偽劣配件以次充好，夸大故障過度保養(yǎng)，不做保養(yǎng)不予保修……“新華視點(diǎn)”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以“提供高品質(zhì)服務(wù)”為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的汽車4S店，目前卻在維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)存在諸多亂象，市場(chǎng)深度整治已迫在眉睫。

　　年初購(gòu)進(jìn)10件原廠配件，年尾一查全在庫(kù)房

　　西安市某品牌一家4S店年初購(gòu)進(jìn)了10件價(jià)格不菲的原廠配件，車主來消費(fèi)多被告知用的是原廠配件。然而，到了年底，工商部門一查，發(fā)現(xiàn)10件原廠配件竟原封不動(dòng)躺在庫(kù)房里，一件不少。

　　“在我們的專項(xiàng)檢查中，一些4S店原廠零部件的進(jìn)貨數(shù)量和維修配件使用數(shù)量根本對(duì)不上號(hào)。”陜西省工商局市場(chǎng)處處長(zhǎng)侯云章介紹， “一年中店方對(duì)數(shù)千輛汽車進(jìn)行裝潢保養(yǎng)、故障維修，選用的大批配件其實(shí)都是所謂的‘副廠產(chǎn)品’，這已經(jīng)成了汽車4S店里秘而不宣的潛規(guī)則。”

　　在陜西省工商局消保處的辦公室里，有大量從4S店收繳的供汽車裝潢、維修使用的“三無”零部件，有些配件的包裝盒上只印著產(chǎn)品名稱以及“4S店專用”的字樣，并沒有關(guān)于生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和質(zhì)檢合格的任何標(biāo)注。

　　深諳維修行業(yè)“內(nèi)幕”的陜西咸陽(yáng)市一家修理廠的老板陳進(jìn)軍說：“說是從廣東發(fā)的貨，其實(shí)就是找小工去西安市玉祥門汽配城買來的，消費(fèi)者有幾個(gè)能認(rèn)出來？”

　　根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年全國(guó)消協(xié)組織共受理汽車相關(guān)投訴超過2.6萬件，其中涉及售后服務(wù)問題4111件。針對(duì)群眾投訴較為集中的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，陜西省工商局曾于2014年進(jìn)行過專項(xiàng)整治，在對(duì)全省2000多家汽車4S店調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，存在違規(guī)問題的企業(yè)就超過了200家。

　　車主被劃分等級(jí)，店員據(jù)此決定“動(dòng)手腳”程度

　　“4S店銷售人員都是‘心理學(xué)家’，一雙‘火眼’能看出你是不是容易上當(dāng)。”一位曾在北京一家4S店工作的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，每個(gè)接待車主的4S店工作人員都會(huì)在電腦中記錄車主的等級(jí)，對(duì)修車行業(yè)不了解的一般被劃為A等，有一些了解的被劃為B等，有豐富經(jīng)驗(yàn)的被劃為C等。店員會(huì)根據(jù)等級(jí)推銷不同價(jià)位的維保產(chǎn)品，或是決定“動(dòng)手腳”程度。

　　——小毛病大手術(shù)，遇到故障只換不修。

　　2015年1月初，西安市民趙旭旻家里的一輛沃爾沃汽車報(bào)警燈突然亮起，趙先生就把車送到了4S店檢修。“4S店維修工簡(jiǎn)單檢查后，說是方向盤的游絲傳感器出了問題，換配件加人工需要3000元。而我另找到一位維修工人進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)只是線路接觸不良，重新把傳感器線路接駁一下就好了，根本不用換件。”

　　——誘導(dǎo)車主過度保養(yǎng)。

　　一位汽修廠主管余強(qiáng)告訴記者，大部分車主缺乏對(duì)汽車的專業(yè)知識(shí)，在遇到關(guān)于車輛維修保養(yǎng)方面的問題時(shí)無法辨別4S店所提供的信息真?zhèn)危荒苈犛?S店“處置”。

　　——霸王條款，不做保養(yǎng)不予保修。

　　貴州市民呂先生于2014年購(gòu)買了一輛豐田轎車，在4S店做了幾次保養(yǎng)后，他覺得費(fèi)用比其他汽修廠高出太多不夠劃算。在詢問4S店自己能否選擇在其他汽修廠做保養(yǎng)時(shí)，店方明確表示“如果不在售權(quán)經(jīng)銷商處保養(yǎng)，整車都不給予保修”。

　　“不在維修保養(yǎng)上多榨汁，想生存下去很困難”

　　部分4S店管理人員表示，維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)實(shí)際已經(jīng)成為4S店最大的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，汽車生產(chǎn)廠商強(qiáng)行攤派車輛和零部件銷售任務(wù)的做法，也“逼迫”一些4S店不得不打起“歪主意”。

　　“簡(jiǎn)單來說，‘銷售不掙錢，全靠維修補(bǔ)’，現(xiàn)在的4S店就是‘一條腿走路’。我們?nèi)绻唤g盡腦汁在維修保養(yǎng)上‘多榨汁’，想生存下去都很困難。”西安北郊一家日系品牌的4S店主管說。

　　“要讓汽車維修保養(yǎng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加充分，主要應(yīng)從三個(gè)方面進(jìn)行完善：車企的零配件逐步向汽修市場(chǎng)開放，4S店能夠擁有更大的零配件自主選擇權(quán)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主導(dǎo)維修企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。”西安市汽車維修行業(yè)管理處副處長(zhǎng)熊英說。

　　從2015年1月1日起，根據(jù)交通部、發(fā)改委、國(guó)家工商總局、質(zhì)檢總局等十大國(guó)家部委聯(lián)合推出的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，車企需向非4S店修理廠公開汽車維修技術(shù)資料和配件渠道，消費(fèi)者未來有望在普通修理廠以更低的成本享受與4S店同等的維修服務(wù)。

　　“通過破除維修配件渠道壟斷促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于汽修行業(yè)而言肯定是一件好事，這也能倒逼4S店降低維修保養(yǎng)價(jià)格，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量。”余智德說。

　　對(duì)于目前4S店配件選用缺乏自主選擇空間、受車企控制的問題，余智德認(rèn)為需要從政策層面加以解決。“這需要制定行業(yè)準(zhǔn)則，讓質(zhì)量合格、不涉及汽車品牌核心技術(shù)的‘副廠配件’也能成為4S店選用的對(duì)象，讓配件之間形成自然競(jìng)爭(zhēng)。一方面能夠?yàn)?S店減壓，另一方面也能使消費(fèi)者在4S店維修保養(yǎng)時(shí)擁有更多選擇權(quán)。” (“新華視點(diǎn)”記者張晨俊、薛天)新華社西安3月14日新媒體專電