中新網(wǎng)北京4月7日電(陳伊昕 尹力)北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生7日透露，將制定鼓勵個人購買使用新能源車政策，政府公務(wù)用車率先推廣使用新能源汽車，2017年底，力爭全市新能源和清潔能源汽車應(yīng)用規(guī)模達到20萬輛。

　　7日，北京市機動車排放污染防治對策和措施交流座談會在北京舉行。會上，李昆生指出，北京市機動車保有量已達557余萬輛，年排放各項污染物70萬噸左右，其中一氧化碳、氮氧化物、揮發(fā)性有機物分別占大氣排放總量的86%，56%和32%。本地排放源中，PM2.5的分擔率達到了31.1%。機動車排放污染已成為影響北京市大氣環(huán)境質(zhì)量的主要來源之一。

　　對于今后的工作，李昆生指出，北京市環(huán)保局將嚴格控制機動車總量，每年新增小客車指標由24萬輛削減到15萬輛，研究制定貨車、大中型客車指標調(diào)控措施。2017年底前，力爭全市機動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)。

　　李昆生說，將制定鼓勵個人購買使用新能源車政策，政府公務(wù)用車率先推廣使用新能源汽車，2017年底，力爭全市新能源和清潔能源汽車應(yīng)用規(guī)模達到20萬輛。加快推廣使用新能源和清潔能源公交車，到2017年底，占比達到65%以上，減少油耗40%。制定出租車6年強制報廢標準，到2017年累計更新新能源和清潔能源出租車1.6萬輛，油耗和污染物排放均減少20%。

　　高排放車輛今后也將進一步受限。據(jù)李昆生介紹，將逐步限制“國一”、“國二”排放標準車輛的使用范圍，促進老舊機動車淘汰更新。自2016年1月1日起，北京市“國一”及以下標準汽油車(含改造車輛)全天禁止進入六環(huán)路(含)以內(nèi)道通行(“國二”標準車輛限行擇機實施)。與此同時，強化區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機制，將協(xié)調(diào)相關(guān)部門加快北京大外環(huán)路的建設(shè)，同時研究北京市貨物運輸結(jié)構(gòu)方式的調(diào)整，減少重型貨車過境穿行。

　　差別化停車收費方案也一并被納入北京市環(huán)保局的工作部署。李昆生說，北京市環(huán)保局將進一步研究完善差別化停車管理政策，適當擴大區(qū)域范圍，強化機動車靜態(tài)管理，引導降低中心城區(qū)車輛使用強度。

　　此外，北京市環(huán)保局還將進一步提高機動車排放標準，擬2015年上半年實施重型柴油車第五階段標準，力爭2016年啟動實施第六階段機動車排放及車用燃油標準。切實降低機動車使用強度。嚴格油品質(zhì)量監(jiān)管，以重型車為重點加大在用車的執(zhí)法力度。

　　會上，來自民間環(huán)保組織“自然之友”的資深會員李小溪提出，機動車怠速期間排放而造成的污染不是一個小問題，建議對不踐行“停車3分鐘以上不熄火”的行為施以罰則。根據(jù)2014年3月1日起施行的《北京市大氣污染防治條例》第七十四條規(guī)定，“本市提倡環(huán)保駕駛。在學校、賓館、商場、公園、辦公場所、社區(qū)、醫(yī)院的周邊和停車場等不影響車輛正常行駛的地段，機動車駕駛員在停車三分鐘以上時，應(yīng)當熄滅發(fā)動機。”

　　針對這一問題，李小溪認為，培養(yǎng)科學的駕駛理念十分重要，而停車熄火的意識可以在駕校培訓時完成。也可以通過紅綠燈的倒計時顯示，幫助司機確定停車熄火的時間，以及設(shè)置停車熄火的提示貼和提醒牌。李小溪建議，應(yīng)當在適當時間出臺相關(guān)的罰則，如果沒有“罰”，會使得該規(guī)定缺乏一定的力度。她還提到，北京應(yīng)該實行更嚴厲的環(huán)保舉措，而公車應(yīng)當率先執(zhí)行。(完)