正在舉行中的“第十三屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)”上，豐田給消費(fèi)者們帶來了“第11代COROLLA卡羅拉”和“LEVIN?雷凌”。一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜君在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，我認(rèn)為現(xiàn)在豐田的車在中國(guó)賣得有點(diǎn)貴，有些東西還沒有完全國(guó)產(chǎn)化，這款小車卡羅拉正是讓消費(fèi)者受惠的產(chǎn)品。

　　與此同時(shí)，“明年，豐田將推出卡羅拉和雷凌車型的混合動(dòng)力版，也會(huì)以更親民的價(jià)格呈現(xiàn)給消費(fèi)者。預(yù)計(jì)未來這兩款車的混動(dòng)車型加在一起應(yīng)該會(huì)達(dá)到5千輛左右的月銷量。”豐田中國(guó)本部本部長(zhǎng)、豐田(中國(guó))投資有限公司總經(jīng)理大西弘致表示。

　　坦言豐田汽車價(jià)格偏高

　　平臺(tái)化生產(chǎn)降低了汽車廠商的研發(fā)成本和零部件采購成本，整個(gè)汽車成本就會(huì)降下來，競(jìng)爭(zhēng)力提高了。“規(guī)模經(jīng)濟(jì)需要降低成本，在擁有有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格基礎(chǔ)上確保自己的收益，我們不斷要求供應(yīng)商在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下降低成本。這樣消費(fèi)者就可以以更低的價(jià)格享受更好的產(chǎn)品，這也是制造業(yè)整體的趨勢(shì)。”豐田(中國(guó))投資有限公司公關(guān)部部長(zhǎng)劉鵬表示。

　　不過，在姜君看來，正是因?yàn)槠嚨钠脚_(tái)化運(yùn)作，平臺(tái)做得越大、越好，汽車價(jià)格就能夠下降，受惠的反而是消費(fèi)者。所以，豐田現(xiàn)在在中國(guó)的車賣得還是有點(diǎn)貴。

　　“豐田也會(huì)在進(jìn)一步降低整車銷售價(jià)格上做出努力。”大西弘致透露，現(xiàn)在，豐田卡羅拉能夠?qū)崿F(xiàn)每年超過100萬輛以上的銷量。實(shí)現(xiàn)這么大的銷量，主要原因是很多國(guó)家都在銷售這款車，大約在140個(gè)國(guó)家有銷售。其中，銷量最好的國(guó)家是美國(guó)，每個(gè)月約有超過2萬輛的規(guī)模，其次是中國(guó)，每個(gè)月可以達(dá)到1萬輛以上。

　　與此同時(shí)，針對(duì)全新COROLLA卡羅拉，大西弘致表示，未來卡羅拉和雷凌兩款車上都會(huì)推出混動(dòng)的產(chǎn)品，這個(gè)混合動(dòng)力版的銷量絕不是小打小鬧的，我們要向著普及混合動(dòng)力的方向去做。

　　繼續(xù)執(zhí)著發(fā)展混合動(dòng)力

　　“明年豐田在卡羅拉系列上將要推出混合動(dòng)力產(chǎn)品，為了能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步普及，我們也會(huì)給消費(fèi)者提供更低廉、更容易接受的價(jià)格。針對(duì)外插充電式的混合動(dòng)力，豐田同樣也在開展相應(yīng)的研發(fā)，并且推出了相應(yīng)的產(chǎn)品。然而，在電池的性能、重量以及車內(nèi)的空間效率等方面，我們還需要解決很多問題。”大西弘致表示。

　　之前，記者在采訪汽車行業(yè)資深專家賈新光時(shí)，針對(duì)豐田如此執(zhí)著于混合動(dòng)力，他曾經(jīng)說過這樣一句話，“不管其它品牌廠商信不信，反正豐田相信混動(dòng)的前景非常好”。

　　據(jù)了解，在混合動(dòng)力方面，豐田已經(jīng)積累了640萬名用戶。大西弘致介紹，首先在中國(guó)投產(chǎn)的混合動(dòng)力車型主要有兩款，一款是廣汽豐田的凱美瑞尊瑞，基本上月銷量為500臺(tái)左右，2013年全年銷量達(dá)到了6000臺(tái)。另一款是普銳斯，受到銷售城市的制約，僅僅在19個(gè)城市開展了銷售工作，2013年銷量為1200臺(tái)左右。兩款混合動(dòng)力車型去年在中國(guó)的銷量為7200臺(tái)左右。雷克薩斯去年銷量為7.3萬臺(tái)左右，其中2萬臺(tái)左右是混合動(dòng)力車型。整個(gè)豐田汽車公司2013年在中國(guó)的混合動(dòng)力車型銷量將近3萬臺(tái)。

　　不到3萬臺(tái)的銷量，與豐田在美國(guó)和日本的銷量相比，差距是很大的。“單就普銳斯這款車型來講，兩個(gè)市場(chǎng)各自每年差不多都會(huì)達(dá)到十幾萬臺(tái)到二十幾萬臺(tái)的銷量。”

　　差距如此之大，大西弘致認(rèn)為，豐田在中國(guó)市場(chǎng)上的混合動(dòng)力領(lǐng)域還沒有太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，沒有太多企業(yè)參與到競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。消費(fèi)者對(duì)于混合動(dòng)力不是太了解，今后如果有更多的企業(yè)參與到混合動(dòng)力的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，混合動(dòng)力的產(chǎn)品也會(huì)受到更多的關(guān)注，廠家在混動(dòng)方面的銷量也會(huì)有所增長(zhǎng)。

　　雖然消費(fèi)者目前對(duì)混動(dòng)的認(rèn)識(shí)略顯不足，但是混動(dòng)技術(shù)對(duì)改善大氣環(huán)境的作用是很大的。“一項(xiàng)環(huán)保技術(shù)的推廣不僅僅是廠家或者消費(fèi)者的事情，政府也有責(zé)任。我們高興地看到或者聽到一些消息，最近國(guó)務(wù)院相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)指示，針對(duì)如何普及混合動(dòng)力、如何能夠讓其在中國(guó)環(huán)保中發(fā)揮作用，相關(guān)部門要進(jìn)行專門的研究。”大西弘致表示。(記者 胡仁芳)