在今年成都國際車展上展出的賽麟S7。石莉芳攝

　　成都豪車消費如何？眼下正舉行的車展是一個直觀窗口。一輛堪稱天價的“超跑之王”的車已被神秘買家預(yù)訂，定制價超過3000萬元；備受女性青睞的瑪莎拉蒂，銷售速度也達到日均2臺；40歲為主力買家的哈雷，短短幾天已經(jīng)售出13臺……誰買走了3000萬的豪車，成都的豪車數(shù)量是多少？就此，華西都市報記者進行了相關(guān)的調(diào)查采訪。

　　豪車調(diào)查

　　車展近一周現(xiàn)場售出上百輛豪車

　　3000萬元能買什么？夠買一架直升飛機了。而在成都有人用這個價格買了一輛車。

　　“這輛車屬于私人定制，售價從1200萬元-3600萬元，而在成都售出的價格超過了3000萬元。”9月3日，來自威蒙·積泰汽車公司的市場營銷經(jīng)理馬克·奧博銳克說，這是他們第一次試水成都市場，車展開幕當天就賣了兩輛車，其中一輛就是“超跑之王”賽麟S7，曾登上美國《福布斯》世界最貴汽車的榜首。此名買家來自西南地區(qū)，是一名跑車愛好者和收藏者，收藏了多輛豪華品牌的跑車，但具體身份不便透露。

　　在成都展出的該款車，是傳奇賽車手，也是賽麟品牌創(chuàng)始人史蒂夫·薩林的私人座駕。這一款豪車的百公里加速度僅需 2.4秒，極速高達每小時410公里，跑道上的極速比美國F18戰(zhàn)斗機的速度還要快。另據(jù)透露，每年該款車只生產(chǎn)4輛，在這位中國買家訂購之后，2014年只剩最后一個名額。

　　“另一輛是258萬元。”馬克·奧博銳克說，這輛車是賽麟·野馬定制版，買家是成都本土的一名跑車愛好者。此外，他們登記的意向買家達14位。

　　“現(xiàn)場很多來的都是新客戶，根本來不及了解他們的背景。”同樣處于9號館的瑪莎拉蒂展臺相關(guān)人士透露，車展開幕以來他們的銷售速度平均每天2臺，截至9月3日一共賣了12臺，價位在100萬-200萬元，主要是30多歲的群體。

　　瑪莎拉蒂備受女性青睞。數(shù)據(jù)顯示：2013年中國瑪莎拉蒂銷量增長了3倍，占到全球銷量的25%，其中20%-40%是女性消費者。

　　9月3日蘭博基尼展廳銷售人員表示，成都銷量一年在20臺左右，而總的保有量達100多臺，主力價位在400多萬左右，買家多是企業(yè)主。

　　“今年的購買力更強，我們的銷量也主要集中在豪車。”據(jù)金恒德汽車相關(guān)負責人介紹，他們截至9月1日的銷量已經(jīng)達到60臺豪車，包括瑪莎拉蒂、法拉利、奔馳、寶馬等，60%的價格為上百萬。總的來看，購車群體年輕化是今年最大的特征。

　　其中一名30多歲的買家，在2012年車展期間購買了一輛奔馳GLK300，今年又提了一輛130萬元的瑪莎拉蒂，而且是一次性付款。

　　來自巴博斯的銷售人員也發(fā)現(xiàn)，一些年輕買家相當有實力，甚至20歲出頭的憑借殷實的家境買下路虎極光。就此豪車廠家也迎合年齡段下移的趨勢來開拓市場。

　　賓利汽車中國執(zhí)行總經(jīng)理鄭友添告訴記者，賓利的買家大多數(shù)40歲-50歲，而中國買家群的年齡比英國、美國的買家年輕了十歲。“在英國，要買到賓利一般都要等到退休，拿到養(yǎng)老金以后才有可能；但是在中國不一樣，很多年輕人也買賓利。”

　　據(jù)組委會透露，此次成都車展展出的豪車品牌近20個，短短幾日銷售就達上百輛。

　　市場分析

　　七成豪車售價50萬以下

　　“現(xiàn)在，成都的豪車銷售也在年輕化，而且也有不少普通大眾。”明嘉汽車貿(mào)易服務(wù)有限公司總經(jīng)理劉東兵說，以前說豪車是指市場上傳統(tǒng)意義的豪華品牌，價格在50萬-60萬元以上。而現(xiàn)在很多傳統(tǒng)豪華品牌迎合年輕化趨勢，20萬元也能買到寶馬、奔馳等豪車，而且20萬-50萬的車型成為了主銷車型。

　　而業(yè)內(nèi)人士所說的豪車，則是指豪華品牌的旗艦車型，不僅品牌尊貴而且運用了尖端技術(shù)，起價約在80萬-100萬元左右。據(jù)劉東兵介紹，成都的小眾超豪華品牌車的市場比較有潛力，這部分買家的特點是有實力而且真的愛車。

　　“豪車市場的比例在10%-15%左右。”劉東兵說，目前成都機動車上牌量一年為30萬-40萬輛，豪車約為4萬輛。這4萬輛豪車當中70%屬于豪華品牌的入門級或中級車型，價格為20萬-50萬元；30%屬于豪華品牌的旗艦車型或小眾奢華品牌，價格多在80萬元以上。

　　國民車型

　　15萬以上中級車最受喜歡

　　“自2012年以來，5萬元以下微型車銷量明顯下降，15萬元以上中級車消費市場仍未迎來明顯爆發(fā)，5萬-15萬元國民車市場成為了消費主力。”長安福特高級品牌經(jīng)理鄧凌定義“國民車”的概念，國民車消費年齡主要集中在26-35歲間，以青年人群為主，收入水平多在5萬-20萬之間。國民車的價格接近這些消費者一年家庭年收入水平。

　　鄧凌還發(fā)現(xiàn)，家庭需求在西部地區(qū)買車的動因中十分突出，已婚人士是主要購車群體，超過70%購車者已經(jīng)成家，其中56.9%已有子女，家庭客戶是最重要的客戶群。婚車概念已經(jīng)形成一種流行，但婚車需求并沒有想象中旺盛，真正轉(zhuǎn)換成實際購買比例可能更低。

　　“60后消費者更加關(guān)注車輛安全和性能，70后和80后消費者更加關(guān)注車輛質(zhì)量。90后意向購車者往往更加注重車身類型。”J.D. Power亞太公司中國區(qū)汽車行業(yè)研究總監(jiān)周桐說，駕駛空間大、行駛平穩(wěn)的自動擋四門轎車，裝配GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、安全氣囊和節(jié)油輔助系統(tǒng)等成為購車者最為關(guān)注的元素，而且普遍期望車輛價格波動小、維修保養(yǎng)質(zhì)量高。

　　分析示圖