)等，只不過(guò)是政策收緊的開(kāi)始。以目前的回饋來(lái)看，各種利好政策是購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的直接因素，想要真正依靠市場(chǎng)來(lái)調(diào)節(jié)，還有很長(zhǎng)的路要走。