中國網(wǎng)汽車訊 以“創(chuàng)新·升級”為主題的2015上海國際車展于4月20-29日在國家會展中心(上海)舉行，在經(jīng)濟新常態(tài)背景下，中國汽車將經(jīng)歷怎樣的挑戰(zhàn)和發(fā)展？車展期間，中國網(wǎng)汽車作為官方合作媒體，充分發(fā)揮中央媒體作用，對新一屆的上海車展展開全方位現(xiàn)場報道。在車展現(xiàn)場，中國航空汽車系統(tǒng)控制有限公司副總經(jīng)理周世寧來到中國網(wǎng)汽車展臺，接受了中國網(wǎng)汽車的專訪。

上海明貓汽車科技有限公司CEO、創(chuàng)始人烏琳高娃（左），中國航空汽車系統(tǒng)控制有限公司副總經(jīng)理周世寧（中），普華永道思略特咨詢公司全球合伙人彭波（右）

　　作為一家專注于電動助力轉(zhuǎn)向、車載電器等汽車零部件的企業(yè)，中航汽車在電動助力領(lǐng)域一直領(lǐng)先于行業(yè)。在接受中國網(wǎng)專訪時，周世寧針對自主品牌汽車零部件發(fā)展問題告訴中國網(wǎng)汽車，零部件企業(yè)要發(fā)展還是需要整車企業(yè)市場，產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)沒有市場，僅靠政策和行業(yè)支持也只是臨時利好。

　　以下為采訪實錄：

　　企業(yè)電動助力轉(zhuǎn)向器致力于節(jié)能減排

　　烏琳高娃：中國夢，汽車路。這里是2015上海車展中國網(wǎng)直播現(xiàn)場，我是主持人烏琳高娃，這位是我的搭檔普華永道思略特咨詢公司全球合伙人。今天有幸請到了中國航空汽車系統(tǒng)控制有限公司副總經(jīng)理。

　　彭波：今年一季度整體汽車市場不是特別理想，是一個低速增長，也符合我們所說的新常態(tài)。這對于中航汽車這塊的業(yè)務(wù)有什么明顯影響，您是否有感覺到相應(yīng)挑戰(zhàn)？

　　周世寧：中航汽車有海外業(yè)務(wù)，也有大陸本身的業(yè)務(wù)。從海外業(yè)務(wù)來看影響不是很大，而且往上走趨勢比較好。但是本土這塊感覺到壓力，尤其是今年一季度。實際上現(xiàn)在叫中國品牌，中國品牌的下行是從去年開始的。中國今年一季度還是在延續(xù)著下行趨勢。

　　彭波：轎車這塊，SUV還可以。

　　周世寧：對。還是在下行，但是沒那么快，但是我們還是感受到了壓力。

　　彭波：現(xiàn)在有很多新能源汽車，包括一些互聯(lián)網(wǎng)汽車，這塊對科技進步的要求也是蠻快的。中航汽車我們做了怎樣的準(zhǔn)備？或者是在這方面有沒有相應(yīng)地引導(dǎo)行業(yè)的東西呢？

　　周世寧：引導(dǎo)談不上，中航汽車是做汽車零部件的企業(yè)。從海外業(yè)務(wù)來講，從電動助力轉(zhuǎn)向來講，我們對汽車減排和新能源還是起到了引導(dǎo)的作用。我們站到了產(chǎn)業(yè)的最前沿，包括電動汽車，還有減排作用。在國內(nèi)方面，中航工業(yè)鋰電池走到中國汽車的第一陣營里面，也和很多整車廠合作。關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)這個事，我們在這方面還沒有開始。

　　烏琳高娃：剛才談到了SUV的市場動態(tài)還是沒有那么令人失望，您覺得SUV在未來幾年當(dāng)中，會是怎樣的狀況？因為之前的幾年我們說SUV在中國是非常熱的車型，很多人說過幾年SUV就會從紅海變成藍海，很多自主品牌這幾年也在相繼推出SUV車型，您對未來的態(tài)勢持什么態(tài)度？

　　周世寧：我認(rèn)為一個汽車文化的形成，是很多年積淀下來的。中國人還是比較喜歡SUV汽車文化的消費，過幾年會扭轉(zhuǎn)我覺得不太可能。我覺得中國的SUV會在中國汽車文化消費里面是一大特色。就相當(dāng)于美國的皮卡，皮卡就在美國賣得好，就這樣一個文化，中國也是這樣一個文化。文化變動是比較難的。

　　烏琳高娃：中航汽車的核心技術(shù)是什么？或者是企業(yè)核心的業(yè)務(wù)方向是什么？

　　周世寧：中航汽車2010年以后就干零部件了，我們汽車的零部件與全國民族品牌的零部件屬于同樣的技術(shù)狀態(tài)。應(yīng)該說從正能量上來講，有很大提升的空間。所以我們當(dāng)時決定了一個戰(zhàn)略方向就是走出去，走出去以后反過來帶動我們自己的汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在走出去這塊我們具有核心技術(shù)，就是電動助力轉(zhuǎn)向上有核心技術(shù)。而且與最大汽車排量匹配的可以做到3.0，以前動力轉(zhuǎn)向只在小型車，一到大車上面沒那么大，但是3.0的我們都可以做到，這是我們的優(yōu)勢。本土這塊還是跟進，從娛樂系統(tǒng)來講，我們在本土這塊做得最好了。比如說航盛是中航工業(yè)下面的。但是與國際上相比還是有差距，尤其是在品牌上，配套品種很多，但是品牌升級還是有很大過程。所以下一步我們還是要繼續(xù)走下去。就像中航其他品牌一樣，走到外面去，然后提升零部件技術(shù)升級，品牌升級，市場升級。

　　政府導(dǎo)向?qū)χ袊放瓢l(fā)展至關(guān)重要

　　烏琳高娃：對于中國汽車業(yè)整體的狀況，您的預(yù)期怎樣？現(xiàn)在不管從大到小，自主品牌非常多，車型也比較多。您對整體態(tài)勢是怎樣的看法？

　　周世寧：我覺得中國品牌發(fā)展下去最后還是走到優(yōu)勝劣汰，集團越做越大，重組兼并都是市場行為，這是肯定的，世界上都是這樣走過來的，中國也不可能走另外的道路，但是中國的品牌會不會走得非常好，這個事情很難說。因為合資品牌的下探，對中國品牌的打壓非常厲害。中國品牌往上頂也非常頑強，但是這種路走到什么程度，有一個什么樣的結(jié)果要拭目以待。雖然政府一直提倡中國品牌的問題，但是要具體地拿出措施來。目前這種情況下，我覺得難度還是非常之大。