奧迪S5敞篷是基于奧迪A5敞篷版開發(fā)的，其基本的體形、輪廓和A5雙門敞篷相同，是對普通版A5的性能化包裝，當(dāng)然在懸架調(diào)校、動力等方面也作了相應(yīng)的運(yùn)動化調(diào)整。此次我們試駕的是S5 Cabriolet雙門軟頂敞篷跑車，搭載了3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，匹配了7速雙離合變速器以及奧迪引以為傲的Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。該車的競爭對手瞄準(zhǔn)了寶馬4系車型，S5的技術(shù)“含金量”、實(shí)際的駕駛樂趣比A5更上一層樓，可以說從形象上、技術(shù)上、內(nèi)涵上講，S5敞篷車都能作為奧迪敞篷車產(chǎn)品的典型代表和杰出代表。

　　奧迪S5 Cabriolet敞篷開啟的按鈕位于前杯托一側(cè)，開啟敞篷模式的時候需要長時間按住該按鈕，如果其間松開該按鈕，頂篷就已經(jīng)固定，再次按住開啟敞篷的按鈕則繼續(xù)之前的折疊。從開啟敞篷到最后折疊完畢，用時大約15秒左右。而且與其他一般敞篷轎車設(shè)定不同的是，S5能在較高速度行駛過程中開合頂篷，這方便了車主隨時打開車頂享受“無頂”的暢快，如果空氣不好或需要更多隱私空間，又可以隨時鉆入自己的封閉的小空間，其間不用停車，甚至減慢速度，以市區(qū)中正常速度行駛即可，此中樂趣只有用過才有體會。

　　對于雙門跑車來說，內(nèi)部的乘坐空間以及儲物空間絕對不是關(guān)注的重點(diǎn)，但是S5敞篷版對于乘坐空間優(yōu)化得比較到位，前排座椅調(diào)整至最佳的坐姿時，頭部擁有很好的空間，腿部空間也非常的寬敞，后排乘坐空間也能夠容納身材中等以下的乘客，不過體態(tài)偏胖者進(jìn)出后排都很難。

　　奧迪S5車型搭載了3.0TFSI V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)目前已經(jīng)在奧迪旗下多款車型上有所應(yīng)用，最大輸出功率達(dá)到了245kW/5500-6500rpm，最大扭力為440Nm/2900-5300rpm。從發(fā)動機(jī)的整體參數(shù)上看，功率確實(shí)驚人，已經(jīng)超越了很多同排量發(fā)動機(jī)的參數(shù)。最大扭矩的數(shù)值已經(jīng)達(dá)到了很多性能跑車的水準(zhǔn)，不過峰值扭矩輸出的范圍略微有點(diǎn)晚，需要在2900rpm之后才能達(dá)到最大扭矩，并且這一峰值扭矩一直到5300rpm。不過由于這款發(fā)動機(jī)采用了機(jī)械增壓技術(shù)，所以使得車輛在整個加速過程當(dāng)中非常順暢。傳動方面匹配了S tronic 7速雙離合變速器；這臺變速器的代號為DL501，采用了濕式設(shè)計，最大可以承受550Nm的扭矩，專門用來匹配縱置發(fā)動機(jī)車型，是大眾集團(tuán)為奧迪旗下車型量身打造的。

　　奧迪S5擁有彈射起步功能，將奧迪駕駛模式調(diào)整為動態(tài)模式，關(guān)閉發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)以及ESP車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)；將變速器的擋位調(diào)整到S運(yùn)動模式，同時將剎車以及油門踩到底，此時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速可以控制到4000rpm。Quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)以及運(yùn)動型差速器會將全部動力按照前后40：60動力分配，松開剎車踏板之后，四個車輪全部分配到合理的驅(qū)動力，并沒有出現(xiàn)較明顯的打滑現(xiàn)象，官方的百公里加速時間為5.4秒。（文/圖 許方華）

　　贊

　　●運(yùn)動化的造型顯得整車肌肉感十足

　　●動力強(qiáng)悍，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)

　　●各種高科技輔助駕駛配置相當(dāng)豐富

　　●敞篷設(shè)計非常好玩有趣

　　彈

　　●偏硬的懸掛對舒適性有一定影響

　　●前排儲物空間較小