隨著首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型Q50L的上市，英菲尼迪正通過(guò)國(guó)產(chǎn)化，向年銷(xiāo)10萬(wàn)輛的目標(biāo)靠近。近日，英菲尼迪發(fā)布了其在華的中期戰(zhàn)略目標(biāo)，到2018年年銷(xiāo)量將達(dá)到10萬(wàn)輛，其中一半以上的銷(xiāo)量將由國(guó)產(chǎn)車(chē)型貢獻(xiàn)。

　　據(jù)了解，目前中國(guó)已經(jīng)成為英菲尼迪的全球第二大市場(chǎng)，而英菲尼迪也對(duì)其在華的發(fā)展前景充滿(mǎn)信心。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)總計(jì)銷(xiāo)售30046輛，憑借76%的增速成為國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)最快的豪華汽車(chē)品牌。去年12月，英菲尼迪實(shí)現(xiàn)在華最佳月度銷(xiāo)售紀(jì)錄，單月銷(xiāo)量3329輛，同比增長(zhǎng)53%。同時(shí)，在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和布局上，截至去年底，英菲尼迪在華的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量從年初的66家擴(kuò)展至85家，未來(lái)幾年還將保持年均25-30家經(jīng)銷(xiāo)商店的擴(kuò)張速度。

　　東風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新表示，“我們更加關(guān)注的是一種中長(zhǎng)期的穩(wěn)健發(fā)展，2015年將是英菲尼迪實(shí)現(xiàn)中期規(guī)劃發(fā)展的關(guān)鍵年”。

　　按照東風(fēng)英菲尼迪的產(chǎn)品規(guī)劃，去年Q50L上市后，今年QX50L也將在3月實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。在去年銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的提振下，今年英菲尼迪將Q50L和QX50L兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型設(shè)定為帶動(dòng)銷(xiāo)售提升的主力。而在進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)上，英菲尼迪新款Q70L將于今年二季度上市。英菲尼迪還會(huì)引入QX60混合動(dòng)力版車(chē)型，一款在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)直接競(jìng)品的豪華7座SUV。

　　在產(chǎn)品引進(jìn)的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)渠道也將成為東風(fēng)英菲尼迪布局的重點(diǎn)。東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷表示，在今年新增的25-30家經(jīng)銷(xiāo)商店中，英菲尼迪在深化一二線(xiàn)城市網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的同時(shí)，通過(guò)建立更加靈活的小型4S店向三四線(xiàn)城市進(jìn)一步下沉。

　　實(shí)際上，翻看豪華品牌在華銷(xiāo)量不難發(fā)現(xiàn)，目前一汽-大眾奧迪生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)占總銷(xiāo)量比重已經(jīng)超過(guò)90%；華晨寶馬生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)也占到了40%以上，今年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)突破50%的比例；而北京奔馳的國(guó)產(chǎn)車(chē)占到了總銷(xiāo)量的55%，今年總銷(xiāo)量將超過(guò)30萬(wàn)輛，國(guó)產(chǎn)車(chē)比重將達(dá)到2/3。

　　在戴雷看來(lái)，目前中國(guó)豪華市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)將給英菲尼迪帶來(lái)更多機(jī)遇，甚至在未來(lái)將搶奪德系三強(qiáng)奧迪、奔馳、寶馬長(zhǎng)期把持的國(guó)內(nèi)一線(xiàn)豪車(chē)市場(chǎng)。他表示，在接下來(lái)的幾年里，由于消費(fèi)需求的升級(jí)，豪華車(chē)市場(chǎng)將保持兩位數(shù)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率，從而大幅領(lǐng)先整體乘用車(chē)市場(chǎng)。

　　“從去年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)份額分布來(lái)看，德系三強(qiáng)奔馳、寶馬、奧迪占76%，其他品牌僅占24%；在發(fā)達(dá)國(guó)家成熟市場(chǎng)上并不存在德系A(chǔ)BB占絕對(duì)主導(dǎo)的地位，以美國(guó)市場(chǎng)為例，德系A(chǔ)BB僅占44%，其他品牌占56%。隨著個(gè)性化和多樣化的需求逐漸明顯，二線(xiàn)豪華品牌將迎來(lái)不小的機(jī)遇，少數(shù)豪華品牌壟斷市場(chǎng)的局面也將被動(dòng)搖。”戴雷表示。(記者 劉洋)