2015年，北京新增小客車指標(biāo)數(shù)仍控制在15萬個。其中，普通指標(biāo)12萬個、示范應(yīng)用新能源指標(biāo)3萬個。與去年相比，小客車指標(biāo)總數(shù)未變，但普通車指標(biāo)減少1萬個，新能源車指標(biāo)增加1萬個。此消彼長之下，新能源車指標(biāo)已增至總數(shù)的20%。今后，北京小客車指標(biāo)額度及配置比例還將繼續(xù)向新能源車傾斜。

　　根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布的2015年小客車指標(biāo)額度有關(guān)事項的通告，小客車指標(biāo)額度共為15萬個。普通指標(biāo)中個人指標(biāo)占88%，單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的6%，營運(yùn)小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的6%。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至2014年12月8日，北京個人普通車指標(biāo)通過審核的人數(shù)已超過227萬人，相當(dāng)于150人爭搶1個指標(biāo)。今年，隨著普通小轎車指標(biāo)下調(diào)1萬個，在每兩個月舉行一次的搖號中，個人普通車每期可分配指標(biāo)下降到17600個，比去年減少1466個。如果今年市民申請熱情不減，通過普通小客車搖號中簽買新車將更加艱難。

　　與“鐵了心”買普通車的人相比，申請新能源車指標(biāo)的市民等候時間則幾乎可以忽略不計。在2014年6期新能源車指標(biāo)搖號中，5期因指標(biāo)數(shù)大于申請數(shù)而無需搖號直接配給。在今年新能源車分配到的3萬個指標(biāo)中，個人示范應(yīng)用新能源指標(biāo)2萬個，單位示范應(yīng)用新能源指標(biāo)1萬個。只要申請人員的數(shù)量不大幅度的增長，新能源車指標(biāo)仍將比較寬余。

　　根據(jù)北京市環(huán)保局此前發(fā)布的PM2.5源解析結(jié)果，在北京本地產(chǎn)生的PM2.5中，機(jī)動車排放占31.1%，超越燃煤、工業(yè)生產(chǎn)、揚(yáng)塵，成為最大的污染源。為減少機(jī)動車排放污染，北京下定決心大力發(fā)展新能源車，公交、出租、郵政、環(huán)衛(wèi)已經(jīng)成為新能源車的優(yōu)先推廣對象。與市民生活最緊密相關(guān)的小客車也不例外。

　　根據(jù)《北京市2013-2017年機(jī)動車排放污染控制工作方案》任務(wù)分解表，北京每年共將配置機(jī)動車指標(biāo)15萬個，普通小客車指標(biāo)將逐年縮水，新能源車指標(biāo)相應(yīng)增加。2016年和2017年，普通車指標(biāo)和新能源車指標(biāo)將分別調(diào)整為9萬個和6萬個。（記者 楊學(xué)聰）