快步疾行的北京現(xiàn)代正調(diào)整著前進(jìn)的步伐，這一年，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐更希望看到品牌的強(qiáng)大。

　　2月2日下午，作為見(jiàn)證北京現(xiàn)代13年成長(zhǎng)歷程的索納塔迎來(lái)了第九代車(chē)型的正式下線。而在2002年北京現(xiàn)代成立之初，第五代索納塔成為其第一款下線的車(chē)型。如今，索納塔已經(jīng)擁有30年歷史，經(jīng)歷了9代傳承；而北京現(xiàn)代經(jīng)歷了13年的發(fā)展后，也以年銷(xiāo)量112萬(wàn)輛的成績(jī)位列行業(yè)第四。“我們下一步的重點(diǎn)工作是抓內(nèi)功。”劉智豐坦言。

　　在成功實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的飆升后，北京現(xiàn)代能否順利實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)力的鍛造？

　　九朝元老

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年北京現(xiàn)代累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)達(dá)到600萬(wàn)輛。面對(duì)這樣的成績(jī)，劉智豐坦言，北京現(xiàn)代能有如今的成績(jī)，索納塔功不可沒(méi)。

　　但是，“索八確實(shí)顯得有點(diǎn)沉默。”作為索八戰(zhàn)役的親歷者，劉智豐并不避諱從前的不足。“4年前第八代索納塔上市時(shí)，我們還沒(méi)有這么大的自信。”劉智豐表示，索八上市之前雄心勃勃但底氣不足，上市首月才銷(xiāo)售1000輛，而當(dāng)時(shí)目標(biāo)喊出了月銷(xiāo)1萬(wàn)輛。“現(xiàn)在索九則不同，索八已經(jīng)幫助北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)在中高級(jí)車(chē)從無(wú)到有，而索九要實(shí)現(xiàn)從有到強(qiáng)。”劉智豐稱，“第八代索納塔是通過(guò)降價(jià)在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的，而索九將要回歸，保持價(jià)格和價(jià)值的統(tǒng)一。”

　　索九顯然是有備而來(lái)。在北京現(xiàn)代對(duì)索九的布局中，以1.6T+7速雙離合動(dòng)力組合，將主攻歐美系主導(dǎo)的“技術(shù)動(dòng)力派”；2.4L車(chē)型則以高端配置和新科技，主攻日韓系的“配置派”。該車(chē)下線后將會(huì)在3月份正式上市。

　　“我們研究了很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是蒙迪歐，目前市場(chǎng)上蒙迪歐的價(jià)格優(yōu)惠最少，銷(xiāo)量也最穩(wěn)定，非常值得我們學(xué)習(xí)。”劉智豐表示，為了不走第八代索納塔靠降價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)的老路，對(duì)于定位更高一點(diǎn)的索九，北京現(xiàn)代也將推出一系列配套營(yíng)銷(xiāo)策略。“從索九開(kāi)始，北京現(xiàn)代將全面開(kāi)始啟動(dòng)包括Blue Mr在內(nèi)的用戶體驗(yàn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)線上和線下打通，打造客戶的忠誠(chéng)度。”劉智豐稱。

　　此外，索八征戰(zhàn)市場(chǎng)時(shí)，北京現(xiàn)代只有兩座工廠，年產(chǎn)銷(xiāo)僅70萬(wàn)輛，產(chǎn)品線也遠(yuǎn)沒(méi)有今天這樣豐富。而目前北京現(xiàn)代除了擁有三座現(xiàn)代化工廠，第四、第五工廠也即將啟動(dòng)。據(jù)悉，北京現(xiàn)代還建立起了自主研發(fā)中心，車(chē)型優(yōu)勢(shì)開(kāi)始由單純的配置豐富，向注重技術(shù)提升進(jìn)化。

　　品牌之役

　　對(duì)經(jīng)歷了從高速發(fā)展轉(zhuǎn)到穩(wěn)定增長(zhǎng)期的北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，品牌力的提升已成為更為關(guān)鍵的任務(wù)。在劉智豐看來(lái)，具體做法將從提升產(chǎn)品平均售價(jià)和增加D+S權(quán)重（中高級(jí)車(chē)和SUV）兩個(gè)方面入手。而索九也將責(zé)無(wú)旁貸地?fù)?dān)起重任。

　　北京現(xiàn)代希望借助索九在產(chǎn)品技術(shù)和科技含量的提升，繼續(xù)拉高北京現(xiàn)代車(chē)型的定價(jià)區(qū)間。“這4年間，北京現(xiàn)代的單車(chē)平均售價(jià)已從12萬(wàn)元提升至14萬(wàn)元，D+S占比則提升至2014年的42%。北京現(xiàn)代品牌知名度、對(duì)消費(fèi)者的影響力和產(chǎn)品規(guī)劃布局能力，在這4年間已完成蛻變。”劉智豐介紹稱，“目前名圖售價(jià)在14萬(wàn)至15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，索八則是16萬(wàn)至17萬(wàn)元區(qū)間，未來(lái)索九的目標(biāo)是能夠讓消費(fèi)者在20萬(wàn)元的區(qū)間考慮購(gòu)買(mǎi)北京現(xiàn)代的產(chǎn)品。”

　　作為索九的另一項(xiàng)重要任務(wù)，便是進(jìn)一步帶動(dòng)北京現(xiàn)代D+S的權(quán)重。劉智豐介紹稱：“2015年，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量目標(biāo)是116萬(wàn)輛，其中‘D+S’車(chē)型銷(xiāo)售占比將超一半。”而這種策略，除了現(xiàn)有車(chē)型外，最關(guān)鍵的還在于此次下線的索九。

　　近幾年，北京現(xiàn)代先后推出ix35、索八、全新勝達(dá)、名圖、ix25等數(shù)款D+S車(chē)型，銷(xiāo)量比重不斷提升。索九的加入，無(wú)疑將為這一陣營(yíng)注入新鮮力量。4款SUV車(chē)型，加上3款中高級(jí)車(chē)，北京現(xiàn)代的D+S車(chē)型已占到全部產(chǎn)品陣線的大半。

　　數(shù)據(jù)顯示，索八和名圖兩款中高級(jí)車(chē)在2014年銷(xiāo)量接近19萬(wàn)輛，北京現(xiàn)代希望索九上市之后，3款車(chē)的合計(jì)銷(xiāo)量可以達(dá)到25萬(wàn)輛。“如果實(shí)現(xiàn)這個(gè)銷(xiāo)量，北京現(xiàn)代在中高級(jí)車(chē)的市場(chǎng)占比可以達(dá)到13%-14%，這意味著消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的每7輛中高級(jí)車(chē)中，就有1輛來(lái)自北京現(xiàn)代。”對(duì)即將到來(lái)的這一天，劉智豐充滿期待。（記者 劉珊珊）